Vezetés a zárt térben
A koncepció a dinamikus boríték az autó. Hatása alatt a sokk dudorok a kerekek, a határokon lejtő oldalszél vagy felszerelésnek eltérhet az előre meghatározott irányba, és a vezető szinte folyamatosan módosítja a pályáját. Még egy szigorúan egyenes vonalú, az út az autó nem mozog egy egyenes vonal és a görbék nagy sugárral. Méret sáv szükséges a mozgás - az úgynevezett dinamikus hézag folyosón, vagy - nagyobb, mint a teljes szélességét.
A szélessége a dinamikus boríték függ a sebesség és a járművezető azon képességét, hogy azonnal értékelni az eltérés a járművet. Amikor a sebesség 35 km / h dinamikus borítékot meghaladja a teljes szélessége a jármű 35-40% -kal, és olyan sebességgel 70 km / h - 60-70%. A teherautó és a vonatok, különösen a dinamikus boríték sokkal magasabb, mint a sávszélesség biztosított építési szabályok (nyissz), így a vezetők gyakran kell vezetni az autót lassabb ütemben, mint hagyná műszaki jellemzőit és a közlekedési szabályok.
A járművek nagy belmagasság jelentős keresztirányú rezgések léphetnek fel, ami szintén növeli a sebesség növekedésével. Ez ahhoz vezethet, hogy a legeltetés oszlopok, világító oszlopok, függőleges felületek egyéb szerkezetek, valamint a jármű hosszabbítás. Hatása alatt a zavarok bonthatók oldalán a jármű stabilitását, különösen csúszós utakon. Dinamikus borítékot észrevehető emelkedése járművek túlzott alulkormányzottság. Következésképpen azt betöltve az autó több, mint a terheletlen. Ezért, hogy a teherautó egy előre meghatározott mozgási útvonalát a vezetőnek, hogy megtapasztalják a nagyobb fizikai és lelki megterhelést. Kedvezőtlen körülmények miatt jelentősen megnőtt a dinamikus méretek is összeütközött tompított és a szembejövő járművek, a gyalogosok vagy a hit egyezmény kívül az úttest.
Dinamikus jármű mérete jelentősen növeli a görbe vonalú mozgás. Szélessége Bk egyenlő a különbség a külső és a belső sugara (R és R b), és függ a alapjármű L, a méret első túlnyúlás C. és gépkocsi Wa szélessége (ábra 35.1) A legtöbb teherautó, amikor fordult a kormányzott kerekek a maximális szög sávszélességet foglal nagyobb, mint a teljes szélesség a 1,3-1,5-szer. Egy ilyen növekedése a dinamikus borítékban növeli a mozgás és kölcsönhatását a járművek az íves szakaszok az utak és teszi őket nehezen irányítható egy korlátozott méretű adagokkal.
Ábra 35.1 - a dinamikus borítékot az autó kanyarodáskor
autó viszont. Ha bekapcsolja az autó tapasztal centrifugális erő, ezért elengedhetetlen a biztonságos kanyarodási sebességre a megfelelő választás. A rosszabb tapadást nagyobb önsúly felett helyezkedik el a terhelést, és kisebb fordulási sugara, annál kisebb legyen a jármű sebességét.
Közeledik a görbület a közúti vagy a kijelölt helyre a forgatás, a vezetőnek meg kell csökkenteni a haladási sebesség. Mielőtt rátérnénk ne nézd meg az út közvetlenül az autó elé, és meg kell próbálnia, hogy a végén egy kanyar vagy távolabbi látható része az út. Ezután a vezető pontosabban határozza meg a lejtő a kanyar előtt, hogy egy jármű vagy akadály, meghatározza a legbiztonságosabb útvonaláról.
A kanyarodás, fékezés el kell kerülni, shift, megugrott az üzemanyag-ellátást.
Megkezdése előtt a forgatás (görbület) először csökkenti a sebességet. A kormánykereket forog simán rángatás nélkül. Csökkentésével görbület pályái fokozatosan emeli a fordulatszámot, kerék visszatér eredeti helyzetébe simán.
Ha bekapcsolja az autó egy kis szögben beállítani a pálya mozgás kisebb eltérések vezető mozgatja a kormánykereket, tartsa egy kézzel vagy két kézzel egyidejűleg. Fordítására a kormánykereket a semleges helyzetbe forgatás után a járművezető, várakozás nélkül hazatért rovására a stabilizáló erők. Megsértése esetén a kormányzott kerék dőlésszögének beállítása, valamint a túlzott meghúzása kormánymű alkatrészek, kormánykerék nem áll vissza az eredeti helyzetébe.
Forgassa el a kereket, amikor a jármű álló helyzetében is kívánatos, mert romlásához a kormánykerék interfészek és buszok. Mert kormánykerék az autó meg kell adni legalább egy kis előrelépés előre vagy hátra.
Ahhoz, hogy magabiztosan autót egy korlátozott méretű adagokkal, a vezetőnek meg kell érzékelni a méreteket az autó, elképzelni, hogyan mozgatta a pont, éles kanyarban, hogy az alkalmas a dinamikus folyosó és a pálya az első és a hátsó kerekek között. Ezt úgy érjük el több edzést. A legnehezebb a vezető üléséből, hogy meghatározza a helyzetét a végpont a teljes szélessége az autó és az első kerekeket. Ezek a képességek kell kidolgozni a legelső órák a vezetésre.
Dimenziós folyosón. A vázlat a járművezetők folyosó első vonat mozgását előre és hátra a stop a folyosón az előre irányban, majd lépni a tanulás az érkezési csarnokban egy pedig a bal és a jobb szögben 90 ° -kal a folyosón.
Az időben történő elkészítése a bejáratnál, hogy a folyosó kapcsolja be a gépet, hogy több, és meredekebb. Ebben az esetben a kerekek a gép fogja használni, hogy összehangolják a folyosóra, és adja meg azt teszi szükségessé kisebb távolság széles.
Menet közben a folyosón dimenziós autó kell elvégezni simán, rángatás nélkül, kis sebességgel, és nem tesz semmilyen hirtelen fordul a kormánykerék.
Hátramenetben szokásosan alacsony fordulatszámon. Ennek ellenére, a végrehajtás egy ilyen manőver gyakran fordul elő támadásokat az emberek és az ütközés. Leggyakrabban vészhelyzet adódik a képtelenség, hogy osztja a vezető figyelmét hátramenetben. Ezért nem veszi észre az objektum, amely veszélyt.
Amikor manőverezés szűk mozgási irányát az autó fordított jobb szabályozás a bal oldalon, a test, és a test párhuzamos legyen a határoló dimenziós folyosón.
Ezeket az ajánlásokat kell követni, amikor beállítja a jármű ökölvívó, valamint az autó kínálat a rakodófelület.
Megfordítását. Roll out autó van az utakon és a helyszínek szüksége használata nélkül a hátlap minimális fordulatszámon. A keskeny átjárók elején fordult a kormánykerék van kapcsolva a lehető leggyorsabban és a lehető legnagyobb mértékben, és csak a vége előtt a kanyar gyorsan visszatért a semleges helyzetbe. Ha a szélessége a útszakaszon legalább két platformok vagy jármű minimális fordulási sugár viszont végezzük a használata egy hátlapot. A kezdetektől a szélső helyzetében a kormánykerék elfordításával leggyorsabb módja annak, hogy a bal oldalon a minimális aránya (ábra 35.2). Leállítása előtt a kormánykerék gyorsan jobbra oly módon, hogy abban az időben a megállás a kerekek az autó került egyenesen fut. Elején megfordult a vezető továbbra is gyorsan be a kormánykereket jobbra a teljes.
Mozgás a teljes „nyolc” megköveteli a jó értelemben vett méretét a gép. Mivel vezetés teljesül kanyarodás során a tanuló először meg kell érteni a dinamikus természetét a folyosón a gép, például, amikor balra fordulva a bal hátsó a jármű jelentősen eltolódott a bal oldalon, így az a jármű elején kell elhelyezni, hogy a jobb, amennyire csak lehetséges.
Megy a teljes „nyolc”, a vezető, hogy jobbra, halad egy kört a „nyolc” a második, talán vezetni, hogy a bal oldalon, és előtte balra - jobbra.
Lépését egy átfogó „nyolcas” kellene teljesítenie a balra nagyon alacsony sebességgel. Mivel a fejlesztés a mozgás a teljes „nyolc” sebesség megnő, és a bejegyzés végezzük a jobbra tolódás.
A marker udvar kell, hogy belépjen a legkisebb sebesség, vezetett a fent leírt intézkedések, a vezető, amikor fordult fordított. Miután az első az autó kerül sor marker bejegyzés, akkor forgassa a kormánykereket jobbra, majd élesen balra úgy, hogy az autót az első a bal felső sarokban, de mielőtt eléri azt 1.5-2m, a sebesség csökkentésére és a gyors forgassa a kormánykereket az ellenkező irányba, és így még mindig mozgásban van, hogy felkészítse az első kerekek megfordításának; benyújtja az autó fordított, és mielőtt eléri az oldalsó kerítés, állítsa le az autót, előkészített ideiglenes első kerekek mozgását balra; hagyja az udvaron marker. Ha ez nem lehetséges, hogy elhagyja egy hátrameneti végez újabb mozgás oda-vissza, nem feledve, hogy hagyja abba, hogy előkészítse a kormányzott kerekek mozgását a helyes irányba.
Ábra 35.2 - reakcióvázlat jármű fordult irányváltó
A bejáratnál a viadukt gyakornok kell arról, hogy az első kerekek a gép szemben felszerelt pályán felüljárók. A bejáratnál a mólón nem engedélyezett egy éles fordulatot a kormánykerék. Lépését követően a vízszintes platform felüljáró kell engedni a gázpedált, és megáll az autó a megfelelő helyen. Kilépés a felüljáró történik fordított. Ehhez hátrameneti fokozatba, és engedje ki a kéziféket, indítsa el a mozgás, ügyelve arra, hogy biztonságos.
Elhagyva a vasúti peron először dolgozni a végén a rámpa és a kilépés - a laterális rámpát.
A bejáratnál a vasúti peron, hogy az oldalán a rámpa, a gép kell tartani valamivel jobb a tengely oldalán a rámpa. Amikor nyilvánított a vasúti peron gépet telepíteni kell szimmetrikusan a hossz- és keresztirányú tengelye a platform.