Ó, hadd lovagolni!

Taxisok Orosz Birodalom működött rendesen

A XIX - XX század elején, a fő típusa a városi közlekedés voltak taxisok. Kik azok? Taxis - a vezető bérelt személyzeti kocsik sem a bérkocsi kocsis. Kocsis gyakran nevezik paraszt vadásznak könyv. 1887-ben, a szabályok a gyűjtemény izvoznogo halászati ​​tettek közzé: a gyűjtemény nem haladhatja meg a tíz rubelt évente minden egyes lovat használnak gokart. A legmagasabb az adó összegének a meghatározott szabályok és mentességek díjakat határozza meg az egyes városok a belügyminiszter egyetértésével a pénzügyminiszter.

Vásárlás gokart a városi területeken az orosz birodalom által szabályozott gondolatok, amelyek 1892-ben elnyerte a jogot, hogy a kötelező határozatok termelés izvoznogo halászati ​​írja bérelt személyzet a városi omnibusz és egyéb állami kocsik, és állítsa használatára díjakat egy bérelt legénység. Törvény 1900 Zemstvo intézmények a jogot, hogy kötelező érvényű előírásokat az autógyártásban izvoznogo halászat, és állítsa használatára díjakat egy bérelt legénysége kívül a városi települések. A izvoznogo halászat a városokban lehetne állítani belátása szerint városi tanácsokat, egy különleges gyűjtemény javára a város. A kocsis, kocsis - az egyik legnépszerűbb szakmák a régi városban Oroszország. Anélkül sor kocsik, taxik, odnokolok, kocsik, szekerek lehetetlen elképzelni az életet a város XVIII-XIX században. A legtöbb cabbies parasztok voltak, akik azért jöttek, hogy a város a munka.

St. Petersburg. Az első években a szentpétervári kocsisok éltek település. Ezeket területén található modern Ligovsky Prospect Avenue Big Szmolenszk és más helyeken a város, közel a főbb utak. Követelmények a cabbies szigorúak voltak, megszegi a szabályokat verték korbáccsal és száműzték Szibériába. Az év első felében a XVIII század három kifejlesztett egy speciális szabályok egy útra, az első megjelent 1705-ben. Mivel 1739 különleges őrök ellenőrzése ezen szabályok betartását. A város szabályai szerint megengedett sebesség 10 mérföld per óra, nyáron és 12 mérföld per óra - a tél folyamán.

1783-ban az összes szabályt gyűjtötték a „festés jegyet.” „Szabályok” ítélték oda a vezető az érem volt, ami miatt varrni felsőruházati jól látható helyen. A token számát mutatja rendőri egységek, amely csatlakozik a vezető, és a szám a fülke. Végére a XVIII már ki több mint 5000 darab. 1883 Szentpétervárott volt 10 ezer kerekes kocsik, szánok és 16 ezer. Voltak közöttük a taxisok és az „céh”. Hagyományosan taxisok osztottuk „Vanek” (egy ló, kemény, általában elég piszkos, de olcsó legénység), „kedvencei” (már rendesen, egy pár ló) és a „felelőtlen” (luxus kocsik). Az utolsó, a modern szóhasználatban: a taxis, „szűrt” utas választotta több pénzt és nagylelkű. De igyekezett kielégíteni a legteljesebb. Ami a „lomovikov” vitték áru.

Taxis közel az emlékmű Nagy Péter Szentpéterváron

Munkanap cab általában kezdődik este 8 órakor, és tartott 16, sőt 19 órát egy nap. Néhány dolgozott éjjel. A tulajdonos - a vezetőfülke-gyáros - rendszerint 40-80 „könyvjelzők”, beleértve a „top ten” éjszaka. Lovait munkanap, a pihenőnap. Taxisok dolgoztak a hét minden napján. Együtt töltöttük az éjszakát külön laktanya, gyakran nem is vetkőzni. A legtöbb jövedelem után a tulajdonos, a díjat a penzió, elkényeztetett kábelköteg javítás legénység.

A nap folyamán, a kocsis elment a fogadóba, hogy pihenni, enni, és táplálja a ló. Ilyen festés éttermek a városban volt néhány száz. Általában van egy felirat a fórumon, „olyan sok pakli oly sok ló.” Yard étterem befogadóképessége 20-40 lovakat kocsik. Az udvaron elhelyezett fedélzet, amely fel széna vagy szórva zab a lónak. Itt fülkék lehetett mosni a személyzet. „Phoenix” A legnépszerűbb étterme. Ezt között található Garden Street és Alexandria színház. A kocsmában két bejárata van, az egyik első a kereskedők, a másik pedig az udvaron, a vezetőfülke, amely esténként várja a végén a játék itt Alexandria Színházban. Ligovszkaja utca most Ligovsky Prospect, közel a Nyevszkij sugárút, hogy Bypass Canal, jelen volt festés negyedévben. Ez ad otthont a szállodák, éttermek, ivás intézmények, tea, péksütemények és mások. Volt saját szoba, ami hetente háromszor nyitották. Többnyire Kaluga megye éltünk ebben a negyedévben. Egyes éttermekben csapos szerepét játszotta bankárok rendszeres látogatói. Taxisok bízni őket a pénz, félelem elhagyja őket az otthon a tulajdonos. Csapos voltak a számítások: küldjön pénzt rokonok a faluban, hogy megvásárolja a szükséges dolgokat, elengedni néha élelmiszer hitelre.

Fokozatosan, ahogy a taxisok a városban lett sokkal kialakítva, és egy bizonyos szabályrendszer izvoznogo halászat. Munka volt minden, függetlenül attól, osztály. De a gazdák többsége a kapott kocsilónak. Évekkel a felperes, hogy legalább 18, és általában nem több, mint 60. Pre rendőrség kaptak a tanúsítványt és a jó erkölccsel megbízhatóságát. Lovak vizsgáló állatorvos. Mindegyik fülke adja ki a számát, vannak szerelve a kocsi és a vezető ruhát. Dress cabbies volt tisztességes. Fontos jellemzője: ők megfeleljen mind nyáron és télen, biztos, hogy bemutassa a sárga szín - vagy sárga szárny, vagy a tetején a kalapot. Tehát itt vannak, a hagyomány. A St. Petersburg, 1901-ben került sor, sőt az 1. kiadás „tudósok vezetőfülke”, két és fél évig járó speciális kurzusokat. Ők tanították a földrajz, a város és a környező területet, a francia nyelvet, ló kezelését, az új bérelt taxival csillagászat (főleg az éjszakai vezetőfülke is) és a jó modor. Azonban taxik széles körben használják a Párizsban, Londonban és Stockholmban, az Orosz Birodalom valami nem vert gyökeret. A fehérorosz valóságban is kísérletet tettek, hogy ellenőrizzék a díjat az utazás, de az ötlet nem sikerült.

Minszk. Minszkben, a fülke csere volt a déli oldalon a Dóm tér sarkán, a tér előtt a Northern Bank és a szálloda „Európa”. Nem messze, a Kereskedők Club. Tovább cabrank a késő XIX - XX század elején volt a bejáratnál, hogy a park keresztezésével Zakharyevskaya és a Péter-Pál utcán. Azonban 1912-ben átadta helyét egy új közlekedési forma - az első város a taxi. Különösen nyereséges, ami megpróbálta elkerülni az idegenek, a „kívülállók” is tekinthető állomások. Érthető tehát, mint most, a látogatók mindig a lehetőséget arra, hogy több pénzt. Menet közben a város taxik mindenféle kellett vezéreljék a következő szabályokat: tartsa a jobb, vezessen óvatosan, okrikivaya óvatlan járókelőket. Menet közben az udvaron és az utcasarkokon mozgatni csak egy lépés, hogy ne menjen be a módját a lóvasút, és nem az úton autóval (ha voltak) nem zavarják a tömegközlekedés földhöz utasok a megállókban, hogy ne készítsen több mint négy felnőtt legénység egy nem túlterhelés lovak elviselhetetlen levertség, és nem verte őket. Emellett Lomov A vezető utasítást csak lépésről. Minsk traktorfülkéi magukat élt többnyire kívül a New Moszkva (most Myasnikov utca).

Egyéb regionális város Minszk nem elismerni. Például, a végén a XIX században, mint egy kereskedelmi központ Brest volt sokkal nagyobb, mint Minszk, Mogilev, Gomel, Vityebszk. Brest két éves vásárok tartják a legjobb a fehérorosz földeket. Ezek a kereskedők a különböző országok és sok városban Oroszország. Az állomás a város, utaztak vezetőfülke, amelyben ott volt az összes személyszállító vonaton. Parkolás Carter, a város vált téren.

Jekatyerinburg. „Előre, buzgó!” - idézet tartozik a nagy orosz író Anton Csehov, aki ellátogatott Jekatyerinburg 1890-ben. Külföldiek és az oroszok, akik jöttek a fővárosba az Urál, hogy Csehov, az ő úti jegyzetek ritkán írt taxik. Az irodalmi művek ilyen jellegű sokkal valószínűbb beszélve a járművezetők, akik segítettek utazók leküzdeni sok kilométernyi Ural terepen. Gyakran ezek a kirándulások volt egy nagyon hosszú idő, így utazók ideje, hogy vizsgálja meg a karakterek olyan jól kocsisok tette őket hősök utazik esszék.

Sokáig száma taxik Jekatyerinburgban komolyan befolyásolja a jólétét Jekatyerinburg. Gyenge polgárok nem engedhetik meg maguknak, hogy lovagolni egy taxi, és a gazdagok inkább személyes kocsisok és saját legénysége. Amerikai George Kennan látogatott Jekatyerinburg, 1885-ben látta az utcán „kecses ingatlan vezetőfülke és a kocsik a libériás kocsis öltözött ....”

By the way, magán kocsik hajtottak végre szinte minden lakástulajdonosok, nem csak a kereskedők és tisztviselők, hanem a középosztály. Szinte minden városi birtokok istállók és tárhely legénység. Jekatyerinburg kocsik használt üzleti utazás és szórakoztatás, különösen a téli időszakban. A legkedveltebb fajta téli sporttevékenységek hosszú volt szánkózás. Zsúfolt lyudom nevetve öltözött vastag kabát, szánkó vette kezdetét a végén a főúton, majd verseny körül a vezető utcán Jekatyerinburgban fordulnia Felső Iset Boulevard, amely összeköti a fővárosban az Urál és a Felső Iset növény. Elérte a vízum, mulatozók meghatározott a visszaút, ne felejtsd el, hogy látogassa meg a ivás intézmények fekszenek az útvonal mentén.

Taxisok a kocsmában. Ez egy külön kaszt.

A jelenléte a polgárok saját kocsisok és sokféle legénység negatívan befolyásolhatják a Jekatyerinburg cabbies kényszerülnek, hogy a közlekedési „ló nélküli” lakosok és a látogatók egyaránt.

Az Advent a vasút és az átalakítás egy vasúti csomópont Jekatyerinburgban utas áramlás fokozatosan nőtt, ami azonnal hatással volt a növekedés a száma taxik. Ha 1873-ban volt 260 vezetőfülke, majd 1887-ben egyetlen utas taxisok részt vesz az utasokat, hogy 435 ember a fővárosban az Urál. Ezen kívül 201 fő vette nyilvántartásba teherautó és Carter. Az utóbbi, más néven Koshevnik és korobochnikami szakosodott az áruszállítás.

Ne felejtsük el, hogy gondoljon a városi taxi a személyszállítás. Különösen a megadott szabályok: „A kocsi a nap folyamán az állomás vasúti határozza meg a következő kártyát a Fő út és a megfelelő távolságot az utcákon, hogy a sugárút - 35 cent, hogy Pokrovsky Avenue - 40 cent és Alexander Avenue - 50 cent.” Éjjel, a tábla némileg emelkedett. A díj a szállítás rendszeresen felülvizsgáljuk, de a legtöbb a taxisok az arány volt elégedetlen. A Duma tacskó cabbies boldog, hogy a nagy ünnepek árak nincsenek beállítva. Ezzel a taxisok voltak képesek, hogy jó eredmény, kihasználva a nagylelkűség részeg utast. Jelentős származó jövedelem cabbies az ünnepek alatt, az utóbbi szült ellenállhatatlan vágyat, hogy kapcsolja be az összes hétköznap az ünnepek alatt. Ennek alapján ez a vágy, hogy folyamatosan kérte az ügyfelek több, mint a haladó sebességgel átvállalja a duma.

Város Duma, felvette egy taxit, megpróbálta levágni e halászat fiatal, elítéltek és a szurkolók a kígyók. Kiderült, hogy a változó sikerrel. Része taxik vel kötött megállapodás a duma, majd transzfer a halászati ​​jog másoknak, így többek között a taxik is kiderülhet, hogy egy részeges, és egy személy büntetett előéletű. Részben emiatt, a duma elkezdte gyakorolni felvonulások taxik, ellenőrizve egyidejűleg, és a megjelenése a csapatok, és a feltétele a lovakat.

Azonban időről időre ilyen ellenőrzések és incidensek történtek. Az Annals of Jekatyerinburg krónika maradt a következő eset: a taxik együtt megérkezett a következő ellenőrzésre, ami az volt, hogy az udvarban az egyik rendőri egységek. Legnagyobb meglepetésükre nem találtak ellenőrzés művészek: rendőrség kopási egy ismeretlen irányba, és képviselői a városi kormány nem profitál. Törvénytisztelő taxik várt néhány óra, és elhagyta az üzletet.

Város Jekatyerinburg fej Ilya Šimanov megpróbált beszúrni taxik „keretek”.

Amikor a vita egy zsákutcába, a kocsis kínált igényes új állapotban utas viteldíjat. A sajtó azt írta a további fejleményekről a következők szerint:”. Eszű Vanka utasainak egy igen eredeti ajánlat - megállapodtak abban, hogy utasok „fillérekért egy merülés.” Mr. N, feltételezve, hogy nincs alattomos sütőt ujjatlan cab, megállapodott, és mentek a kórházba. Ez súlyosan frusztrált szegény utas, mikor kezdődött és szánkó önelégült vigyorral kocsihajtó felszállni egy merülés a másikra, átlagosan a 10, 15, 20, 50, 100, és így tovább. Abban az időben a megállás a szán a végső cél, a vezető és az utas is számolni, és Vanka elégedett a rubel, bár szerint a meggyőződés az utas, ha a taxisofőr ragaszkodott részesülő teljes összegét cent a merülés számát, akkor neki kell fizetnie legalább két vagy három rubelt. "

Kapcsolattartás a rendőrség. És ami érdekes: mint ma az a személy, a kormány mögött és az alkalmazottak közlekedési rendőrök kapcsolatok fejlesztése nem mindig könnyű, és valamikor a fülke és a rendőrség nem volt a konfrontáció. Például a taxisok volt a kereslet és a megrendelések rendőrségi tisztviselők, hogy vegye vissza ingyen, ahol szeretné, hogy a beteg, megcsonkították, iszákosok, stb valamint hogy folytassa a menekülő bűnözők és lopott legénység. Mit makacsul ellenállt. Így Minszk „vezetők mare” 1905-ben még panaszkodott, hogy a városi tanács, hogy a rendőrség visszaélt kapcsolatos jogaikról való jármű például küldhet a legénység néhány napig folytatni ügyeletes tűzoltó udvar fizetés nélkül. A munkanap fülke sokba került: a halászat volt nehéz, de jövedelmező.

Az első mechanikus versenyző. Mögötte volt a győzelem és az élet.

Például, a felelősség őr volt, hogy felügyelje az kocsisok és cabbies szabályokat. Az egyik a szabályokat utas cabbies tilos volt, hogy több mint két versenyző. És ha egy rendőr észrevette a kakukktojás a vezetőfülkében, rögtön elővette a jegyzetfüzetét, hogy rögzítse a jogsértő számát. És akkor van egy szabványos jelenetet. Taxis kiáltotta: „Vigyázz!” Ahelyett, hogy „Vigyázz!” Kiáltotta a szokásos gyalogosok. Ez szolgált egyfajta jel, majd egy „Vanka” dobott a lába a rendőr érme nem kevesebb, mint 20 cent. A gyám a rend rátaposott a lábára, és várta a megfelelő pillanatot, hogy emelni. Az incidens lehet tekinteni zárt ...

Kijevben. Városunkban, a szállítás költségét a 1913-1914, a következő volt: a fülke - egy ló ellátás az állomásról bármely szállodában, kivéve Lavra - 40 kopecks. Tacskó (akár Lavra -. 45-50 kopecks) Parokonnaya díj - 80 kopecks. - 1rub.

Izvozny halászati ​​ott velünk, amíg a 30-as években a múlt században. Aztán eltűnt. És most valóra válhat reneszánsza. Nem abban az értelemben, hogy cserélje ki a taxi vagy metróval. Csak okos kocsik, könnyű, gyors szánkót télen lett az egyik kedvenc időtöltés a modern állami pihenő.

Cabbies sztrájk 1923-ban Moszkvában. És akkor kezdett eltűnni.

Szólva a kényelmet egy taxi a mi időnkben, nem tudjuk tartózkodjon egy tanács, hogy minden potenciális vásárlónak. Ön eddig is alacsony a szolgáltatást, amíg meg nem találja a „saját” taxis, utazás, amely mindig kellemes. Ahhoz, hogy az európai szinten még mindig messze vagyunk. És még egy kívánságát illetően főleg férfiak: nem visel nadrágot szembe alku a taxis $ 5 hrivnya általában, és a nőket, különösen, ha ez a nő a felesége. Sikeres utazik!

Igor RODIN (az interneten)