Nézz rám a klub
A csúcsmodell X P100D épül az azonos platformra, mint a „szerű”, és hatféle változatban, a teljes kapacitás 259-773 lóerő. A marketingesek nem csak úgy döntött, hogy a népszerű formátum a felüljárók, hanem megpróbálta, hogy a kocsi még nagyobb számú „chips”.
Crossover barátságos nyitott ajtót, amikor érzékeli a megközelítést a vezető egy gomb, és kedvesen zárja be, amint a tulajdonos megérinti a fékpedált. És ellenőrzik az ajtók a központi 17 colos monitor.
Salon még készült minimalista stílusban, ezért várják a Model X luxus nem szükséges. De a minőségi teljesítmény képest azonos Model S nőtt. A kellemes dolog volt zsebek az ajtókban, ülés szellőztetés és állványok és a tető most nyírt Alcantara.
Még Tesla Model X hihetetlenül nagy szélvédőre. A skála először nem vette észre, mert a színezés a tetején, de meg kell emelni a fejét, mint tudja, hogy mennyi ez nagyszerű. Ez a döntés bebizonyította, hogy nagyon hasznos az útkereszteződéseknél, ha átmennek a stop vonal - a közlekedési lámpa egyidejűleg látható minden szögből.
De van egy probléma: a napellenző nincs helye, így azok függőlegesen mentén függőleges. Fordítsák le a munkavégzési helyzetet csatlakozik a visszapillantó tükör platform és a reteszelő mágnes pattan automatikusan.
Az első ülések a „munka” kézzel nézni hagyományos, de elkészült egy fényes műanyag vissza. Az ülések a második sor nem képesek változtatni a szög a háttámla képest a párnát, mint sok felüljárók, de még kényelmesen bennük.
Ahhoz, hogy a galéria, csak nyomja meg a gombot az ülés a második sorban, úgy, hogy együtt az első ülés fölé kerül, és lebukott előre. Hajolj túl sokat nem kell - Disclosure „sólyom szárnya” behúzható tető alatt az utas feje.
Ajtók lehet nyitni egy korlátozott térben, távolság meghatározásához az akadályokat, és képes megváltoztatni a hajlásszöge. Ez a különbség az ajtót a „sirályszárnyú” stílus, amely egy fix szög a „könyök”.
Az ülések a harmadik sorban található a határon az utastér és a csomagtér. Ezek már nem nevezhető a gyermek, és állítsa őket a tanfolyam mozgás ellentétben a Model S. I található a harmadik sorban nagyon kényelmes, még a növekedés 184 centiméter. Ha folytatni nem csak az utasok, hanem a poggyász, a harmadik üléssor könnyen eltávolíthatók a padlóra. By the way, ne felejtsük el, hogy a helyén egy hagyományos motortér, a „Tesla” egy másik törzs, bár nagyon apró.
Nagy iPhone kerekeken
A kormány mögött, én sietve létrehozott egy helyet maguknak, megfeledkezve a kormánykerék és tükrök - nagyon szeretnek utazni gyorsabb. Mersedesovsky megüt a sebességváltó kar, a fékpedál felengedésekor - és a mágikus kezdett. Az első méter a benyomást kelti, hogy ez az autó hajtott hónapokig.
500 m után Tesla Model X volt a földúton - a rossz utak nem csak Oroszországban. Kiderült, hogy az autópálya megjavították, és becsukta ez nem történt meg hiánya miatt az alternatív útvonalak. Egy kiváló lehetőség, hogy ellenőrizze a crossover esetében.
Még alacsony sebességeknél a test inogni kezdett. Eleinte úgy tűnt, hogy a szuszpenzió „szendvics” a sport módban, de nem. Valószínűleg az oka, hogy az első ülések túl nagy - egyenetlen felületen létrehozott ingahatás. Minél magasabb ülsz, annál az amplitúdó a swing. Amint mentünk egy sima útszakaszon, minden kényelmetlenség azonnal elhagyta. De a csend szakították susogása klímaberendezés.
Elöl nézve egyenes és elhagyott föld - itt az ideje, hogy úgy érzi, nagyon dinamikáját a szuperautó szinten. Képzeld el, hogy megkezdte a közlekedési lámpa, és amint a lámpa zöldre váltott, a hátsó az autó nagy sebességgel belerohant egy teherautó, és tolja, hogy a kereszteződésnél. Hozzászokva az ilyen gyorsulással, sőt félelmetes. Egy hihetetlen gyorsaság - a következménye, hogy a villanymotor kimenetek maximális forgatónyomaték (967 Nm) szinte a teljes fordulatszám tartományban.
A gyorsulási idő a halk hangok „gurulós” hum összekeverjük a zaj a kerekek, de hogy pontosan mi világos - ez egy olyan érzésem, hogy nem lehet összehasonlítani a semmit. Nagyon gyorsan és szinte hangtalanul. Természetesen a szónok a Tesla nem végtelen, és csökken a növekvő sebességgel. Az érzéseim megerősítették a fölényét a Model X egy kétmotoros Model S, amely vettem egy pár évvel ezelőtt. Crossover Tesla egyre százat 3,1 másodperc - ez gyorsabb, mint az Audi R8, a Mercedes-AMG GT és a Lamborghini Huracan.
Robotpilóta, ami ideges
Az autópályán gyorsan elfelejteni tápegység - inkább aktiválja a robotpilóta! A rendszer feltétlenül szükséges egy jelölés vagy az autó előtt, amely „ragaszkodnak”. Ebben a módban, akkor tényleg kivesszük a combokat a pedálok és elengedte a kereket, de egy idő után a készülék kérje a vezető, hogy válaszoljon. Tavaly volt egy halálos baleset, amikor a tulajdonos Tesla alá esett egy teherautó másodrendű út. Ilyen esetekben komoly károkat okozhat a hírnevét, így az algoritmus robotpilóta folyamatosan javul.
Nehéz időjárási körülmények, mint a hó vagy erős esőben is „vak” a robotpilóta, így meg kell támaszkodni csak magukat. Azt nem mondhatom, hogy jól érezték magukat a vezérlés átadása a robotpilóta. Igen, ez lelassul, és felgyorsul, de a gép által rekonstruált jel a forgás kapcsolóval, de amikor Tesla Model X közeledik egy kereszteződésben, ez ad okot, hogy ideges. Stop?
Az első szabadalom egy elektromos kiadott több mint 200 évvel ezelőtt, de a világ még mindig a belső égésű motor. Koncepcióautó a „teret” design, így a sorozat, megfosztva minden előnye a konzervatív ízlését a közönség. Tehát ez lenne a hosszú ideig, amíg a srácok a Tesla úgy döntött, nem találni az autót újra. És úgy tűnik, hogy dolgozzanak ki.
Tesla Model X P100D