A kiképző vitorlázó repülőgép, mint a „Atlas”, tartalom platform

Ezt a munkát kell venni a szovjet magazin „Wings of haza” (fordítsa most a régi kötőanyag).

Az itt bemutatott ernyő „Atlas” már többször készült különböző anyagokból, és megmutatta jól reprodukálható. készült egység „ezüstmoly” (500 szövetek) - Például, van hiányában Dacron (majd deltaklube „Kurchatovets” Intézet Atomenergia Kurchatov.). Mert akkor mi ötletek - nagyszerű eredményt mutattak. Mínusz egy láttunk - egy nagy szárny súlya. Igen, ez a cikk utal, hogy a kísérlet anyagával csövek - így ez az, amit nem kell. A keret kell csak a csövek D-16T.

Rajzok itt szereplő illetékes Hang vitorlázó elegendő.

A kezdő - nincs leküzdhetetlen akadályt sík terepen. Konzultáljon egy tapasztalt pilóta! Nem oblotyvayte saját vitorlázó! Kérdezd tapasztalt pilóták, hogy végezzen tesztelnek és fogadni repülés öröm készült a kezét a szárnyait.

KÉPZÉS hang vitorlázó TYPE "ATLAS"

Szerint a többszöri kérése az olvasók, hogy a tervezés, rajzok és fényképek helyei az egyik legjobb modern oktatási és képzési vitorlázó. Későbbi publikációk kapnak ajánlásokat saját beépített készülékek, a műszeres repülés rajta.

Az utóbbi években egyre nagyobb szenvedélye a sport vitorlázó. Kezdték használni még az alapképzésre, ami gyakran vezet füves matizmu modern metoxi-Dick nem az a célja, hogy szigorú-tanácsok lenii sportok vitorlázó. Nehéz-sti tapasztalat és azok, akik már elő a régebbi modellek az első és a WTO-cerned generáció (számukra, különösen, hogy „Slavutich-UT”) - túl jelentős különbségeket technológia részeg tirovanie.

Hogyan tudjuk áthidalni a szakadékot az oktatás és a sport vitorlázó, hogy összekapcsolják az érdekeit mind a kezdők és a tapasztalt Sárkányrepülő?

Külföldön több mint öt évvel ezelőtt volt modelleket tervezett tömeges Sovy kereslet, ami megfelelően egyesíti az egyszerűség az első „Rogallo” magas minőségű vita-tive vitorlázó mostanában sem. Ez a fajta kialakítás egy klasszikus képviselője a negyedik generációs - „Atlas” (cég „La Moett”, Franciaország), valamint a sárkányrepülő

"Gen-Mars." Bemászott az ég Spor-nye „Profiles”, „Typhoon”, „Majik” és mások, de az „Atlas” még mindig nagy a kereslet. Minden okunk megvan azt feltételezni, hogy ő volt a rendeltetése, hogy éljen.

Az egység szolgál azoknak, akik az első lépéseket a magasból ingyenes járat készség. Ő jól illeszkedik a meglévő rendszer repülési képzés - ahol a járat szervezet és módszertani támogatás a megfelelő szinten, akkor sikeresen lehet alkalmazni a kezdeti képzés és gyakorlat, illetve stvuyuschih rendeletek 11. és 1. bit egyetlen uniós sport osztályozás-telményeinek. A siker az ernyő lehet használni, és a tagok nemzeti csapatok fenntartása fitness a hosszú szezonon kívüli hónapokban.

Kiváló teljesítmény manőverező-sti, oldalirányú stabilitását és irányíthatóságát az ernyő típusától „Atlas” elkerült a kizárás, hogy fontolja meg, mint egy ideális vitorlázó dinamikus áramok (különösen - a keskeny) jellemző a sík terepen Európa-CIÓ az ország.

A design átgondolt a legapróbb részletekig. Az az elv funkciók közé tartozik a kialakulását a szárnyprofil és E minimális számú kivehető alkatrész az összeállítás-szétszerelés.

Kellően merev profilozott léceket (D16T 10x1 0) alapján a laterális - oldali keretben csövet és kialakítva set-CIÓ szárnyprofiielem. Nagy pályán zseb, és nem kapcsolódik a kerethez gerinc LVL növeli a stabilitást az ernyő, és ez egy „puha” a vezetésben. Csúszó központjától szabadon mozog együtt a csövek és a bólintó gyorsan terjedt, és összeomlik a szárny.

Annak elkerülése érdekében, deformáció a kupola a felső repülés közben a hosszirányú és oldalirányú nyúlványai a nyíláson átesnek, a vágott oldalán egy csomópont válik minimális.

Húzzuk meg az összes varozás önzáró anyák és a biztonsági rugós gyűrűk (bú-üzletek). Ne veszítse el a sasszegnek szerelvények és a visszatartó kolech-ki, ezek fix az acél kábelt.

A fő váz komponensek: az íj, központi, oldalirányú, „felső és lábujj-Ka” és hízó összeszerelési trapéz szög.

A fotók és rajzok pref-Dena alap méretei és megjelenése a csomópontok, amelyek egyszerűen és könnyen használható.

A központi csomópont (C. U.). Ehelyett 4 betét lehet alkalmazni a 4”. Annak biztosítása érdekében, jó csúszási vnut rennyaya-rész hüvely készült politetrafluor-etilén vagy nejlon. A széles nylon hevederrel csatlakozik a szuszpenzióhoz kísérleti 8mm csavart. Csomópont-FIC siruetsya 5 csap a pályán csőbe.

Az orr szerelvény (N. Y.). Azzal jellemezve, hogy az alkalmazott rendszer „Yazi-ka” - 1 és a csatorna - 2-OAPC-szabályozó gyorsan fel az ernyő a földön, nem forog a játékszert. „Language” van rögzítve ugyanaz, mint a központi csomópont, Spire-tuple. A felső részén, hogy az orr szerelvény van rögzítve a felső hosszanti kötélszakadás, amely lehetővé teszi, hogy hajtsa a árboc elválasztás nélkül pitching cső.

Az alsó sarkok, a trapéz. A cég „Atlas” a cső helyezünk a trapéz speciális „fül”. Ebben a kiviteli alakban alkalmaz egy egyszerű lemez egy bilincs, amely lehetővé teszi tárolóhoz trapéz behúzott csomag (2,2 m). Bontási trapéz készül Pomo-schyu csak egy csap.

Mast. „Heel” cső van rögzítve a gerinc keresztül alátéttel együtt a csavarral 6 0 mm. FORDULÓ „top” Hívás kívánnak létrehozni, kezelni anélkül, gyűszű és bárokban.

Oldali csomópont. Keresztirányú és oldalsó csövek csatlakoztak keresztül egy csavart alátétekkel 0 8 mm. Ehhez kapcsolódik az alsó és felső vezetékek.

A keresztirányú kontúrja szuszpenziós kontroll Rovkov feszített kábeleket csatlakozószerelvény van - a felső oldalon, és egy pro-partite loop - heveder (ek MULTI-Kimi lyukak) az alsó drót.

A rajz mutatja, az egyik lehetséges kiviteli helyezése-hevederek, amelyek rozsdamentes acéllemezből jajgat vastagsága 2 mm.

Antipikiruyuschee eszközt. Mert con tsevyh antipikiruyuschih támogatja a változó duralumínium cső koto-paradicsom rögzített rugóval sósav speciális alakú.

Sokkal jobb, hogy használja kész WIDE AVIATION csavarokat (6 és 0 0 8). A self-gyártási fenntartó ajánlott Xia HGSA acél anyag 30 vagy CT 45.

Dome „Atlas” van varrva a szokásos osztályba képzési vitorlázó program t. E. A szövedékek, amelyek párhuzamosak a gerinc cső. A rajzon fészkelő kupola UT - "Atlas" típusú vitorlázó Dacron Fabric "Yacht kell" art.55093 (szélesség 800 mm szövet). Alkalmazni más szövetek (például AZT, Bologna és m. P.) nem ajánlott, azaz. K. vitorlázógépeket ebben az áramkörben is húzott poliészter és vetjük alá egy erős kupola szüksége időszakos felülvizsgálata (ushivke) működés közben. Minőségének javítása Dacron és közelebb hozza azt a Dacron, amelyeket készült szabadalmaztatott lógni külföldön, valamint, hogy a szárny szép, észrevehető, javasoljuk szövet festés. Meg lehet végrehajtani kétféleképpen. Egy első eltolást alkalmazott (nyomtatás) festék, oldószer R-5, lakkbenzin vagy terpentin. Technológiai és Gia festeni egyszerű: meanly-élő szövet üveg alatt, a polietilén vagy a plexiüveg, felvitt festék cous-com habot úgy, hogy a szövet a pro-pityvalas keresztül, és ugyanabban az időben nem volt csíkok. Lágyító hozzáadásával a festék (2. módszer) javítja bizonyos tulajdonságait Dacron.

A gyártás a kupola szükséges-vagyunk 45 méter szövet, Capri-új csavar (1 Babina), varrógépek, taverna, amely képes arra, varrat „cikkcakkos”.

Amikor a gép beállításához menet (Sverre-hu és alatt) enyhíteni kellene, így varrni polotka

előkezelés nélkül ragasztás kellő pontossággal pontos. Meg kell nézni ki egy vagy Yakov feszültség összekapcsolható polo-ten, hogy elkerülje a „ültetés”. A kényelem és ellenőrzési lehet alkalmazni a varrás mentén referencia jelek révén kazh Dyjí 60 cm egyenetlen széle polotka térhálósításával nem vágja -. A pro-engedményezési kiaknázása kupola minden felkelni, nincs helye.

Meghatározása fészkelő kupola NE-szárny kívánságát, hogy hozzanak létre egy geometriai alak terv (szűkülő, nyúlás, a csúcsszög, terület, tartomány), valamint, hogy adott profilt, és amely egy csavar a fesztávolsága terhelés repülés közben. Helyes elosztó-eloszlású Keresztirányú profil, kis csavar maximálisan eltávolítjuk a szárny végei (konzol), amely optimális kombinációját aerodinamikai ernyő, jó irányíthatóság I stabilitást. Opti-kupolás formális tekinteni forgalmazása, emelő erők mentén fesztávolsága.

Az ív a vezető szélén AC * ushiv Single II a íj és a hátsó szél (különösen 5, 6, 7 páncélja; lásd a táblázatot az ábrán.) Varrásánál megfelelően kiválasztott sorban az alsó felületen a P1, P2, P3 meghatározza forgalmazás EFINITIONS profilja és csavar.

A könnyebb vágás adott Bazo fejű ABC háromszög. Található központi tengelye mentén AB web, és a további bordák vannak vágva-varrás vannak átfedés 50 mm alkotnak zsebek óra. A páncél leáll (12), és helyezzük a kimeneti Lang zseb (IV) amplifikált egy további szövet réteget (11), amely erőt és jó feszültség kupola. Tud ajánlani kétféleképpen FESZESSÉGE-CIÓ kupola Plate: a Shih Roca (60 mm) bojtorján szalag (tech elegáns rögzítő fénykép 1) vagy Rezi új Csillapítás vezeték koto-nek illeszteni szemekhez (8) vagy egy speciálisan varrott fűzőlyukak. A farokrész a kupola bólintó varrott hurok (1), amely átmegy a felső hátsó kábelt.

A № páncél 2 jelentése erő-Tel'nykh lécek tömítéssel a tro-sa antipikiruyuschego eszköz - AAP (2).

Minden nyílások a kupola és a hely stressz szükséges koncentráció, hogy megerősítsék egy további réteg mylar vagy egyáltalán nem rosszabb, mint más-ság anyag.

Hely lyukakat a laterális-felső sírás (7) és az elülső (6) meghatározott kötelek kívánnak létrehozni a berendezési a dóm-ct k'as. A lényeg, hogy a repülés a SRW-sy nem deformálja a kupola, majd főtt formában profilt. Felső első kábelátvezető bólintó páncélt, egy kicsit tolja félre. Kiel-wai időpont közötti területen az orr és az árboc egységet. A középső szalag van varrva latkarman 50 mm széles.

Hole mast (b) meg kell erősíteni (köpenyben) Mylar vagy csepegtető-Ronova szalagot.

Sarló alakú mélyedések közötti időszakot, a kilépő éle a nyak-horo feszültséget biztosító és flutter hiányában szélét. A legszélén megerősített kapuk 18 mm széles és van behelyezve, vagy egy nylon Loves-szalaggal, ami ajánlott, hogy nyúlik varrás közben, hogy egy kicsit „fel” él.

Ushivki kezdve a hátulsó él, körülbelül 50% a húrt lat (lásd. A rajz a táblázatot).

Minden varrás végzi „zig - cakk” 5 X 5 mm néhány helyen vannak kettős, egy teljes szélessége 14-15 mm, amely szilárdságot és megbízhatóságot-Ness berendezés működése Kiel-üvöltés zseb (10) varrott négy-gyűrű. varratok (két minden STORA lyukú) Amikor varrás egy egyenes vonal. a szélén a zseb bélések egybeesik a szélén (4). a tömítőgyűrű (9) van behelyezve csipkés fog csat tőkesúly csavarok. a végén a zsebében vannak hajtva a 60 mm-es.

Az elülső széle a hangszóró dóm-egy zuhanyzó átmenetileg vágás az alsó felület (14) és obtekate középső (18), hogy össze vannak varrva, ábrán látható (15), két varratok 14 mm-es átfedéssel.

Basis burkolat mentén van elhelyezve, az oldalsó szélek, amely lehetővé teszi, hogy egy sima szárnyszelvény homlokán.

Az alsó felülete kivágott ive egész web elosztjuk átlósan.

Amikor a varrás és a vágási vonalak obtekate la R1R2R3 alsó felülete P1 * P2 * P3 * Amikor a varrást vonal és az alsó felület P1 P2 ^^ ^^ ^^ P3 területeken R1R2, P1 ^ ^ P2, P1 P2 ^^ ^^ - közvetlen, azokon a területeken, R2R3, P2, P3 ^ ^, P2, P3 ^^ ^^ sima kanyarban. Koordinátáit pontok P2 R2R2 ^ ^^ 6 mentén páncél:

PP2 - 350 mm, PP2 „- 420 mm, PP2 ^^ - 580 mm.

Amikor az alsó felület varrta a pereme a AU, mielőtt egy második varrás ^^ P1 P2 P3 ^^ ^^ (varrni tartósan), meg kell próbálni kupola mo váz és az összes korrigált görbület Speed-pereme AU származó C laterális szerelvény (8). Ugyanakkor (pontosabban) meghatározza etsya második összekötő vonalon.

SD hátsó éle vonal inflexiós van megadva ellenőrzés-sag az építkezés helyszínén és szerelési dóm-ct Kase.

A kupola van rögzítve a kerethez az íj (I): önmetsző csavar révén a szemekhez, hogy a cső és a csavarok Ø 6 mm keresztül szemekhez konzolokon (W és fénykép 2); zsinórral zseb gerinc to-back hozzá gerinccel csavar; loop (I a pho-8) gerincét a farok a húrt.

Az íj a kupola és helyét a csatlakozások szója-konzolokon erősített merev lemez (több-réteg Dacron vagy aviazent s).

Vágó a kupola lehet egy nagy fa. Szükséges a padlón körmök és a menet felett kifeszített őket arra, hogy az alap háromszög nick ABC csatolni egy szál Dacron kendővel. Ha a szoba nincs jelen - ez építeni grafikon rajzolás skála (nem kevesebb, mint 1 10). mérete majd mozgassa a vászonra.

Podvorot bordák körül az oldalon cső úgy van kialakítva, hogy a varrat AU eltelt alulról a csőre. Ennek legfőbb feltétele gyártásához jó Kupo la - a pontos illeszkedés a kerethez. Felhúzása után a kontroll annak sshi vayut-végleges.

KERETTÍPUS hang vitorlázó „ATLAS”

KIIGAZÍTÓ ÉS átrepülésekre

ernyő keret CO-harci design a csövek merevített kábelek használata (ábra. 1). Csövek - alumínium-oxid-evye. hidegen húzott ötvözet D16T vagy V95, kötelek - repülés, rozsdamentes XAN-2,5 (átmérő 2,5 mm, 7x7-huzal). A deltaklube „Temp” Kalinyingrád vizsgálták gyártásának lehetőségét GRP csövek szénszálas változó lo-cheniem hogy megkönnyíti lógni vitorlázó, optimális faji EFINITIONS oldalirányú merevséget munkaerő-szerű.

A rajzon a fő méreteit a tetemet.

A gerinc cső (1) - Ø 40H1.5 mint polupoperechina mérete két darab 1875 1500 mm. Darab félig keresztdarab (11) - Ø 45H1,5 két változatban: Variant 1-1000 és 2024 mm; 2. lehetőség - 1500-1524 mm. Ezek vannak összekötve, amikor a motoros belső (IV) vagy külső (V) bougies retesszel kenuzás típusú (X), amelyeket beszúrunk a csőbe úgy, hogy a fej (IX), ragasztó-szabályozott területeken vagy csavarozva van a rugó-KE (XI) Ez áthalad egy átmenő-up válaszok stie (C). A falvastagság-függését bougies sziták a fal vastagsága (S) illeszkedő csövek.

Helyek, ahol vannak lyukak a csövek, erősített rövid „buzhikami”. Bougie készült ugyanabból az anyagból, mint a cső. Feldolgozás bougies felület legyen elegendően nagy pontossággal (6) feküdt cső-dokkolt és ékelés. Pre-megengedett különbség buzhem és a munkaerő-mérkőzés 0,1-0,2 mm

retesz vezetője - acélból, Pru-Zhinkov - acél vagy duralumínium. Me-száz dokkoló csövek vannak megválasztva, hogy az ernyő alakult a Khodnev csomagban 2,2m tudta ne-revozit nyilvános rakomá-onok.

keresztirányú cső mérete meghatározza, Xia kupola felhelyezésénél a keret.

Az egyik fő eleme a Karka-sa - az oldalsó cső, amely a beállított Isten határozza meg a repülőgép teljesítmény adatok vitorlázó. A rajz és a etsya több kiviteli alakját az oldalsó cső, beleértve a n „Atlas» (VI). Több felelős vállalati vari-ant VII. Számára adott koordinátáit elülső éle az ív vágási-ku padlón.

Az egyik csőbe helyezünk a Dru-Guyu (teleszkóp) nélkül zavarás, szükséges, hogy kell csiszolni. Jó eredmény ad egy módszert a kémiailag-Fre zerovaniya.

A szög a tengely a nyílás a konzol alatt AAP 22 °, a kupola csavarokat - 30 ° a síkban a keret.

A legtöbb alkalmazni egy másik eljárás, rögzítő AAP: fa bougie helyezünk a konzol és fúrt zsákfurat úgy, hogy a külső fal a cső szolgált ütközővel. AAP csövet helyezünk a lyukba.

Trapéz és oszlop készült csövek Ø 26H2,0, D16T ötvözet. Használhatja csövek és Ø Ø28H1,5 30H1,5. A trapéz, különösen egy olyan időszakban repülési képzés, ajánlott 26H2,0 AMg6M cső. Ez az anyag kevésbé rugalmas, mint D16T.

Annak megakadályozása érdekében deformációja darazsak megfontolások trapéz (parkoláskor vitorlázó), feltéve, enyhe görcsök, új célokat, amelyek fel a fogantyút (alul) a trapéz.

Acélcső váz merevítő-CIÓ kábeleket. Jobb, mint mások - nem rozsdásodó, például XAN. Az alábbi táblázat adatai az erőssége nitro-cos különböző átmérőjű.

Táblázat ereje kábelek