Vizsgálatok RIB felfújható motorcsónak „kajmán” alumínium test (konzultáció

Felfújható motorcsónak család „Cayman” gyártására St. Petersburg társaság „Mnev K” már jól ismert a hazai fogyasztó. Ismerik őket, és tesztelők „Kiya” - módosítása „N300” és a „N360” sikeresen vett részt a komparatív supertestah (lásd №174 és №178.). Tehát amikor felkérték, hogy teszteljék „a mért mérföld” hajó „Cayman”, és ugyanabban az időben, hogy jelen legyen a tanúsító által végzett vizsgálatok a vizsgáló laboratóriumba szabadidős hajók Kutatóintézet St. Petersburg „tétel”, az első meglepett.

Nem volt semmi lepődni. Csak nem figyelni, hogy a kiegészítő index „A” a modell neve. Úgy tűnik, egy kicsit, de ellentétben a már kipróbált és bevált hajó több mint jelentős. Az a tény, hogy a „N450A”, „N420A” és „N360A” - ez nem a szokásos összecsukható „Caymans” és a bordák, így még egy hegesztett alumínium test és a prototípusok rokonaik csak tipikus pneumatikus hengerek.

Főbb jellemzői motoros csónak „Cayman” sorozat „A” (borda)

Stock kép info

Motorcsónak „Cayman N360A” kanyarodási

Stock kép info
RIB motorcsónak „Cayman N360A” útközben

Új fejlesztő és gyártó merev test - ez egy új tervezési koncepció, egészen más, mint ami az alapját képezte idejüket „Tango”. Az első prototípusok „alumínium”, „Caymans” jelent meg az elmúlt szezonban, és szinte azonnal bizonyította életképességét. Elég annyit mondani, hogy a prototípus „N450A” nyert 2. hely a napi faj „24 Hours of St. Petersburg.” Így a döntést, hogy elindít egy új hajót a sorozat kiegyensúlyozott volt, és átgondolt, amely ismét megerősítette eredményeit tanúsító vizsgálatok Kutató Intézet laboratóriumi „Ajánlat” és a fogyasztói teszt „Kya”.

Transportation. Arra a helyre, a teszt, mind a három hajó szállították a pótkocsik és vontatott, hogy ne hatalmas importált SUV, és a szokásos „Lada”. Ahhoz, hogy „reset” a trailer a föld még a legnagyobb „450.”, a motorral együtt, egy teli tank és az esetleges kiegészítő berendezések, elég erőfeszítést csak két ember. Várj, azt mondod. Miért a Földön? És ez tényleg csak a kettő között?

Igen, ez lehetne végezni, és megindult a szokásos módon - révén a jármű, ezáltal járult a pótkocsit, és a hajó le a beton sólya, de rögtön észrevette erősített keresztfa szolgáltatni a vizsgált kerék összecsukható csónak gumiabroncsokkal. Eszköz, bár nagyon egyszerű, de nagyon hasznos! Ezzel a „váz”, én egyedül, minden külső segítség nélkül hengerelt a 180-font „N450A” egy nehéz négyütemű „Honda”, hogy a víz.

Alumínium „páncél”. Azok, akik nem ismerik a zoológia, hadd emlékeztessem, hogy a Cayman rendjébe tartozik, a krokodilok. Szerint emlékirataiban azok a kalandorok, hogy sikerült, miután találkozott vele, hogy életben maradjon, ez a víz borítja a rezidens a páncél, hogy nem volt semmilyen golyó proymesh. Ez a teljesen nyilatkozatot annak tulajdonítható, hogy a „Cayman” index „A”.

Stock kép info

RIB motorcsónak "Cayman N450A" trailer

A profik fémtest mondta többször, úgyhogy nem ismétlem. A sekély vizekben, ahol van egy állandó veszélye, hogy befut egy szikla vagy egy elsüllyedt rock, az azonos üvegszál nem élnek sokáig, és az előnyök tagadhatatlan AMG. De van egy hegesztett hajótest és a vitathatatlan negatív - úgy néz ki, nem túl esztétikus (krokodilok azonban szintén nem ragyog a szépség). Nem csoda, hogy a tervezők és a tervezők általában megpróbálja nekünk valamit, hogy elfedje a fém, így nem elkapni a szem sűrű hegesztési varratok és „tack” - általában erre a célra használt műanyag.

RIB ebben az értelemben - egy igazi találni. Jelenléte vastag felfújható ballon segítségével összeegyeztetni és esztéták és ínyencek az erő és a megbízhatóság. Elpusztíthatatlan, de külsejűvé hegesztett ház megbízható tartozó a kíváncsiskodó szemek, így nem csak sejthetjük, hogy a hajó valójában az alumínium.

Az alkotók a „kemény” sorozat „Cayman” egy lépéssel tovább ment - a belső tér a pilótafülke is megnemesített: a „N420A” - műanyaglapok ABS és rétegelt lemez alsó felső határ „N360A” - egy darab üvegszál részén, helyezünk a fém ház. És szép, és éles fém szélén nincs bekapcsolva.

Stock kép info

Motorcsónak „Cayman N360A” trailer

„Alsó” vagy „test”. Általában a belső tér a pilótafülke Riba semmi különös mondani, hiszen a legjelentősebb része a még mindig ugyanaz a felfújható ballon. De az új sorozat, és nem volt kivétel az általános szabályok.

Úgynevezett merev test bármely új „Caymans” egy ismerős szót „alulról” a nyelv nem kapcsolja - ez tényleg egy ház külön önálló hajó, ahol sétálhatunk, akkor is, ha eltávolítja a felfújható ballon (by the way, léggömbök itt és tényleg levehető, csatolt találkozásánál " liktros-likpaz „). A viszonylag kompakt, így RIBah vysokobortny merev test meglehetősen ritka, és milyen előnyökkel jár egy ilyen rendszer találtam, nagyon hamar -, amikor elkezdtük a minősítő vizsgálatok.

Stock kép info
Keresztfa motorcsónakok „Cayman N360A”

Minősítést. Ha mind a három hajó volt a víz, átvettük az irányítást Kutatóintézet Laboratórium „tétel”. A vizsgálati eredmények egyértelműen lenyűgözte még ezek profik. Annak ellenére, hogy jelentős deadrise hajótestek, az egyik oldalon, akkor könnyen fel az egész stáb az útlevél - and roll, és a szabadoldal továbbra is a normál tartományban, és egy tisztességes árrés.

A leginkább figyelemre méltó számú tanúsítási program része volt a teszt, amely támaszkodik teljesen engedje ki a levegőt az egyik tágas szakaszok a felfújható ballon. Teljes terhelés értékelése és teljesen leeresztett a bal hengersorról mindhárom hajó nem haladhatja meg az egy (1) fok! Vysokobortny merev test „nem vette észre a veszteség harcos”, tartja tökéletesen a víz miatt a saját térfogata. Igen, ez a hajó elsüllyed csak akkor lesz lehetséges abban az esetben, hogy teljesen elszakadt a léggömb, és vysokobortny test megtelik vízzel egy tűzoltóautó - a helyzet a mindennapi életben szinte irreális.

Stock kép info

Motorcsónak a vízen defekttűrő rész

Fény. Közvetlenül azután, hogy a helyzet a minősítésére „statikus” (Test horgonyzó) mentünk a „dinamika”. Mivel az idő hiánya - a vizsgálatot végeztünk előtt az átadás a szám „Kya” a nyomtatásban - úgy döntöttünk, hogy a „360 th” és a „420.” modellek. Annál is inkább, a legnagyobb hajó „alumínium” család „Caymans”, „450y” Találkoztam, és így a versenypályán „24 óra St. Petersburg.” Mi versenyzett különböző osztályok, de nem tudtam segíteni, de a szakmai ispytatelskoy szokás, hogy ez meglehetősen kompakt csónak megbirkózik meredek hullám Neva - képest is nagyobb „Condor 480 De Luxe” „Kiya” parancsot.

Stock kép info
A kormánymű motorcsónak „Cayman”

Stock kép info

Gyalulás motoros csónak „Cayman N360A”

Úgy tűnik, hogy a hozam problémát síkon egyetlen vezető is könnyen megoldható közelebb kezelőkonzolra hajó közepén - a vizsgálat mindkét hajók, azok találhatók a farán. Ami bizonyos nehézségek kezelése „420.” nagy sebességgel. Véleményem szerint a 4,2 méteres hajót egy 40 LE-illesztőprogram - ez még mindig túl sok (kézi ajánlja 25-30 LE). A része világosan látható, hogy a deadrise hajó ugyanabban az időben, megközelítve az gerinc hosszanti redanah és lóg szinte teljesen a víz felett.

Betöltve. De bordák mindegy, hogy ne utazzon velük egyedül - különösen a fémet. Egy gyakori helyzet - ez 2-4 ember a cockpit-os terheléssel. Amint a „420.” volt az utas súlya több mint 100 kg, ha én egy teljesen más hajó - delfin és zaryskivany elment. A sebesség teljes gázzal 55 km / h, és a csodálatos dolog - pontosan ugyanazt az eredményt értük el a másik nem a karcsú utas! De a „360 th” egy 15 lóerős motor, és minden ugyanaz a személyzet, hogy vonja vissza, és nem sikerült a sík három ember súlya mintegy 300 kg.

„I-360” stabil kanyarodás sekély roll, és ha a turn hirtelen mozog sima ellenőrzött csúszás, miközben a nagysága a roll. „I-420” a Enyhe sarok néhány figyelemre méltó, és közben hirtelen manőverek, különösen az alacsony terhelés, képes rendbe még keel, miközben a pályára.

összefoglaló következtetései

Stock kép info

Motorcsónak „Cayman N360A” és „Cayman N450A” útközben

Általában, az eredmények és tanúsítás, valamint a fogyasztói tesztek megerősítették a helyességét a beágyazott rendszerek tervezőinek. A legfontosabb pozitív tulajdonságait „A” sorozat magas szintű biztonsági és hajózásra, és felfújható ballon és vysokobortny merev test végre egyenértékű funkciót biztosítani felhajtóerő, az alumínium alsó nem fél a csapdákat és rosszul felszerelt partján, és keeled kontúrok teszik a jelentős sebesség legyőzni egy hullám finoman valamint a kis és nagy terhelések. Kivehető tartály - is jelentős plusz: mind a tárolás és a fenntarthatóság.

A hátrányok között megemlíteném az érzékenységet a hajó sorozat a hosszirányú beállítását, leginkább nyilvánul alacsony terhelésnél. Azonban, mivel az átrendeződés a konzervdobozok mozog a hosszanti sín, könnyen befogadni utasok és a rakomány oly módon, hogy biztosítsák a legkedvezőbb módon vágja.

Csónakok állnak rendelkezésre a különböző modellek - és az „üzleti”, amelynek célja a kormányrúd kormánymű és a konzol a konzol is rendelhető, és „Spartan” által tapasztalt hajók, és több esztétikai plasztikai. Opcióként a hajók bármelyike ​​lehet szerelni egy sátor sátor.