Hogyan csalnak a rendszer EGR
Kérdés, hogy a tapasztalt subarovodam: Lehetséges, hogy valamilyen módon becsapni a rendszert, így nem pontosan mit O. gázok nem papadayut a bemeneti? És általában ez a hajszálpontos?
Tettem magam a mark2 Motor D4 a szelep tömítés csak ezáltal gátolja a gázok és szennyeződés bejutását a bevitel, alom Plohova rossz benzin égési sérülések, és sok adalékanyag általában ásni egyet, akkor hibázni bűvész az al másként elrendezve, ez a szelep))
Tettem magam a mark2 Motor D4 a szelep tömítés csak ezáltal gátolja a gázok és szennyeződés bejutását a bevitel, alom Plohova rossz benzin égési sérülések, és sok adalékanyag általában ásni egyet, akkor hibázni bűvész az al másként elrendezve, ez a szelep))
Nem, ez csak működik. Két lyuk. Az egyik gázok tartalmaz egy fémcső a kibocsátás, és amikor a szelep nyitva van, a másik nyílás a gáz bejut a szívócsőbe (a szelepen keresztül test).
Mellesleg, a csatlakozó szelep ábra huzalok, 6 vagy 7, nem emlékszem. Talán még benne néhány érzékelő ára? Ki tudja? Valahogy meg kell pontosan, hogy a gázok nem áthaladjon rajta.
USR nem szükséges kedvéért ökológia és a környezetvédelem megsértésének, ha a hiba csak a következményeit keverés változásokat.
1) Ez nem csak elismeri kipufogógázok, hanem nedosgorevshee üzemanyagot, és végül elégeti az égéstérben, ahelyett, hogy a katalizátor. Ami elméletileg közvetlen hatással van a teljesítmény és a hatékonyság.
2) csökken az égés a keverék hőmérséklete, ami a lehetőségét, hogy növelje a gyújtás időzítését, ami közvetlenül befolyásolja a nyomatékot.
3) Ennek következtében az n2 a tompa szelep valószínűségét kopogtató.
USR nem szükséges kedvéért ökológia és a környezetvédelem megsértésének, ha a hiba csak a következményeit keverés változásokat.
1) Ez nem csak elismeri kipufogógázok, hanem nedosgorevshee üzemanyagot, és végül elégeti az égéstérben, ahelyett, hogy a katalizátor. Ami elméletileg közvetlen hatással van a teljesítmény és a hatékonyság.
2) csökken az égés a keverék hőmérséklete, ami a lehetőségét, hogy növelje a gyújtás időzítését, ami közvetlenül befolyásolja a nyomatékot.
3) Ennek következtében az n2 a tompa szelep valószínűségét kopogtató.
Milyen hátrányai vannak?
A gyártó szerint, a rendszer csökkenti a kipufogógáz-kibocsátás csökkentése által az égési hőmérséklet a tüzelőanyag-keverék a motorban hengerek.
Természetesen a motor teljesítményét, amikor a rendszer esik az ára kétes kibocsátáscsökkentő. Tény, hogy néhány hasznos hely a henger megtelik kipufogó, amely mesterségesen csökkenti a motor lökettérfogata. Továbbá, kipufogó adalékszer lelassítja égési keveréket a hengerben. Miközben a motor alapjáratban (instabil üzem elkerülése), valamint akkor, amikor dolgozik egy frekvenciája több mint 4000 fordulat per perc (hogy a motor is kifejlődik a teljes teljesítmény) az EGR-rendszer ki van kapcsolva.
Idővel, a korom a kipufogógáz elhalasztották a falakon a beszívott traktus
csökkenti a keresztmetszete, hogy a plusz olajpára érkező
forgattyúház-szellőztető rendszer potepenno nedvesítsük a fekete, a lány
Kiderült egy sűrű kását -postepenno ez a rendetlenség, mászik henger,
ahol egyszerűen elégették, de a folyamat előbb-utóbb vezet beégés
szívószelepek, mert ez nem teszi lehetővé a kását
tökéletesen hermetikusan zárt szelepek.
Ami a motor Z13DTH (Opel Astra), mint az ugyanolyan volt látható a következő ponttal:
tulajdonos jön elégedett az autójával. és elnyomja. A következő indításkor
motor megragadja és a standokon, a rövid, nem indul el.
Szörnyű képek - az eredményeket a harc a környezetre.
(Fotó: a fórum tagjai, tisztítsa meg a szívócsőbe.)
Itt látható a belsejében a sokrétű a motor, a fedél eltávolítása után két kép
teljesen más autók.
és figyelni, hogy mennyi „kosz”, amely úgy néz ki, nagyon úgy néz ki, mint a
a folyékony aszfaltban.
És még:
Mérnökei háromévente rákot okozó „illik” a motort a következő környezetvédelmi előírásoknak.
Előfordult már, gondoltam geometriai kényszerek csökkentése kibocsátási normák?
Euro 3-kibocsátás: HF, hogy 0,2 g / km, a CO és 2,3 g / km, és NOY 0,15 g / km
Szerint a Euro 4 kibocsátási CH 0,1 g / km, a CO és 1,0 g / km, és NOY 0,08 g / km
Ebben az ütemben, tíz év, a belső égésű motor kell lennie a kipufogócső, hogy ki a légszűrőt, mint a minket körülvevő.
Cons EGR rendszer.
1. csökkenti a teljes motor hatásfoka (teljesítmény elveszett)
2 Etetés motor korom (dörzsölő, gyanta, és hasonlók bjaka)
3 fokozza a motor teljesítményét növeli.
Az EGR rendszer le kipufogógázok át energiájukat a turbina, a késés (turbo lag) sokkal kevésbé miatt ez nem „dip” a nyomás a töltés, és nincs füst.
4. Fokozott részecske-kibocsátás (korom), másrészt pedig, hogy előre Euro 4 forró kedvenc nem én dízel részecskeszűrő.
Előnye.
1 Ecology.
Mégis # 33;
És figyelembe véve a detonáció?
A mi benzil és turbó problémák detonáció, és így megfelelő.
Nem kell mondanom, hogy teljes mértékben egyetért statsey.
korom Nagar IMHO ez nem következménye a magas minőségű olaj vagy a motor problémák az első helyen.
„Ha nem titok, ahol néztem megfejtése a hibakódot.”
--- Elmentem a Subaru Center, van ott tolmut subarikam és olvasni. Az interneten - nem található. Minden szünet.
Pontosan mi nem tetszik ebben a szelep, csak a korom (korom) ??
[/ Quote]
Igen. Először is, miután belenéztem a szelepet, és a szívócsőbe egyáltalán, rájöttem, hogy ha a korom nem lesz képes többet aludni továbbra is repül a palackokat. Inkább menjen el egy égő ellenőrzése (Ezért gyötri motor - olaj eszik).
Másrészt - Nem akarom, hogy elveszítené a vontatási sebesség legfeljebb 3500. Ez volt a sebessége akár 3000 I volt a földben, és menni. Hagyja, hogy a veszteség nem nagy, még ha egyes 5% - nem mindegy csatornát. I - maximalista.
Helló # 33; Hasonlóképpen, a szelep a motor egy rack-kör keresztmetszetű. Én még egyszer úgy döntött, hogy húzza a pin a fogó magukat, hallani - hum szűkítő. Azt húzza, húzza - és húzta ngafig benézett, majd tedd vissza. Úgy tűnik, nem megy tönkre. Azt állítani terminál, készlet, vezetni - check nem ég.
De mi az a legérdekesebb --- vezérlő nem azonnal észre, hogy a csővezeték blokkolva # 33; Annak érdekében, hogy kapcsolja be a csekket, meg kell vezetni körülbelül 30 perc - óra. Furcsa, nem?
Én feltételezte, hogy kapcsolatban hőmérsékletet (a szelep fűtött) lehet benne az érzékelő és több érdemes. Hirtelen, a rendszer nem veszi figyelembe a hőmérséklet a hűtőfolyadék, és vpksknogo kollektor hőmérséklete, mielőtt kinyitja a szelepet, és hibát észlel? Visszavonta a tetején a szelep léptető motor, csatlakozva a csatlakozó, tekerve, és tedd egy gumikesztyű. Így ellenőrizni a fertőzés gyorsabban világít # 33; Kihúzom a szelep ki a kesztyűt, és melegítse fel # 33; És még inkább felmelegedett, mint a szívócső (érintésre könnyen észrevehető).
Azt hiszem, csak hőmérséklet-érzékelő. A végén minden, amiért a szelep alkalmas el 6 vezeték?
És ha a rendszer figyeli az EGR működése nem a lambda-szonda, aztán rájön, hogy blokkolta a gázvezeték?
Röviden, egy csomó kérdést. Köszönjük történetet.
Hogyan Decarbonizer? Ha csinálom, zalegshie STEM gyűrűk a dugattyúk otlyagut? (Oil maradt 4mm a nívópálca 300 km).
Nem nagyon érdekel a sündisznó mintegy Decarbonizer.