Az oldalra eltolva a hátsó tengely a testhez viszonyított Niva 4x4 @

Múlt szombaton, amikor szóló zeneszámok regionális versenyeket támadták - lógó has viszonylag magas és keskeny piszok hengert. Powys konkrétan - a test kissé „csavart ki” (amikor kivette a kábelt a csomagtartóban, zár és a konzol az ajtón nem egyezik valahol a centiméter.) Utánam a hegyen húzta meg ajtófélfa - erős torzulása a hátsó tengely jobb kerék volt dörzsölje a bélést. Ie az érzés, hogy a híd ment egy kicsit balra - mielőtt nem volt.
Mivel ezekben a helyzetekben az emberi természet reméljük a legjobbakat, elkezdtem a bűnnek a rugós felfüggesztés. Azt kell mondanom, hogy a hátsó rugók voltak már valóban hrenovenko - hátsó nagyon alacsonyan lógó, főleg a jobb oldalon. Vettem egy új tavasz tegnap kezdett megváltozni az esti órákban. Amikor cseréli úgy találta, hogy az alsó csapágy csésze enyhén félredőlt ezelőtt. Kijavítottam őket egy feszítővassal, hogy új források. Cseréje után a hátsó magasabb kezdődött pontosan 5 cm.
Azonban ez a reggel, néhány Yamin kerékdob bélést fáj újra. (((
Silent blokk jet tolóerő karok és Panhard nézett tegnap - úgy tűnik, hogy normális. Tartószerkezeteket és kötőelemek is működik. Nem torzulások vizuálisan nem figyelhető meg.
Ezzel kapcsolatban ezeket a kérdéseket:
1. Lehet a Híd a „séta” az alacsony energiájú, de az összesített kopás ujjú rúd?
2. Ami annyi test geometriáját kellene változtatni, pontosan ez a változás volt az a hiba okát. Ie Ez a változás legyen észrevehető, hogy a szabad szemmel, vagy nem feltétlenül?
3. Hogyan ellenőrizhetem, hogy a geometria a test (a fény a probléma)?
4. Lehet, hogy valakinek van egy hasonló probléma, és az oka, hogy sokkal könnyebb és „megszűnt”. Milyen egyéb lehetőségek vannak?

Look Panhard rúd letiltás egy testet. Priotorvalsya tud „ház”. Most áthidalni és balra mozog. Van egy négy lenni.

NIVA - a lelkiállapot és a test.