Oldal id Boat Company Mnev

• Horgászat Navigator
• Tartozékok ponty a tortán
• Horgászat térkép Kabardino-Balkaria
• A légköri nyomás a CBD
• forgó berendezések
• Készülék kötözés horgok
• Test UL St.Croix LES60ULF2
• Test UL Extreme Vonal-Z
• Teszt Mnev Hajó Cayman N-275

Áttekintés Cayman, mint a korábbi hajó fregatt 280E (régi modell)

Háttér.
Ismét a probléma a hajó, már Fregatt 280E, elvileg jó hajót, de 2-3 hónap után a rajt után a vásárlás podtravlivat egy hegesztőpont alján, nem kritikus, de továbbra is osadochek, pecsét egy olyan helyen, nem tudtam, és én nem sok fű csak tegye fel vele. 4 év múlva hirtelen felszisszent varrat tetején a keresztfa, sikerült szépen pecsét, hanem azért, mert ez volt elhagyni a halászat és menj haza. És 5 év után minden hirtelen kitört a varrás az orr, egy lyuk 10 cm, zárjuk le, de nincs bizalom a hajót. A tisztesség, megjegyzem, hogy átlagosan már mintegy 20-szor egy évben én halat egy csónakot, 5 éves, 20-szor egy évben, az összeszerelés és szétszerelés természetesen egy jó eredmény, de valahogy nem nagyon jó, azt hiszem.

Amire szükségem.
Ebben az esetben, úgy döntök, egy hajó a helyi utak, mint a ponty, beleértve belép a nád, és spinning halászutakra hazai kis tározók alatt a villanymotor, a jelenléte Meljak - természetesen, bár ritkán, de az evezők megy, nem zárja ki a vásárlási benzines motor, de nem kell semmilyen fanatizmussal erő és nincs kiút a motorcsónak, csak hová menni. Kiel? Mi a helyzet a gerinc a nád menni? Tehát egy punt, nos, nagysága és így lehet, és végezze azt. Természetesen a megbízhatóság és az ár lényegtelen része. A múltbeli tapasztalatok alapján a hajó fregatt méretű 280 felel meg. Keresztfa beilleszteni. Miért? Igen, ha megy egy hajón keresztfa a beillesztett, végy mellékleteket, mint egy kézzel nem emelkedik.

Liszt választás.
Átnéztem egy csomó csónak az interneten, mind a nehéz választás. Bármilyen Bushido, Condor és egyéb rekesz tudok, és jó modell, de néhány vélemény, de ha van, anélkül, hogy sajátosságait, és nem sok bizalmat okozott. Minden a terv: „Vettem, szivattyúzzák fel, mint például”, és hogyan fog viselkedni intenzív használata során, akkor csak találgatni tud. Hajó fregatt én elutasította azonnal kétszer ugyanazt a hibát? Nem igazán. Jaroszlavl, Ufa. és tartotta őket, köszönöm, és megtanulták, hogy nem, de nem. Van egy modell Corsair vitorlamester és Combat 280, de van súlya. Általában Mnev Cayman nyert 275 Cayman állvány deszkázat, de a súlya összesen 30, de miután a fregattok, melynek súlya 24 alsó felső határ akár 30 jó néhány nagyon érdekes Badger van, de van, és az ára, és ami a legfontosabb, a tömeg, én nem vagyok kész 20-szor egy évben, hogy készítsen 40 kg! Talán van valami Bole optimális, de úgy döntöttem, hogy az N-275 Cayman. Természetesen megértjük, hogy „tészta a füle”, de mindegy simogató kifejezést a saját honlapján: „A legendás hajó KAJMÁN - a standard felfújható motorcsónakok kis méretű orosz hajóépítő.” Általában Cayman. A végén, a sok vélemény, a legtöbb pozitív és nagyon negativchik túl jól, anélkül, hogy ez akkor? Élő emberek a dolgok történnek az átlagos ára, és megtalálja az olcsóbb modellek és lehet drágább, az anyag 850, ugyanaz, mint a nagyobb teljesítményű modellek.

Vásárlás.
Megbízható hely Velhoda (velhod.ru) Mint már vásárolt a szonár, a motor, de ebben az esetben a 2. napon csak számlázott, és mivel a hívást, és megrendeléseket az interneten keresztül. És azt mondják, hogy van egy válság! Mi válság, ha a fiúk, így megengedheti magának, hogy működik. Ennek eredményeként elrendelte a gyártó honlapján, gyorsan számlázzuk azonnal fizetett értük, és kevesebb mint egy hét, mint a hajó megérkezett a St. Petersburg Nalchik!

Összehasonlítás és felülvizsgálata.
Általában kaptam egy meglehetősen nagy doboz, melyben volt egy táska hajó, 2 Ülések, 5 dosochek a földre, és két evező bontott

Kézitáska pénztárca nem volt, mint néhány raspashonochkoy, talán a jobb, de amíg valami érthetetlen: kezeli, mint ott, de kényelmetlen és végezze ezt a táskát-raspashonochku szükség, mint egy gyermek megölelte a kezét

Bent a pumpa, javítókészlet, útlevél, gombot. Igaz útlevél kulccsal ragadt egymást, de ez a cucc

Adattábla a keresztfa azt mondja, hogy a motor maximális tudunk 6 ló, útlevél 8. Factory 5 online, mit higgyek? Oroszországban.

A negatívok lényegében azonnal vylezlo nem rögzítő adaptert a tömlő a szivattyú. Először azt kellett kijavítani, mielőtt a hajó hinta

Végül szivattyúzzák. léc parketta nem tette be a víz, amikor feltettem a teszt

Egy másik a negatív vagy pozitív, a kellemesebb és hagyjuk későbbre, de az Úr Mnev gyártók, de ez a szar szeretem tartani? A hajtogatott doboz, vagy a polcon, majd meghatározzák a géprészek folytatni? Egyértelmű, hogy ki valamit táskáját, de a fenébe. penny dolog szeretnék csinálni.

Nos, a jó, persze vannak jó és így tovább!

méretű hengerek
Mint képest a fregatt csak két centiméter, de kellemes érzés

Rögzítő kannák (ülés)
Tetszett az első lépést, és el tudja látni a kényelmes, másrészt magas. igen, van egy vitás pont, mielőtt még helyet az első és az alábbiakban én lefektetett a csali, most ezt a szokást kell részben, mivel a szél, hogy csak elfújja. De mindegy, én szállítására kiváló helyen kannák pozitív, ülj magas - ez kényelmes és kellemes.

Szíj a keresztfa
Nagyon szép, hogy ez és ez nem csúszós, fokozatosan kénytelen a motor kivezetésein lemez, és aztán gondoltam emberileg

A szög a keresztfa
Nagyon gyakran, különösen, ha kellett, hogy menjen a tört és tudatosan emelte a motort, háttal elsodor a keresztfa (a motor ki van húzva), ebben az esetben a keresztfa van döntve, és megszünteti a legeltetési szög kicsi, de jól látható

Az anyag sűrűsége 850 g / négyzetméter
Nos, a különbség azonnal érezhető, add csónak persze nehezebb lesz, de remélem, nem hiába, a megbízhatóság fontosabb, mint

öltés
Bár vizuálisan is, lássuk, hogyan kell használni. A legkritikusabb terület, közel a keresztfa, nem lehet, hogy hibát találni, de semmi nem jön eresztheti mint minden szorosan szorosan

szivattyúzás
Bár a szivattyú és elrontotta a hangulatot, de megrázza gyorsan ellenére egy olcsó megjelenés. Én általában felzárkózni a levegő alacsony inteksovskim elektromos szivattyú, majd tegye a folytatás, hogy az üzemi nyomást a natív láb, és így, a INTEX Fregatt megrázta 40 másodpercig plusz izzó újrakezdése 60-70 kattint rendszeres gyalog, míg a Cayman történt minden sokkal gyorsabban, és ez annak ellenére, megnövelt méretű hengerek

szelep
Úgy tűnik, könnyebb Fregatovskih, de amíg én szeretem - ez sokkal kényelmesebb. Kötél nem zavart, zárt és könnyen lehet nyitni

Most a vitás kérdéseket. Itt van miért a szalagot?

Nyilvánvaló, hogy ha a hajó a gerinc, ez a hely igényel extra védelmet dörzsölés, de van egy punt, és logikus, akkor hogy a ragasztó szalaggal, hogy minden ballon, az első punt henger lesz terhelés alatt.

Rack padló. Nem egészen értem, hogy miért ragaszkodik a mellékletet az aljára, és ha néha nem használja, miért nekem ezeket a darabokat PVC? Akkor tulajdonképpen azt a harmonikás külön, bár ez nehéz lesz beállítani, de ez egy vitás pont.

Előzetes eredmények: nagyon jól, egyfajta biztonság és a bizalom sokkal nagyobb, és ahogy gyakran házak öreg hajó mossuk, a rendszeres otthoni láttuk minden van arra is rámutatott, hogy a Cayman szilárdabb és pomassivnee és ezt a véleményt lakos, így az érzés nem én táplált.

Vizsgálatok a víz.
Minden negatív vége, a hajó tetszett! Ma horgászni, menj a villanymotor Minn Kota Endura 32 Pro, nem méri a sebesség, de ez magasabb, mint a fregatt, sőt egyértelműen érezni a különbséget minden sebességnél, a fregatt különbség az 1 és 2 nem ragadnak. Valami mégis szokatlan, például szoktam, amikor állok a hajó felhívni lábát a szélén az ülés, és mivel mereven a fregatt, hogy minden rendben volt, majd miután likpaz-liktros hogy minden bizonnyal egészséges a szervezet számára csónak helyet maguknak, de támaszkodni rájuk nem éri meg, szinte a víz nem esik, amikor költözött Nos, a halászat állva a fregatt volt szilárd talaj, akkor állvány, igen rack rosszabb, de lehet, sok kellemetlenséget nem éreztem, de gyűjteni állvány padló sokkal könnyebb és gyorsabb. Egy másik szokatlan: nem tudom, hogyan kell emelni a víz, ez egy kicsit szélesebb (kb 7 cm), még nem volt lehetséges, hogy az ülés, hogy akár elérheti a széle hajolni és lift, és most ez a taktika nem sikerül, valahogy felemelte természetesen , vannak kialakítva. 6 kg a különbség persze éreztem! Nos, nem tudom, 6 kg a különbség, de úgy gondoltam, hogy könnyebb lenne minden esetben, amíg nincs konkrét panaszok és pozitív az én nitpicking bekent ebben a modellben.

Mosott, szárított, készen áll egy új kijárat.