Hogyan repülőgépek 1
Abban a „hazai termelés” a fejemben bukkan fel egy képet a rozoga boltban egy szivárgó tető, rozsdás lépcsők, görbe hagyva a felső határt. Mi volt a meglepetés, amikor találtam magam Komszomolszk-on-Amur a boltban, ami termel Sukhoi Superdzhet100 - teljesen tiszta üzlet, amely nadraivat naponta 4 alkalommal polírozó figyelmeztető feliratokat, minden kelnek szépen felöltözve alkalmazottak:
Ezt a fényképet - üzlet végső összeszerelés kanafeh CJSC KEÁB. Ie Nem KnAAPO, bár a többi fotó - csak KnAAPO. A képen mind a hat szerelvény helyek (állványok)
Az üzem foglalkoztat mintegy 12 ezer ember, és a termelés osztva 2 platformokon. Az első alumínium munkadarabok gyártott törzs, és a második szárny csatolva, szerelve a fedélzeti elektronika és minden motor.
[2] Ma megmutatom, hogyan egy darab alumínium alakul sík:
A fényképet gyűjtött rekesz F-2, ahol a termelt padlóba. A háttérben - rekesz futószalagon.
[3] Az elején szeretném kifejezni hálámat PR szolgáltatások Dry KLA és a lehetőséget, hogy ezt a termelést. A forgatás nem megengedett, de kivételt tett:
Tulajdonképpen kommunikál KnAAPO. Minden úgy van, ahogy lennie kell, rácsok, riasztók és biztonsági berendezések és pisztolyok.
Modern légi járművek „digitálisan”. Moszkvától Komszomolszk-on-Amur a hálózaton továbbítja elektronikus modell repülőgép-alkatrészek és összeállítások. Plant mérnökök programokat írhassanak CNC szerszámgépek és alkalmazkodni a termelés rajzokat. Vagyis, hogy a Moszkva elektronikus modellek, és tovább kell fejleszteni a saját eszközök, szerszámok és gyártási folyamatai ezek a részek.
[4] By the way, a repülőgép Sukhoi Superjet lett az első orosz repülőgép teljesen alapján létrehozott digitális technológia, amely csökkentette az előállítási eljárás a termelés 2 év:
A fotó osztályán elektronikus digitális szimulációs és ellenőrző programok (Dima hello!). Saját egykori főnöke. Ezen a helyen, mielőtt ültetett, mindenféle csavart szerelvény haladása közben delegáció. A monitoron, az egyik törzs panelek. Inkább jobb P-2.
[5] Úgy kezdődik, megmunkálás üzlet, ahol a munkadarab hozott súlyos alumínium és kapcsolja őket a jövőben repülőgép-alkatrészek:
Tuskó a részletekért. Minden márka jelzett anyag. 1933 - az egyik szeszélyes alumínium ötvözetek megmunkálásához marógép.
[6] Az üzletben vannak hatalmas teljesen zárt CNC:
DMF-360 gép és egy üres részletekért. 3600 mm-es hosszúsága a 3 szakasz x koordináta. Jó stanochek.
[7] A több ilyen gépek a termelés a Superjet-ben vásárolt több mint 30 darab:
Endura gép cég Fooke, használt vágni hossztartók. Nagy.
[8] Az összes zsetont a gép automatikusan bekapcsol struzhkoprovodu konténerek és megy az újrahasznosítás:
[9] A munkadarabot rászorul a lemezjátszót és feldolgozzák program emberi beavatkozás nélkül:
Vízszintes maró megmunkáló központ MAG-3. Kiváló gép, akkor lehet vágni a időkeret marás szegmensek.
[10] A gépkezelő kívül álló, és figyeli a folyamatot a monitoron. Ezért ez történik minden ellenőrzés:
Operator Forest-Line Vstar gép megkeresi a folyamat maró részek.
[11] Egy kézzel beállított munkadarab:
gépkezelő DMU-monoblokk 80 vezetjük a hengerlő berendezés mulattasson tiszteletreméltó nyilvános. Látható részletek a feldolgozás során.
[12] Egy nap Michelangelo megkérdezték, hogyan teremt szobrait. Azt mondta: „Ez nagyon egyszerű, veszek egy követ, és vágja le a felesleges.” Mint a nagy olasz szerző, gépek és száraz éles vágás le a felesleges fém vágó:
Gép DMF-360A. Látható részletek a feldolgozás során. Ha nem változik a látás, ez a 6. telepítést. Talán képzési program részeként folyamatokat.
[13] marógép lehet nagyon bonyolult alakja és nagy részleteket a mérete, köszönhetően a program által írt mérnökök KnAAPO:
Őrölt Stringer a Endura Fooke. Láthatjuk a rögzítő eszköz a gép, a munkadarab egy profil, egy orsó telepített termoopravku vágó.
[14] Minden úgy néz ki, mint a bélyegzés, sőt volt, hogy „gyalult” egy nagy darab alumínium marógépeknél:
Kész szárny bőr a gép közelében Forest-Line Vstar.
[15] A törzs a repülőgép több mint 40 ezer szegecsek és a másik 15,000 szárny. Lyukak fúrása és szerelése szegecsek a szárny és a törzs panelek termelt gép lézer klopalnom:
Lézervágó gép Bysronic Bystar. Termelés a kis tételek. „Fúrás és szerelése szegecsek a panelek a szárny és a törzs készült klopalnom lézer gép” - nem kerül sor! Itt félreértés látszólag jött ránk Szergej.
[16] A lézer is vágott kis alkatrészek:
[17, 18] a síkban gyakorlatilag nincsenek egyenes részekből. Ahhoz, hogy a kívánt görbület segítségével egy sor formák varrt egy különleges sajtó:
„Üres” kialakítására bőr. A háttérben kereszt Húz CNC.
Egy másik oldal öntésére. Balról látni húzása hosszirányban CNC.
[19, 20, 21] A tétel meg a sajtóban, nyomódik övek és a program tegye a szükséges erő kialakulása:
Valójában a gépet, és a munkadarab a folyamat alkotó. Miután képező elem van elhelyezve a különleges adaptációs táblázatban POGO megőröljük és a külső körvonal a burkolat mérete, azaz a nélkül teh.pripuska és a fúrt szerelőfuratra.
[22, 23], a szárny bőr hozta a kívánt formára külön sajtó kézi üzemmódban:
Alkotó bal alsó sarkában a középső szárny bőrt.
[24, 25] Épített szárny bőr vezérelt egy speciális állványra egy sor sablonokat. Eltérés 14 méteres szárny nyersbőr kisebbnek kell lennie, mint +/- 1 mm
A vezérlő készülék ellenőrzésére irányuló eltérések a szárny bőr.
[26, 27] Miután a kívánt terméket szerzett forma, ezek borított talaj korrózió elleni védelmére:
szerelvény részét a léc szakaszok.
[28] Az egyes törzs panel saját eszközök, az úgynevezett „raklap”:
Új raklap szegecseléshez törzs panelek.
[29] lehorgonyzott raklap panel elérje az automatikus szegecselőgépekhez. Minden síkot 55.000 szegecsek:
All 4 klopalnyh gép. Az első - a panel F3 bal oldalán.
[30] Az egész folyamat teljesen automatizált és ellenőrzött egy pár ember:
Munkahelyi gépkezelők - egy szóközt.
[31] A jelölés lámpatest szerelési folyamat kézzel végzik:
Chegoj jelöljük ki. Positioning klopalnogo készült gép technológiai kötőelemek vannak telepítve a szerelőfuratra. Igen, a szerelvény a törzs panelek - Aki összeállítás tervezőnek eszközökön elhelyezett Stringer, top trim és kipufogó szegecsek szerelőfuratra gyűjtünk. Furatátmérő 3,1 mm 2,7 mm szegecs.
[32] A gép még nem képes helyettesíteni a humán teljesen, és egyes helyeken kell megjelölni a lebilincselő munka:
Doklopochnye munkát. A gép szegecsek nincs beállítva.
[33] A csatlakozás után a törzs szerelt rack vnestapelnyh működik, ahol a döntő szerelvény:
[34] szerint a számot mutatja, hogy a szerelvény a 20. repülőgép:
[35] A nyílások csavarozás kezelt speciálisan, hogy elkerüljék a holtjáték: