Van meghatározása MPV és szinonimái egy kisbuszt (orosz)

Angol arab bolgár kínai horvát cseh dán holland angol észt finn francia görög héber hindi magyar izlandi indonéz olasz japán koreai lett litván madagaszkári Norvég Perzsa Lengyel Portugál Román Orosz Szerb Szlovák Szlovén Spanyol Svéd Thai Török Vietnami

Angol arab bolgár kínai horvát cseh dán holland angol észt finn francia görög héber hindi magyar izlandi indonéz olasz japán koreai lett litván madagaszkári Norvég Perzsa Lengyel Portugál Román Orosz Szerb Szlovák Szlovén Spanyol Svéd Thai Török Vietnami

meghatározás - VAN

- Wikipédia, a szabad enciklopédia

Fájl: Renault Espace 001.JPG

Renault Espace tartottam, hogy az első, vagy az első a világon a minibuszok modern típusú.

Ez a „cím” az ő kihívást jelent előtt néhány hónappal az amerikai Dodge Caravan és ikertestvére Plimouth Voyager.

Fájl: Renault Espace IV Phase II 2.0 dCi.JPG

Modern minivan Renault Espace IV.

Egyterű (angol kisbuszt -. «Small van") - egy autó a test kisbuszt cabover (ritkán - kocsi) vagy polutoraobemnoy (polukapotnoy) elrendezés, általában - három üléssor.

A hazai források az ilyen típusú szervezet korábban azt jelentheti, mind OLA - „kocsik megnövelt kapacitással.”

Body kisbuszt mindig magasabb, mint a hagyományos közüzemi szervek autók, mint a kocsi és a ferdehátú, mint a fő fogyasztó tulajdonságait egy kisbuszt pontosan, hogy maximalizálja a belső kabin térfogata, valamint a belső lehetőségét átalakulás miatt az összecsukható könnyen eltávolítható (néha fordul) utasülés . Hozzáférés a harmadik üléssor révén hajtják végre, a hátsó csúszó vagy csuklós utas ajtókat.

Korai modellek minibuszok gyakran csak egyetlen hátsó ajtót.

Az osztály minibuszok vannak autók az utasok száma nem haladja meg a 8 (9 sofőrrel) helyen. Cars több utasülés mikrobuszok.

A stílus ezt a cikket, vagy neentsiklopedichen megsérti a szabályokat az orosz nyelvet.

Cikket kell korrigálni szerint stilisztikai szabályait Wikipedia.

Limitált kiadású 1935 Stout Scarab. Úgy véljük, a világ első kisbuszt.

Az első próbálkozások, hogy hozzon létre egy ésszerűbb szempontjából elrendezés és ésszerűsítése csepp alakú karosszériák készültek, még mielőtt az első világháború, például fennmaradt „protoodnoobomnik» Alfa 40-60 HP Aerodinamica 1914, akkor a nyugati, érdeklődését a téma merült fel újra a közép-30-as sikerének köszönhetően az aerodinamikai repülőgépen. Az első hazai minták fut „monospeysov” ment a végén a 40-es, például az US-013, létrehozta az irányítása alatt tervező Yu Dolmatovski vagy forradalmi microcar „Mókus” jött létre közösen az általunk és Irbitskim motorkerékpár gyárak. Ezeket a prototípusokat rendszerint zadnemotornyh (motor a hátsó tengely mögött), és, hogy illeszkedjen az első tengely a vezető, azaz a kezelt kocsi elrendezése. Az utastérben található, közvetlenül a tömegközéppontja, amely véleménye szerint az akkori tervezők javítania kell súlyelosztás, és ezért kezelése nagy sebességgel. A kérdés, hogy javítsák a funkcionalitás nem volt napirenden.

Egyterű idő előtt

Fiat Multipla 600 1956 korát a 20 év

A legismertebb ilyen típusú termelési modell - Fiat Multipla 1956-ban alakult a platform a tömeges miniautó Fiat 600. Mivel kocsi elrendezése az utastérben lehet befogadni három kettős üléssor, vagyis miközben az alapvető hossza az autó a kapacitás növelése 50% -kal, valamint az átlagos ülés kibontakozott kiderült egy alvó, valójában lehetővé teszi a jármű működik, mint egy turista. Azonban a szigorodó biztonsági előírások nem megengedett, hogy fejlessze tovább kisbuszt alapján a kocsi-ugyanahhoz a fogyasztók még nem voltak hajlandó elfogadni, mint az eredeti autó, így az 1960-as kiadás volt a Multipla minimalizáljuk. Így az ötlet egy kisbuszt megelőzte korát a két évtizedben. A 60-70th már csak elszigetelt kísérletek, hogy dolgozzon ki ezen a területen, hatékonyan korlátozza a koncepció autók Nemzetközi Autószalonon. Ezzel párhuzamosan, a német és a japán gyártók is népszerű változata Kis kapacitású minibuszok vagon típusú, például Volkswagen Transporter Type2 és a Toyota Liteace.

Megszületett a modern egyterű

Az első amerikai kisbuszt Plymouth Voyager 1983

Renault Espace 1984 első európai egyterű modern típusú évben (a képen feysliftingovaya modell 1988)

A következő meghatározó lépés a kisbuszt vette a francia repülőgépipar cég Matra. amely szintén autóipari részlege (részben a PSA csoport), 1980-ban létrehozott Minivan prototípus autó egy műanyag test. Azonban ő nem volt érdekelt a Peugeot-Citroon a vállalat vezetése és után megfelelő finomítás, a projekt kezdett érdeklődni a Renault-csoport, bemutatja a Párizsi Autószalonon 1984 front-meghajtó 7 üléses egyterű Renault Espace. aki egyben az őse minden modern európai furgon. kisbuszt siker olyan nagy volt, hogy még akkor is megy, hogy kiadja engedély American Motors Corp. gyárak a cég (AMC) és az első tíz évvel a debütálása Espace gyakorlatilag monopolhelyzetet ebben a szegmensben az európai piacon. Az óceánon, az ötlet egy kisbuszt kapott még komolyabb fejlesztés. A kapcsolat a meredeken emelkedő olajárak, az aggodalmakat a Big Three volt a kérdés, a kérdés egy gazdaságosabb alternatívát a népszerű család „kombi”, azaz egy teljes méretű kombi három sorban belső elrendezés. És, mint általában, a belépési és kilépési a hátsó ülések áramlással szembe, ez volt a hátsó nyíló ajtó, ami nem volt túl kényelmes, különösen, ha a gépkocsiban gyermek és az idősek. Ezen túlmenően, az üzemanyag-fogyasztás, hátsókerék-meghajtású autók felszerelt motorok telhetetlen mnogolitrovymi elég nagy volt (25-30 l / 100 km). Az első probléma a cég úgy döntött, hogy a Chrysler. adták 1983-ban a piacon alapján készült front-meghajtó platform T115 család az első teljes értékű családi minibuszok, mely három modellel: Dodge Voyager, Plimouth Caravan és Chrysler TownCountry. Egy évvel később, a Chrysler követte verseny ellenőrzése GM. felajánlotta, hogy a piac minibuszok iker Chevrolet Astro és a GMC Safari, tett egy konzervatív polukapotnoy hátsókerék-hajtás elrendezést, és hat hónappal később került bemutatásra odnoobomnik Ford Aerospace. Ugyanakkor, a német és a japán gyártók próbálták megoldani a problémát a „kis veszteség” dobott a piacra a jobb felszerelés és a nagy sebességű változata mindegy 7-9-local „vagonnikov”, illetve a Volkswagen Caravelle (T3), Toyota Modell F / Toyo Ace és így tovább. n. a szakértők megjegyezte, hogy bár a súlyelosztás „vagonnikov”, és még jobb lett, köszönhetően a megjelenése könnyebb motorok, valamint a lehetőségek összkerék-hajtás átvitel, polukapotnye és cabover minibuszok még biztonságosabbá és kényelmesebbé, úgyhogy a jövőben nyerte meg egy ilyen rendszert, és kocsi modell összeáll Ki volt csak képes maradjon a kisbuszt szegmensben.

Van vagy kisbuszt

Kisteherautó Chevrolet Astro Cargo jött létre alapján egy kisbuszt, de nem fordítva

Kisteherautó Citroon Jumpy épül javított platform (U64) kisbuszt Citroon Evasion

A négykerék-meghajtású jobb

Oroszország első kisbuszt VAZ-2120 „Hope» (LADA 2120) - a képen egy prototípus egy hátsókerék-meghajtású

Fokozatosan elterjedt a furgon és négykerék-hajtás (integrált) áramkör, például Renault Espace kapott összkerékhajtás 1988 évben. Később azonban összkerékhajtás minibuszok ténylegesen összeolvadt a 7 üléses teljes méretű crossover (kivéve a japán piacon). Jellemző, hogy az orosz első teljes kisbuszt VAZ-2120 „Hope” jött létre az összkerékhajtás SUV platform VAZ-2131 „Niva”.

Felemelkedése és bukása az amerikai kisbuszt

kompakt

Modern kompaktven Renault Scenic II

Európában, az osztály teljes méretű furgon a 90-es évek került üzemanyag-hatékonyabb és olcsóbb modellek, azaz a. N. Kompakt platformok utas modell osztály C +, az elsőszülött vált Renault Megan Scenic és Fiat Multipla. Ezek a modellek is tulajdonítható inkább a megnövekedett kapacitás (OLA).

besorolás minibuszok

A piacon van sokféle testalkata kisbuszt, és van egy általánosan elfogadott osztályozási minivenov.Mozhno vezethet alábbi osztályozási módszerek:

• kompaktven;
• mikroven. vagy odnoob'emnik;
• multiven - egyterű, szállítására tervezett és nem csak az utasok, hanem a különböző áruk. Példák: Citroon Jumpy / Peugeot Expert Tepee, Hyundai H-1, Toyota Hiace EU

• big - autókat hosszabb mint 4600 mm. Korábban jellemző volt az észak-amerikai piacon, de most ott vannak szinte helyébe a motorháztető és polukapotnye (polutoraobomnye) crossover MPV alosztálya. Példák az amerikai teljes méretű "tiszta" minibuszok: Chrysler Grand Voyager / Dodge Grand Caravan, Honda Odyssey. Toyota Sienna. Európai modellek ebben a szegmensben közé Citroon C8 / Fiat Ulysse / Peugeot 807. Ford Galaxy / Volkswagen Sharan. Renault Espace / Grand Espace Renault;
• CD vagy kompakt egyterű - autó karosszéria 4200-4600 mm. Népszerű mind Európában, mind Japánban. Észak-Amerikában, az osztály szinte nem képviseli. Példák: Renault Scénic / Renault Grand Scénic. Mazda 5;
• mini - autók akár 4100 mm. Jellemző az európai és japán piacokon. Példák: Opel Meriva, Renault Modus. Nissan Cube;
• mikro - subcompact (hossz 3,4 m, szélessége akár 1475 m, magassága 2 m) városi autók. Jellemző a japán (vol. N. Mikro Q osztály), a kínai és az indiai (általában engedélyezett példányait idősebb japán modellek) piacokon. Példák: Daihatsu Atrai, Honda Acty, Suzuki Wagon R, Chery Riich II, Maruti Versa

Listája jelenlegi modellek egy test egy kompakt egyterű és kisbuszt

• buick GL8
• Dongfeng Fengxing Joyear
• Nagy Fal CoWRY