Megállítani és elindítani a közúti emelkedik - vezetői kezdőknek - a helyszínen

Az első alkalommal „kezdők” kívánatos, hogy elkerüljük ezeket az útvonalakat, ahol kifejezetten feltételezett körülmények között megnövekedett komplexitás mozgást.

Emlékszem egy ilyen esetben. Egy forró nyári napon a város központjában, az egyik keskeny vezető utak fel a hegyre, állva 10-12 autó előtt a sorban. De nem csak állni, és rendszeresen „kórus” visszafordítani 1,5-2 méter, és ez történt 10-szer.

Később kiderült, hogy a „Zapevalov a kórus” volt a vezető a piros „Zaporozhets”, aki csak tegnap kapott jogosítványt és a már megállt a Moszkva központjában. Minden sikertelen kísérlet indul fel a hegyre motorelakadás kocsijába, és az autó legurul a nagyon másfél-két méter. Verejték ömlött ki az arcát a driver, amely már elérte a színek „Zaporozhets”, de ő kétségbeesetten tartotta próbálja mozgatni egy hegy.

Volt, hogy segítse a „szegény”, és ugyanabban az időben, hogy elmagyarázza neki, hogy mi volt a hiba. Nézzük és fogunk foglalkozni, hogyan kell helyesen cselekedni a mászik, lejtők.

Így jelent meg a horizonton az úton egy lejtőn. Hogyan kell előkészíteni és leküzdeni azt?

A választ ezekre a kérdésekre már van. A közúti hajlik te és belenéztem a fejezetben taktika váltás.

Frissíteni a memóriát? Nos slavnenko. Most itt az ideje, hogy beszéljünk a problémát megállítani az ilyen útszakaszokon.

Szándékos megállás és parkolás az úton az emelkedés

Én nem ajánlom „új”, hogy hagyja abba, és még inkább, hogy az autó a parkolóban az úton gradiens. Túl sok vannak kérdések, amelyeket meg kell találni a helyes válaszokat.

Közlekedési szabályok és a józan ész azt sugallják, hogy mielőtt elhagyja autóját, a vezetőnek meg kell tennie a szükséges intézkedéseket, hogy elkerülje a spontán mozgások a gép hiányában a tulajdonos. De hogyan kell csinálni?

Ahhoz, hogy tartsa a jármű emelkedőn, persze, akkor használja a kéziféket. Ez csak akkor működik ma? De még működőképes rögzítőfék nem mindig képes megtartani egy emelkedőn megrakott kocsit.

Lehetőség van, hogy elhagyja az autót az első adást is (a motor le, természetesen). Ebben az esetben az autó nem lesz képes a spin a kerék, mert össze lesz kapcsolva a „megkövesedett” motor.

Vannak azonban (és elég gyakran), így jelentős torzításokat, hogy nincs átvitel, nincs kézifék nem tudja tartani az autót egy utazás gazda nélkül.

Vannak más módon tartani a járművet lejtőn az út?

Természetesen vannak. Például, ha nem tud egy pár tégla a kerekek alá, és az autó nem megy sehova!

Mi az? Bricks egy nem? Nem számít, egy pár cipőt is szép!

És ha nem komor vicceket, akkor rendszeresen járdaszegély (ábra. 64, poz. 3).

Miután megállt a nő, akkor viszont a kormánykereket balra, majd egy kicsit csúszik vissza a jobb első kerék felfekszik a járdára. Ebben a helyzetben, anélkül, hogy a gép nem lesz képes, hogy előre vagy hátra. Előre nem hagyja, hogy a hegyvidéki és vissza - a járdára.

Ábra. 64. A Stop a nő jelenlétében egy járda esetében a spontán mozgás:
- piros autó - elgurult aki tudja, hol
- sárga autó - bontakozik az út túloldalán
- zöld autó - majd állni

Szóval, te és én megtaláltuk a legjobb módja a megállás és parkolás a nő 100% -kal, nehogy véletlenül a jármű mozgását. De a „plusz” nem „hátránya” nem fog megtörténni. Itt is van egy „kövér mínusz”.

Mivel a mozgás végén ez a módszer a parkoló autóját azonnal rohant a szomszédos sávban! Ezért párhuzamosan a kötelező zökkenőmentes indítást, akkor aktívan munkát a kereket jobbra. Mindent megtesz, hogy könnyű, de meg kell gondolni előre erről.

És hogyan lehet jobban parkolni a nő az országban? Végtére is, nem lesz járda a járdára!

Ilyen helyzetben az úton a nő jobb, ha nem hagyja abba. Ha még mindig áll szándékában elhagyni az autót csak a rossz helyen, akkor érdemes gondolkodni, hol lehet menni a hiánya. Munka után a képzelet (vagy iránytű), arra lehet következtetni, hogy a 65. ábra:

• Piros autó - elgurult, aki tudja, hogy hol, és okozott sok gondot.
• Sárga autó - gördül majd ki az útra, és blokkolja a mozgását is.
• Zöld autó - biztonságosan elgurult a bokrok.

Ábra. 65. Állj meg az út a nő

Válassza ki a harmadik lehetőség legyen. Csak ebben az esetben a valószínűsége annak, hogy az érintett emberek és autók, minimális lesz. Zöld autó kap csak kisebb károkat a bokrok és a fák, és talán még költség csak egy „enyhe sokk”.

Mivel a piros és a sárga autó, az első az lesz, hogy legyőzzük őket iron gépet, majd nagyon mérges a járművezetők és az utasok a járművek.

• A hangsúly az első kerekek a járdára a járdán parkolás esetén az út emelkedése megszünteti a lehetőségét, hogy egy spontán mozgás az autó vezető nélkül.
• Így az autó az út szélén a lejtőn, viszont az első kerekek irányába, amely biztosítja a lehető legbiztonságosabb pályán a spontán mozgás az autó vezető nélkül.
• Mielőtt elindul leállítása után, illetve parkolási figyelembe kell venni a helyzet az első kerekek az autó.

A töltőállomás emelésére a közúti

A „szolgáltatás” megállás megállás előtt a kereszteződés tiltó jel lámpánál előtt átlépésére, ha vannak gyalogosok, stb Ez azt sugallja, hogy állj a következő néhány másodperc folytatásához ismét mozgás. Ilyen esetekben az út lejt nincs lehetősége, hogy sovány a járdán.

Állítsa le a gépet, és tartsa a nő, akkor, természetesen, és segítségével a hagyományos fék, de aztán elhúzni? Végtére is, hogy elkezd mozogni, akkor egyszerre nyomja meg a jobb pedált „gáz”, és elhagyta, hogy kiadja a kuplungot. És ugyanakkor a jobb lábát a fékpedálra tartja az autót a nő! Van egy világos hiány a lábak - három pedál, és csak két láb.

Amint felengedi a féket, hogy mozog a jobb lábát a pedál „gáz”, az autó azonnal visszaállíthatja. Aztán megy csak a már dolgozott hozzáértő fennmaradó pedálokat. A fékpedál felengedésekor kívánatos elhajtott vissza tovább, mint 20-30 cm (például az igény a vezetői teszt), de nem lenne jobb, ha nem állítja vissza egyáltalán.

Útközben vannak különböző vezetők, mint gondolom, és a figyelmeztetést, és óvatlan hitvallása - „mi érdekel.” Ezek közel maradni mögött, így ha a hibalehetőségeket indításakor emelkedik. Ezért minden vezetőnek kell tanulni, hogyan kell elvégezni a tökéletes kezdete a hegyen, anélkül, hogy egyetlen mm-re gördülő vissza.

Lehetséges ez? Természetesen lehetőség van.

„Európai” változata elhúzás a nő az, hogy használja a kéziféket.

Képzeljük el, hogy van még három láb. A jobb pedál „gáz” - kiválasztja az optimális motorfordulatszám a kezdetét. A bal pedál működteti a kuplungot - hozza a tengelykapcsoló tárcsák együtt. És a harmadik láb tartja a fékpedált, és az egész jármű álló helyzetben van.

Abban az időben, amikor a tengelykapcsoló lemezek érintkeznek, az autó valóban meg akarja kezdeni a mozgást, de a harmadik lábát nem engedi meg neki, hogy húzza el (előre vagy hátra). Így, ebben a pillanatban, és meg kell engedje fel a fékpedált! Ezután a gép kezd haladni anélkül, hogy egyetlen milliméter rollback.

Minden, ami elhangzott a harmadik láb, természetesen arra utal, hogy a jobb kéz, amely szabályozza a kézifékkar. Elvileg ez nem tesz különbséget, hogy nőtt a harmadik láb, vagy te a jobb oldali, fontos megérteni, hogy abban az időben, amikor érezte, hogy a vágy, hogy menjen az autó, akkor meg kell szabadítani a féket.

Ha közeledünk a probléma kezdete az út virágzik az ilyen gondolatok és érzések, majd 10-15 percet gyakorolni, akkor képes lesz meglepni a tökéletes kezdete a hegy nem csak a vizsgáztatók, hanem az „ostoba”, hogy hajtott rajtad mögött 3 cm.

A rögzítőfék kell elengedni ugyanakkor a vágy, hogy elindulni a járművet.

„A hazai” opciót elhúzódott a nő azt sugallja, hogy a rögzítőfék (rövidítve: - „kézifék”) nem működik.

Ez elkorhadt elrothadt során a hosszú téli só és végül rothadt keresztül.

Van egy másik lehetőség. Az éjszaka folyamán a sós víz, vált a város hó, részben üveg egy kötelet „kézifék”, de nem minden! A maradék hideg, így a kábel most felolvasztjuk a tavasszal.

Így megy útjainkon autók, akik a „kézifék”, akik nélkül.

És hogy elindulnak a nő?

Hidd el, van egy csomó változatok ingyenes „kézifék”, hogy biztosítsák a mozdulatlanság az autó, ha elhúzódik felfelé, akkor csak meg kell tervezni tevékenységeiket.

Például az egyik kerék a gép kifejezetten abba a lyukba (vagy yamischu), mik vagyunk az úton még mindig hiányzik. Hol ő kigurul a gödör?

Akkor szándékosan mozgatni tégla feküdt az úton (ahelyett, hogy vezetni körül), majd azonnal leáll. Kiderült, szinte tökéletes természetes középpontjában.

A végén, akkor lehetséges, hogy kérjen engedélyt A vezetőfülke mögött állva gyengéden sovány a lökhárító kocsija (különösen, ha ez egy teherautó), majd indítsa el tőle, mint az oldalsó a medencében.

Is meg lehet nyitni az ajtót, és alá a bal első kerék egy tárgy, amely már régóta megakadályozta az autóban. És így tovább, aki, mint amennyire a képzelet elegendő.

És ha egy kicsit komolyabban, minden vezető kell rendelkezniük felismerték a szinkron működését a jobb és a bal lábát egyszerre. Annak érdekében, hogy ezt a gyakorlatot képes lesz például a következők:

1. Emelkedőn első fokozatban, a tengelykapcsoló pedált, majd engedje fel a pedált „gáz”. A gép elkezd aktívan veszít sebességet, aztán megáll egy pillanatra fog állni helyhez kötött, majd visszaállíthatja.
   - Az Ön feladata, hogy ne hagyjuk, hogy roll! Abban a pillanatban, amikor fog állni, szükség van mind a jobb láb, hogy kellemes a fülnek, „gáz”, és a bal láb, hogy kiadja a tengelykapcsoló pedál olyan helyzetben, amely megfelel a pillanatban érjen a kuplung lemezeket.
   Kiegyensúlyozó pedálok, próbáljuk a gépkocsi álló legalább egy pár másodpercig. Később, akkor adjunk hozzá egy kis „gáz”, és lassan engedje fel a tengelykapcsoló-pedált, ami a gép lassan, de biztosan menni előre.
2. Most egy kicsit bonyolult feladat. Ha mozog, hogy szüntesse meg, és nyomja meg a tengelykapcsoló kioldó „gáz”. Ha a készülék elveszti sebességét, stop, fagyasztható, és kezdjük, hogy visszaállíthatja - hadd menjen!
   Skat vissza 20-30 cm, akkor a lábak azonos manipuláció, mint az előző feladatban. A rendszer segítségével a „gáz”, és a tengelykapcsolót először le kell állítani az autót, majd próbáljuk meg helyhez néhány másodpercig. Ehhez meg kell dolgozni a lábad nem csak pontosan és gyorsan, hanem a megközelítés a munka kreatív. Erőfeszítést a pedálok kell adagolni függően a lejtőn, és a jármű sebessége elgurulását.
3. És végül, ami mentünk. Legyen a nő, és tartsa lenyomva a gépkocsi álló a fékpedált. Majd próbálja meg elindítani a hegyen nélkül gördülő vissza a gép több, mint „X” cm.
   Eleinte ez lesz tíz centimétert, majd centiméter, majd visszaesés lehet és kell hozni akár néhány milliméter!

Nézzük ismét nyoma a vezető tevékenységét, végezze el a „hazai” változatát elhúzás emelkedik.

A jobb láb gyorsan szabadul fel a fékpedált, és azonnal megkapja dolgozni a pedál „gáz” - elegendő az elhúzás egy szép fül „gáz”. Ugyanakkor a bal lába. függetlenül attól, hogy a törvény foglalkozik a tengelykapcsoló pedált - a pedál pozíció, ahol a kuplungtárcsákat kezd megérinteni.

Az oldalán az autó, melynek vezető elindul a hegyen „véleményünk”, úgy néz ki, mint ez. Először ő húzza vissza egy kicsit, aztán felfüggesztették, majd biztonságosan kezd haladni.

„Egy kicsit. Ez mennyi?” - kérdezi „újszülött”.

Miért az „újonc”? Mivel a vezető „tapasztalt”, és nem kérdez rá, és nem válaszolt erre a kérdésre. Általában ő elengedi a gép hátsó, ahogy ő akarja. Ha az „öreg” megpróbálja, az autó fog csúszni vissza nem több, mint 1 milliméter!

Szinkron kiegyensúlyozott pedálozni „gáz”, és a tengelykapcsoló lehetővé teszi, hogy a kezelő és korlátozzák a spontán autó gördülési emelkedik.