Vezérműtengelyek hajómotorok - szia diák!

Vezérműtengelyek hajómotorok

A design a vezérműtengelyek és csapágyak

Mi gyors és visszafordíthatatlan motor vezérműtengely gyakran végzik, ugyanakkor a bütykös gyűrű, a fennmaradó motorok bütykök tolta rá. Az anyagot a tengely és alátétre van ragasztva acél 15X, 20X, 12HNZA és acél 45, 50G, 38HS, 45H, 50-szeres átesett felületszilárdításra. Vezérműtengelyek trunk dugattyús dízelmotorok a beillesztett cam mosó kell acélból szakítószilárdsága nem kevesebb, mint 568 MPa.

Ha az alsó vezérműtengely elrendezés vezet be a foglalatba a forgattyúház végén a motort. Ezen művelet megkönnyítése érdekében, a tengely általában azon az hossza a kompozit. Módszerek összekötésére különböző részei. Ábra. 85, és megmutatja a megoszlási felezési motortengely 6CHSP18 / 22, amelyen egy karimát 2 csatlakoztatására azt a második felét. V-típusú motorok NFD48 végén 4 (ábra. 85,6) az orr a vezértengely unalmas belép belsejében annak aft 7. 8. vegyület rögzített gombot, és a hüvely 5, rögzített egy csavarral 6.

Ábra. 85 Módszerek vegyületet kompozit bütyköstengelyeket

Szereléséhez bütykös bütykök az aljzatba fülkében forgattyúház kell biztosítani a 3 nyak (lásd. Ábra. 85 a), amelynek átmérője nagyobb, mint az átmérője a körök által leírt csúcsok cam mosók aljzat 1. A legtöbb forgattyúház szülni bütyköstengely együtt szerelvényt csapágyak működő két félből 1 és 3 (ábra. 86 is) az anti-súrlódási ötvözet hegesztési. Tedd a nyak 6 vezértengely ezek félből csavarozva 2. Miután a tekercselés a vezértengely a forgattyúházban jack (henger) rögzített egyes csapágyülés 4 csavar 5 (L275 típusú motorok).

Csapágy ábrán látható. 86,6, azt is, hogy két félből áll az 1. és 3. csavarokkal van rögzítve 7 a motorblokk 8 dagály. A megfontolt csapágyak kenve olajat szállított a csatornákat, és a homlok- vagy radiális.

A tetején, supravalvular helyét bütyköstengelyek 7 és 10 (ábra. 87, egy, ZD6 motor) kerül a furatban alumínium rugóstagok összekapcsolt 11 csapok a motor fejét. A 8 fedél a kombinált két csapágy tengely rögzítve csapok 9.

A kenőanyag lép be nyomás alatt az üreges tengelyek 7 és keresztül a 10 csapágy oldalán (ábra. 87.6) a csatornák b, c és egy lyuk d, majd szállított csapágyak radiális fúrási (ábra. 87 a). A bütyköstengelyek 7, 10 a mozgásban fogaskerekek 2, 5, 4, 5. Az 1 tengely meghajtók a fogaskerék 2.

Bütykök. Vezérműtengely medve bütykök: a megnyitón a szívó és kipufogó szelepek vezetés üzemanyag-szivattyú, és néha kezdő orsók vagy kiindulási szelepek. Váltvaforgató motorok a két bütykök az előre és hátramenet. Ha a motor fel van szerelve egy üzemanyag-szivattyú blokk a vezérműtengely, a bütyök a vezérműtengely üzemanyag szivattyúk alátétek nem biztosított.

A kétütemű motor vezérműtengely egyedi nagynyomású üzemanyag-szivattyú beállítása csak bütykök vezetni a szivattyúkat.

Jellemzően cams kovácsolt acél viszkózus önmagukban, vagy egy egység több alátét. Munkafelületeihez cementes és leállítjuk.

Ábra. 88, és azt mutatja, egy részének vezértengely 6S275L egyhengeres motor. Ez biztosítja a 9 blokk a bütyök alátéteket a szívó szelepek és a bütykös 1 blokk mosók kipufogó szelepek. Minden egység egy alátét 12 és az első mosó 13 fordított: a vezérműtengely megfordul, és mozgatják tolókészülékek okaeyvayutsya visszafutásgátlón alátét.

Alátétek vannak rögzítve egy bütyköstengely 5 a csap acél csavarokat 2 és 3, 10 kimutatták, hogy megakadályozzák a tengelyirányú eltolódást-forgó-mosó. Profil mosók úgynevezett tangenciális leírt sugarak R és R (lásd 88. ábra a)

Kamera üzemanyag-szivattyú feltolva a vezérműtengely, hogy azok lehet forgatni a tengelyhez képest. Ez vezérléséhez szükséges kezdete üzemanyag-ellátás a jelen esetben, a bütykös mosó üzemanyag-szivattyú első 8 és hátsó 7 viszont rögzítve a blokk 9 a szívószelepek alátéteket csapok 4 A könnyebb összebontéshoz mosók nyújtott volumetrikus nyakszirti 11 részében alátét 8 középpontjában vetülete a blokk 9, és az alátétet 7-es gyűrű 6 lehet forgatni ( „pokatki”) olyan különleges alátéttel

alatt formájában lyukak és csapok 4: ha szükséges, „gördülő” korongot lazítsuk csapok a 4. és az egyik vagy másik alátétet fordított a kívánt szögbe.

A motorok NFD48 típusú (ábra. 88. b), mind a négy alátétek szívó és kipufogó szelepek készülnek egy mondatban 15 rögzítve a vezérműtengely 7, és a csavart bordás 13 1. A bütykös alátét 4 az elülső és hátsó szélütés az üzemanyag-szivattyú 6 ebben az esetben rögzítve helyekkel. A 7 tengely ültetett agy 8, ugyanazon rögzített spline 13 és az 5 csap a szabad hub 8 nasazheny alátét 4, 6, és a tüzelőanyag-szivattyú 11 bütykös alátétek kiindulási cséve szerelt 3 pin blokk bütykös alátétek 15 biztosított kúpos átmeneti felületek 14.

Ha a késleltetési megfordul mozog a vezérműtengely nem. Alátétek üzemanyag-szivattyú készült bordás övek a 9. és 10. radiális résekkel 9 heveder párosul spline gallérral hub 8 A 10 heveder egymásba spline mosók 4 és 6, a tengelykapcsoló (a szerződő) alátétek 4, 6 és 11 biztosítja az anyát 2 rácsavarjuk a kerékagy 8. a 2 anyacsavar van zárva reteszelőgyűrűje 12 „pokatki” alátétek 4, 6 kell adni, hogy az anyát 2 mozgatni a jobb alátét 4 vagy 6, attól függően, hogy melyikük igényel „gördülő a” és forgassa a korongot Mivel 9. és 10. zóna biztosítja slots 180 „pokatka” alátétet egy foga azt jelenti, twist e e 2 °

A nagy sebességű motorok, egy felső helyen supravalvular bütyköstengelyeket 1 és 10 (lásd 87. ábra a) kovácsolni darabban a bütykös lemez 6 domború alakja ilyen alátétek szelepek nyitva gyorsabb, mint a mosó egy tangenciális profil, de nehéz gyártani meghajtók a vezérműtengely. Ha az alsó vezérműtengely elrendezés hajtja elfordul a főtengely fogaskerék készült sima spirális elkötelezettség

A négyütemű motor működési frekvenciáját az időzítés és az üzemanyag-ellátás egy alkalommal két forgás a főtengely, vagyis egy olyan motor vezérműtengely kell forgatni egy fél hajlított lassan, és a push-pull - ugyanolyan gyakorisággal, mint a főtengely

Annak érdekében, hogy csökkentse a méretét a fogaskerék hajtóművek általában készült közbenső fogaskerék

Így, a 89. ábrán, és illusztrálja a működtető egy közbenső fogaskerék 2 részt a hajtómű az 1. és a főtengely 3 a hajtott vezértengely Mivel fourstroke (mint például L275), majd a fogaskerék 3 kétszer átmérőjű, mint a fogaskerék 1. 2. intermedier mint ismeretes, a sebességfokozatot ez nincs hatással. A fogaskerék-tengelyt 3 is biztosított a szabályozó ház 4. vezérműtengely fogaskerék 3 növeli a teljes mérete a motor

Átmérőjének csökkentésére a bütyköstengely fogaskerék-hajtóművek gyakran használják egy kétfokozatú sebességváltó. Ebben az esetben, a közbenső fogaskerekek a hajtás így két mereven megszúrták a közös tengelyen.

Ábra. 89 hajtások a vezérműtengelyek

Egyikük összekapcsolódik a fogaskerék hajtókar, és a többi - a sebességváltó vezérműtengely. Méretezésével a közbenső fogaskerék kaphat egy kis átmérőjű a vezérműtengely fogaskerék.

Amikor supravalvular helyen vezérműtengely meghajtó beadott előtéttengelyek hogy meghajtására különböző mechanizmusok.

Hajtott kúpkerék 13 (Fig B9, b) a főtengely van kapcsolódva a hajtott fogaskerék 14 a ferde 15 tengely által egy pár kúpkerekek 11 és 16 ferde tengely 15 hajtások egy függőleges tengely 6 és 5 fogaskerék - diffúzor és az üzemanyag-szivattyút (a motor ZD6) a második ferde tengely 12 hajtják a generátort.

A függőleges tengely 6 egy pár kúpkerekek 7. és 8. meghajtók a szívó vezérműtengely, és egy pár hengeres fogaskerekek a 9. és 10. - kipufogó vezérműtengely.

Egy ilyen működtetőszerkezet van alkalmazva a V-alakú motorok.

Fázis és négyütemű diesel elosztó diagramok. A nyitás és zárás a szelepek nem esnek egybe a helyzetét a dugattyú m m. A leeresztő szelep ki kell nyitni, mielőtt a dugattyú jön n. m m. végén a tágulási ütem, ha az ilyen időzítés szelep nyitási nem nyújt, akkor az elején a löket nyomást a palack nincs ideje csökken, hogy a nyomáskülönbség és leküzdeni az ellennyomás gáz fogyaszt extra munkát.

Zárja le a kipufogószelep tanácsos az átállás után a dugattyú a T m. A sebesség a dugattyú mellett a halott pont elhanyagolható, és folyamatos a mozgás tehetetlenségét a kipufogógáz-áramban megkönnyíti szopni gázok a hengerben. Ebből következik, és a megvalósíthatósági a nyitás a szívószelep érkezése előtt a dugattyú. m. r. t. e. a friss adag bevitele egyidejűleg szívó a henger égéstermékek fúj henger.

Közel n. m. m., és a dugattyú mozog kis sebességgel. Ezért, az elején a felfelé mozgás közben a dugattyú a sűrítési ütem a hengerben több vákuum, és egy oszlop levegőt vezetünk lesz mennyiségű mozgási energiát. Ha Ön rendelkezik a záró a szívószelep, a levegő tehetetlenségi továbbra is áramlik a henger lesz pre-díjat az utóbbi.

Következésképpen helyénvaló, hogy megnyitja a szelepek előtt és zárja be őket késések a dugattyúhoz képest pozíciókat a holtpontok. Mivel azonban az időzítés és a késedelem nem lehet túlzott.

Így, ha a kimeneti szelep nyitását túl hamar, akkor céltalanul elveszett energia továbbra is működőképes gáz, és amikor már túl késő van zárva szívó égéstermékek léphet fel a kipufogócsonk At túlzottan korai nyitás időzítés a szívószelep kiadhatja otrabotavshh gázokat a szívócsőbe, és túl később lezárva - a levegő nyomja a szívócsőbe elején tömörítés

A pillanatok a nyitás és zárás szelepek nevezett szelepvezérlés A tapasztalati úton határozzuk meg, és hozzuk a formák motorok, mint egy előrenyomuló szög és retardáció (a forgatás a hajtókar)

A jobb áttekinthetőség érdekében, gyakran építeni idődiagram At négyütemű motor formában van egy spirál (90. ábra) az A2 szög az a szög, a nyílás időzítés a szívószelep és a A4 szög - késleltetési zugú.

Ábra. Ábra 90 szelep négyütemű dízelmotor

Így a bemeneti szelep nyitva van során a2 + a4 + 180 ° ° N. K. A. amely az időtartama a beszívott folyamat. Angle a1 - előzetes szög az üzemanyagot. Termelés folyamat kezdődik az előzetesen szögben A5, amikor a kipufogószelep kinyit, és a végén egy késedelem A3 szöggel teljes időtartama a kiadás folyamat A5 + A3 + 180 ° ° n. K. A.

Amint látható az ábrán, szögben egy n A2 + A3 mindkét szelep -. A belépő és kilépő - látható egyidejűleg, ez a szöget nevezzük az átfedés szög a szelep. A dízelmotoroknál azt leszívtuk 25-70 ° n. K. A.

Töltse le a papír: Nem kell letölteni a fájlokat a szerver, mint itt TÁVFELTÖLTÉS

Jelszó archív: privetstudent.com