Gyújtási rendszer - és a mágneses magdino - külső - forgószél
A gyújtásrendszer szolgál időben történő gyújtása a sűrített éghető keverék a motor hengerébe. Ez egy magneto vagy magdino telepítve a motor felett, és forgatja a főtengely, nagyfeszültségű transzformátor, gyújtógyertyák csatlakozó vezetékek, „Stop” gombot, és a tápegység csatlakozó rendszerekben.
Gyulladás a dolgozó keverék a hengerben a porlasztót motor történik a szikra között a kisülés a gyújtógyertya. A formáció szikra kell nagyfeszültségű - 15 000 vagy annál több. A szükséges feszültség a megbízható gyújtást a keverék függ az elektródák közötti távolság a dugó keverék a paraméterek idején szikraképződés, annak összetétele és egyéb tényezők.
Egy áramforrás feszültség minden ilyen hajómotoron „Vortex” szolgál dvuhiskrovoe lendkerék magneto (vagy magdino) külső nagyfeszültségű transzformátorok.
Magneto - egy eszközt a mágneses és elektromos áramkörök, elven működő elektromágneses indukció. A mágneses kör tartalmazza állandó mágnesek szerelt a járom (a pereme a lendkerék), és a mag a gyújtótekercs primer tekercsek.
Az elektromos áramkör tartalmaz: egy primer tekercse a gyújtótekercs rövidzárlat (77. ábra), Tekercselés távoli nagyfeszültségű transzformátorok BT1 és BT2, megszakító mechanizmusok Pr1 és Pr2 és kondenzátorok K1 és K2. Amikor forgó lendkerék mágnes cipő, átadva egy kis játékkal a mag köré a gyújtótekercs, létrehoz egy váltakozó mágneses teret indukál a tekercs változó EMF. Megszakitók mechanizmusai a felső és alsó hengerek zárva, és a tekercselés egy váltakozó elektromos áram.
Ábra. 77. sematikus ábrája a gyújtási rendszer az érintkező
Abban az időben, amikor szükség van a keverék meggyújtásához a hengerben, egyik megszakítók kinyitják erőszakkal cam megszúrták a hub a lendkerék és a villamos áramkör van kapcsolva a primer tekercs megfelel egy nagyfeszültségű transzformátor. Áttétel - az arány szekunder menetek számával primertekercset igen magas (50-100). Ezért, egy alacsony feszültség a primer tekercs alakítjuk magas a szekunder tekercs van vezetve a gyújtógyertya, amelyben a szikraköz és a szikra ugrik.
Ha kinyitja a megszakító érintkezők amplitúdója az impulzus feszültség az alacsony feszültségű elektromos csatlakozások magas értékeket érhet el (200-300 C). Ez okozza a megnövekedett szikrázó a kapcsolatokat, ami csökkenti a sebességét feszültség növekedése a nagyfeszültségű transzformátor. Annak elkerülése érdekében, ezeket a jelenségeket az egymást megszakító mechanizmus csatlakoztatott kondenzátor. A további forgása a lendkerék megszakító ismét bezárul, és az egész eljárást megismételjük a második henger.
megszakító mechanizmus
Megszakító mechanizmus (ábra. 78) tartalmaz egy szigetelt, tömeg a himba 4 Textolit pad egy kar, és egy wolfram pályán a másik, az 1 alap a rögzített érintkező és a laprugó, előfeszítő a himba, hogy a mozgatható érintkező bázis rögzített pin.
Az excentrikus csavar 5 szabályozására szolgál, a különbség a kapcsolatok a megszakító.
Ábra. 78. megszakító mechanizmus: A - magneto-MG 101 (az MG 101-A); b - magdino MV-1. 1 - bázis megszakító mechanizmus; 2 - csavaros rögzítés megszakító mechanizmus; 3 - bázis vagy egy mágneses magdino; 4 - himba; 5 - excentrikus résszabáiyozás csavar
A diametrális tengely magneto bázist 180 ° egymáshoz képest két megszakító mechanizmus elhelyezve. Egy fordulata alatt a főtengely bütykös át egymást követően 180 ° megnyitja az érintkezők a felső és az alsó henger mechanizmusok.
Már jeleztük, hogy a gyújtás a keverék a hengerben nem fordul elő, amikor a dugattyú a TDC ponton van, és amikor a dugattyú eléri a TDC helyzetét egy bizonyos távolságra, az úgynevezett a gyújtás időzítését. Változás a gyújtás időzítését legalább egy kis sebesség legfeljebb nagy terhelések elforgatásával a gáz gombot. Ez megnyitja a fojtószelep karburátor és magneto bázis forog ellen a forgásirányt a lendkerék. Ennek eredményeként, a lengőkar párna megszakító találkozik a vetülete a bütyök található, a lendkerék, egy kicsit korábban, és a gyújtás időzítését növekszik. Amikor a forgatógomb „gáz” az ellenkező irányba magneto bázis forog a forgásirányt a lendkerék, és előre csökken.
Magdino van győződve arról, magneto szerkezetileg csak miután amellett, hogy a primer tekercs a gyújtótekercs mag, ahol a generátor tekercs az elektromos áramkör csónak. A gyújtási rendszer és áramellátás elektromosan össze és működik egymástól függetlenül. Motors család "Vortex" 1964 óta g. Emberes egymás négy gyújtóberendezés magdino MG-101, MG-101A és az MB-1 MB-elektronikus rendszer 2. Mivel a művelet még mindig a motor még az első kiadások, a tulajdonosok, persze, vannak kérdésre javítás, csere az egyes komponensek és a teljes gyújtásrendszer. Mindenesetre fontos megjegyezni, hogy minden rendszer tartalmaz magdino (magnetodinamo), két nagyfeszültségű transzformátorok, a lendkerék és a gyújtógyertyák.
A magdino MG-101A van egy másik világítás teijesítménytekercset amelynek 150 menetei ± 7 PETV átmérője 0,74 mm. Fel van szerelve helyett kondenzátorok, amelyek eltávolítják a bázis és rögzítve a burkolathoz. Ez magdino négy terminálok, két - nagyfeszültségű tekercs, és két - a világítási rendszer. Lighting teijesítménytekercset feszültséget szolgáltat 12 V 30 W; ez kisebb méretű gyújtótekercset.
Lendkerék gyújtási rendszer a motorcsónak Örvény
Magneto megszakító mechanizmusai MG-101 és az MG-101A azonos, a méret a különbség bennük (0,3-0,4 mm) úgy állítjuk be, egy csavarhúzóval az ablakon át a lendkerék átellenesen szemben egy hornyot a lendkerék a felni rögzítő kábel sürgősségi kiindulási.
Gyújtás rendszerek MG-101 és az MG-101A elkészült nagyfeszültségű transzformátorok IZh56sb39 amelyek csatolt a csapok csavarva egy elülső középső része, a forgattyúház.
A motorok „Vortex”, és az első tételek külső „Vortex-M” használt lendkerék hat állandó mágnesek elhelyezve vnutoi felni állandó osztású 60 °. A motor „forgószél” a lendkerék volt számos 2,119-000 motor „Forgószél-M” - 4,119-000 (79. ábra).
Ábra. 79. A általános formáját lendkerék: és - egy olyan rendszer elektronikus gyújtás MB-2 (4,121-000); b - ugyanaz, mint a MB-22 (3,119-800); in - érintkező rendszer MV-1 Gyújtás (2,119-000) motor "Vortex"; g - az azonos (4,119-700) motor "Vortex-M"
Eleje óta 1971 a kézikerék nem tesz két mágnes (a harmadik és a hatodik a reteszhorony az óramutató járásával megegyező irányban, amikor belülről nézve a lendkerék), ami a mágnesek mozog a perem lett egyenetlen (120-60-120-60 °). lendkerék számok nem változnak.
Ha elkészült, első pillantásra, lendítőkerekek azonosság „Vortex” és a „Vortex-M„különbözőek, és nem lehet cserélni egy motort a másikra. Ez azért van, mert az érték, a gyújtás időzítését a motor más - egy „Vortex” - 38 °, mielőtt a dugattyú felső holtponti (vagy 7,87 mm), a „Vortex-M” - 30 ° (5,02 mm). Egy ilyen változás a maximális előre szögben, amelyet elforgatja a bütykös 8 ° található az agy a lendkerék. Lendkerék lehet megkülönböztetni a szögpozíciójának bütyköt az agy. A kézikerekek 2,119-000 kapcsolódási lyukat a bütykös tengely eltolás a reteszhorony 10 °, míg a lendkerék 4,119-100 - 18 ° (ábra. 80).
Ábra. 80. Rögzítő cam (kilátás az oldalán a mágnesek) a lendkerék és 2,119-000 4,119-000 magneto MG-101 (a) és 4,119-700 magdino az MB-1 (b). 1 - A furat rögzítésére a bütyök a lendkerék „Vortex” a 7,87 mm-es gyújtásidőzítés BTDC (38º); 2 - ugyanaz a motor "Vortex-M" és "Vortex-30" előtt TDC gyújtási mmdo 5,05 (30 °).
Meg kell jegyezni, hogy a lendkerék nem tudja eltávolítani a mágnesek és átrendezheti őket, mint akkor keverjük össze a váltakozó oszlopok megtörni az egyensúlyt a lendkerék és a változás az üzemi rés magnitovode. Védeni kell sokkok és a lendkerék a túlzott hő, azonban nem megengedett típusú hegesztés, mint hőmérsékleten 200 ° C feletti mágnesek teljesen elveszti mágneses tulajdonságait. Nem lehet cserélni, sárgaréz rögzítő cipő acél csavarokkal.