Mit kell keresni, ha vásárol egy használt
IMHO - azt a megközelítést, hogy vásárolnak egy használt / az autó - ugyanaz, márkától függetlenül.
Ami a konkrét eredő problémák Lacetti - figyelni, hogy az állam a szivattyú (a hibákra, és kár, hogy a privetsti válniuk / törés vezérműszíjat). A probléma az, hogy szükségünk van egy csomó, amit a szétcsavar állapotának ellenőrzésére a szivattyút.
A második - a rake. Régebbi módosítás léc van egy tervezési hiba vezetett ütni, néha leütéssel a telepítés után. Azonban a síneken későbbi kiadásokban ez a hiba nincs jelen.
Meg tudja nézni a működését a termosztát és a munka a hátsó ablakmosó Hatch (ez egy olyan szakadás a vezetékben és mindenféle elektromos hibák)
Fórum témák, amelyek leírják defkty Pump / vasút / termosztát / ablakmosó, és leírja módjait diagnosztizálására és hibaelhárítási tanácsok találhatók, a „keresés” elég egyszerű.
Ami a többit illeti, úgy gondolom, hogy futni körülbelül 80 ezer. Km. gyermekkori betegségek már, hogy ki és kijavították, és komoly gondok miatt kopás nem valószínű, hogy jelenik meg, hogy érdemes odafigyelni, hogy csak ilyen vagy olyan módon lesz szükség, hogy készítsen egy komplex eljárási jól működik, és mi általában jön üzemképtelen ilyen futni.
Az autóm: CHEVROLET LACETTI
Jó napot # 33;
Azt tervezi, hogy hamarosan vásárolni Lacetti szedán vagy ferdehátú, a költségvetés 9200-9800u.e. Kérem, mondja meg, hogyan, hogy nem vesz kopott festettük otmotanym futásteljesítmény és hogy először meg kell figyelni?
Lehetséges, hogy vizuálisan azonosítani az egészet magad, vagy csak az állomáson? Ki vette a tétel adja, nem akar bajlódni velük.
Vagy talán a pénz, hogy a Aveo, akkor újabb? Online bútorbolt
kérjük tudassa # 33; # 33; # 33;
Cikk olvasása hasznos lehet # 33;
Problémák Chevrolet Lacetti
Body. Színrefújt díszlécek és kilincsek hajlamosak elveszíteni a festék, nem befolyásolja a sebességet, de a bemutató gép sokat veszít, és a festmény díszlécek és kilincsek költség mintegy 5000 rubel. A kocsik és ferdehátú esetleges árvíz a törzs miatt repedt csöveket mosó. További probléma a kocsiszekrény nem.
Motor. Sok bajt adományozta a tulajdonosok Engine 1.6 kölcsönzött az Opel Astra G és módosította a Daewoo. Gyakran megy ez a motor sérült lambda-szonda és gyújtógyertyák nem élnek több mint 15.000 km, de ezek apróságok. A motor 1,4 és 1,6 elakadhat a vezetékekben kipufogó szelepek lerakódások miatt gyantás (nem tűri meghajtó motorok „vnatyag”). Radiátor nem csak szenved kövek, hanem a tendencia, hogy áramlási rögzítése oldalán kannák.
Váz. A stabilizátor kell cserélni a 50 ezer kilométer, 80 ezer kérte, hogy cserélje ki a kerékcsapágy. Lengőkarok megy 100 ezer, vagy több. Mivel a jégmentesítő koktélok szenvednek ABS szenzorok, amelyek nem az első télen. Fékbetét első ápolta 20.000 kilométert vissza 40-50 ezer féktárcsák 40. és 80-100 ezer kilométer. Lengéscsillapítók - egyfajta fogyóeszközök ehhez a készülékhez, az aktív vezetési cserére szorulhat után futni 10-15 ezer. De a fő baj az alváz ez az autó - a fogaslécet, ami szivárog a 20 ezer kilométer.
Villanyszerelő. Villanyszerelő, mint minden rendben van, a fő problémát, és ha van, akkor gyógyítható a garancia. De még mindig figyelni, hogy a ablakmosó szivattyú (égés), légkondicionáló berendezés vezérlőegysége (üzemzavarok és a kiégés), üzemanyagszint érzékelő ( „lefagy” vagy kiégés).
Az autó többi része elég megbízható, ahogy a mondás tartja, „nem jobb, mint a másik - jobb, mint a sok”
Az autóm: SY - Dragon
Cikk olvasása hasznos lehet # 33;
Problémák Chevrolet Lacetti
Body. Színrefújt díszlécek és kilincsek hajlamosak elveszíteni a festék, nem befolyásolja a sebességet, de a bemutató gép sokat veszít, és a festmény díszlécek és kilincsek költség mintegy 5000 rubel. A kocsik és ferdehátú esetleges árvíz a törzs miatt repedt csöveket mosó. További probléma a kocsiszekrény nem.
Motor. Sok bajt adományozta a tulajdonosok Engine 1.6 kölcsönzött az Opel Astra G és módosította a Daewoo. Gyakran megy ez a motor sérült lambda-szonda és gyújtógyertyák nem élnek több mint 15.000 km, de ezek apróságok. A motor 1,4 és 1,6 elakadhat a vezetékekben kipufogó szelepek lerakódások miatt gyantás (nem tűri meghajtó motorok „vnatyag”). Radiátor nem csak szenved kövek, hanem a tendencia, hogy áramlási rögzítése oldalán kannák.
Váz. A stabilizátor kell cserélni a 50 ezer kilométer, 80 ezer kérte, hogy cserélje ki a kerékcsapágy. Lengőkarok megy 100 ezer, vagy több. Mivel a jégmentesítő koktélok szenvednek ABS szenzorok, amelyek nem az első télen. Fékbetét első ápolta 20.000 kilométert vissza 40-50 ezer féktárcsák 40. és 80-100 ezer kilométer. Lengéscsillapítók - egyfajta fogyóeszközök ehhez a készülékhez, az aktív vezetési cserére szorulhat után futni 10-15 ezer. De a fő baj az alváz ez az autó - a kormánymű fogasléc. ami szivárog a 20 ezer kilométer.
Villanyszerelő. Villanyszerelő, mint minden rendben van, a fő problémát, és ha van, akkor gyógyítható a garancia. De még mindig figyelni, hogy a ablakmosó szivattyú (égés), légkondicionáló berendezés vezérlőegysége (üzemzavarok és a kiégés), üzemanyagszint érzékelő ( „lefagy” vagy kiégés).
Az autó többi része elég megbízható, ahogy a mondás tartja, „nem jobb, mint a másik - jobb, mint a sok”
Piros színnel kiemelve nem férhet kétség, IMHO
1-fogantyú belülről, igen, a díszlécek nem teljesülnek (etnado mossa folyamatosan a portál)
2- motor az első alkalommal hallani ETI diagnózisok (IL olaj M-8 injekció)
3- peredradiatorom fel setochka
4- párna és rake függ a tömítést a kereket.
5-mosó szivattyú lehet égetni bármilyen autóban (ha sokáig tartani, ürítse ki a fagyasztott)
hozzáteszi IMHO