A Koni lengéscsillapítók jobban teljesítenek, mint a verseny - Vélemények autóipari lengéscsillapító

Sokak szerint a vezetők, akik nem rendelkeznek a készségek és tapasztalatok szerelő, biztonságos viselkedés az úton határozza meg kizárólag a gumiabroncsok minősége és fékbetétek. Ők magyarázzák ezt a hitet az a tény, hogy minden ugyanaz, a többi az autó felfüggesztése nem érinti semmilyen módon annak a ténynek köszönhető, hogy azok szigorúan meghatározza a tervezési fázisban. Ha beszélünk a lengéscsillapítók, gyakran megfosztották figyelmet egyáltalán, akkor is, ha a bizonyíték a hiba. Ebben az esetben ellenőrizze a csappantyú művelet igen egyszerű: továbbra is időszerű eljárás autó ringató.

De még mindig megéri egyetértenek abban, hogy „elavult” módszerek nem lehet összehasonlítani a modern hatékony diagnosztika. A hosszú idő óta nincs más út, valamint azokat sebességgel. forgalmi viszonyokat modern autópályák drámaian megváltozott. Ezzel együtt is megváltozott a járművek kialakításában, és a technológia a gyártási és szolgáltatási követelményeknek.

Szigorítani a biztonsági szabványokat és a kényelem gyökeresen megváltozott prioritásokat a részleteket a jármű felfüggesztését. Tekintettel a jelenlegi tendencia, hogy csökkentsék a magasságát a gumiabroncs és a széles körű használata a nagyobb átmérőjű kerék tárcsák jár lengéscsillapítók hatékony működésének felfüggesztésének ez most egyre fontosabbá válik. Végtére is, a hiba a lengéscsillapítók drasztikusan csökkenti az autó kezelését. Ez kifejezett növekedését féktávolságot „bólintás” fékezéskor és a gyorsulás, a süllyesztési kanyarodás lengő Egyenetlen úton, üzemzavarok, túl lágy, vagy éppen ellenkezőleg, a merev szuszpenziót.

Optimális lengéscsillapító beállítás különösen fontos a működés feltételeit a jármű közúti messze nem tökéletes hazánkban. Nagy teljesítmény modern motorok párosulva csúnya állapotban járda okozhat további növekedéséhez szükséges a kiválóság a felfüggesztés. A mi viszonyaink között, az aktív vezetés nagy odafigyelést igényel, hogy a kiválasztott lengéscsillapítók. Elég gyakran ez választás határozza súlyossága következményei lehetséges nem szabványos vezetési helyzetekben.

Az igény, hogy megfeleljen az egymásnak ellentmondó követelmények kifejezett felállítását, a végén, a különböző lengéscsillapító tervez. A különböző minták, keressük meg a legjobb lehetőségeket, és a folyamatos fejlesztés - mindezt a kemény munka nem áll rendelkezésre az amatőröknek. Ezért a legjobb, és a legfejlettebb tervezési lengéscsillapítók Korunk nagy szakosodott vállalkozások. E vállalatok egyike, és a tiszta piacvezető a cég KONI.

Összhangban a jelenlegi szintje követelmények szerkezeti diverzitás KONI csappantyú tartalmaz három fő csoportra:

- ikercsöves hidraulikus lengéscsillapító;
- egycsöves gáz-hidraulikus lengéscsillapító a nagynyomású gáz;
- gazogidravlicheskogo ikercsöves lengéscsillapító alacsony nyomású gáz.

Amikor kiválasztják KONI lengéscsillapítók kínál összpontosítani a műszaki előírások a termékek, hanem a funkciók a design. Az általános gyakorlat „csábítás” a potenciális vevő leírása mértékét high-tech termékek esetében a KONI felesleges. Végtére is, amikor a minőség magas és stabil, akkor az egyetlen fontos a helyes választás a technikai indikátorok a paraméter.

Különleges jellemzője a KONI lengéscsillapítók szerkezetileg meghatározott lehetőségét vándorlási kiigazítását rebound szélütés. Ez a lehetőség azt jelenti, a rendelkezésre álló finomhangolás a felfüggesztés minden sorozatgyártású autó alatt az egyes jellemzői és a vezetési stílus minden autó tulajdonosa. Ebben az esetben az érték az ilyen lehetőségeket rejlik nemcsak a gépjármű individualizáció alapján kívánja a tulajdonos, hanem biztosítja a feltételeket a kompenzáció az elkerülhetetlen a működése során semmilyen lengéscsillapító kopás.

Abban az időben, csak a kifejezetten szentelt ismerik és értékelik a speciális hatás KONI lengéscsillapítók. Leírására is használják a speciális kifejezés: holland csillapítás, vagyis „holland csillapítás”. Ez a hatás olyan szerkezeti eleme formájában egy kis lyukat a szelepet a bypass zsalu fejlődése ezekben az években. Ennek köszönhetően az olaj áramlását viszonylag simán a szerkezeten belül során lassú felfüggesztés alatt. Amikor bekapcsolja a kormánykerék egy kanyarban a jármű lassan ahhoz, hogy támaszkodjon a külső első kerék. A jelenléte a túlfolyó nyíláson hagyjuk, hogy a szükséges lengéscsillapító, hogy további ellenállást, hogy mozog a szuszpenzióhoz tartók. Alapján azonos lengéscsillapító, szuszpenzió, aktívan ellenállt tekercs, és hogy javult tisztasággal, és a jármű sebességét, amikor vezetés reakciók viszont. Ez a hatás azonban a „Dutch csillapítás” még mindig nem általános. A gyors előrehaladását szuszpenzió (például, a „hullámok” vagy aszfaltburkolat), az oldat tartósan működésképtelenné. Aztán minden úgy tűnt, hogy a kompromisszum a kényelem és kezelése nem csak elkerülhetetlen, hanem örök.

Mégis, olyan megoldást találni. KONI el szükségessége közötti választás a felfüggesztés költség mértéke és annak alkalmasságát a hatékony működés érdekében a különböző sebességgel mozgó és az utakon a különböző minőségű bevonattal járművet. Erre a célra KONI javasolta, hogy a lengéscsillapító tervezési innováció, mint a bypass szelep FSD. Ez a szelep teszi a lengéscsillapító „lágyabb” alatt rebound összenyomott rugó kiegyenesíti, és a kerék lemegy a testhez viszonyítva.

Lengéscsillapítók KONI FSD dolgoznak a saját, különbözik a többi megoldás algoritmus. A KONI FSD innovatív szelep nem lép működésbe mindaddig, amíg a kerekek egyenletes bevonat, amíg a szuszpenzió teszi nem több, mint másodpercenként egy ciklust (1 Hz). Ez a mód tekercs kanyarodást, puszit közben fékezés és a gyorsítás. De amikor az útfelület megromlik, és a kerék együtt oszcillál nagyobb gyakorisággal (4 Hz, 7 Hz, 10 Hz), akkor a szelep automatikusan csökkenti a merevséget FSD csappantyú, nyitvatartási minden alkalommal visszapattanása során. Ennek következtében KONI FSD lengéscsillapítók marad kemény a jó út, és puha - a rossz.

Tehát mi a siker titka KONI? A fő összetevője a siker abban rejlik, hogy a gyártó nélkül árnyéka kétség fáradt és szünetek sztereotípiák és új megoldásokat talál a hagyományos, látszólag területen. Ez azt bizonyítja, hogy KONI fontos tervezési (gáz vagy olaj) teljesítményét.

Mindezt a cég nem áll meg ott. Ellentétben időtartamát, valamint a szükséges fáradságos munka minden új modellje a lengéscsillapítók, KONI és most alakul ki körülbelül 100 új modellek a termékek évente. Nem véletlen, siker, így szorosan kapcsolódik a nagy nevek a leghíresebb, címmel és kizárólagos gyártók, mint a McLaren F1, Lamborghini (Murcielago és Gallardo), Morgan (Aero 8), Spyker, a csapat Red Bul.