Tengerészeti Akadémia
Hello. A nevem Igor Narudinov és ez a történet arról, hogyan lettem tengerész szerelő.
Igor Narudinov, született 1984-ben,
2 szerelő cég Stena Tömeges, Stena Marine Management
A választás a tengeri specialitás nyilvánvaló volt számomra. Nőttem fel, a kikötő város - Murmanszk a család egy kocsis, és befejezte az iskolát, a tanulás, a tengeri osztályban. Az iskolából tanult tengerészeti, az elmélet és a hajó a készüléket. Gyermekkora óta apám elvitt vele a repülést, úgy, hogy a munka a tengerben, tudtam első kézből. Csak maradt, hogy válasszon egy különlegesség: a fedélzeten vagy a kocsi, a navigátor vagy mérnök. És nekem, abban az időben ez volt nyilvánvaló. Egy apa és testvére - a kapitányok. Az öcsém - navigátor. (És mindannyian tanult Makarovka).
Kar navigációs és kommunikációs. 3 társ,
A belga cég, kábel Freight
Navigációs Osztály (FNiS).
Hajóskapitány a Murmanszk Hajózási Társaság.
Mindig azt hittem, hogy túl fogja Skipper, de amikor eljött az ideje cselekedni, nem tudtam átadni az orvosi vizsgálatot navigációs kar látás. Az egyetlen lehetőség volt számomra Kar Marine Engineering (jelenleg Kar Marine Energy (PSE)). És azt lehet mondani, most: Örülök, hogy minden jól alakult. Úgy érzem, a helyén, és soha nem bántam, hogy én lettem a gépészmérnök. Az Akadémia kaptam egy kiváló oktatást, amelyet értékelnek az egész világon, és a tudat, hogy van elég, hogy megbirkózni minden kihívással. Évekkel az akadémián, még mindig úgy vélik, hogy a legjobb az életemben. Nem mondhatom, hogy én már körül, felfedve egy kadét, és minden könnyen jött. Voltak problémák az oktatás és a fegyelem. Mi mindig kísértések, különösen a nagyvárosi St. Petergburg honnan jöttem, egy kis Murmanszk, de segítettem, hogy én is csak tisztítsák meg a jogszabály. Parancsnokok, nézte a fegyelem, továbbá nem ad egy különösen megnyugtató. Éltem egy kocsi a többi kadett. Ez egy hatalmas plusz. Akkor is mindig kikéri, kérdezze, ha valami nem világos, mindent együtt csináltunk.
Tanulmányai alatt az akadémián mentem úszni gyakorlatban 3-4 hónap. Gyakorlat zajlott Murmanszk Hajózási Társaság. Szintén a helyszínen található. A gyakorlatban nagyon örült. Az első sor a teherhajó.
Dolgoztak főként Európában. Álltunk a kikötőkben, hosszú ideig voltam kíváncsi, mindent, és egy csomó dolgot akartam látni, még nekem, mint egy kadét, hagytuk, hogy menjen szabadságra, minden gond nélkül. Ezért az első fizetését vásárolt egy kerékpárt, és utazott rajta egy csomó városokban.
A többi gyakorlat, én került sor a Atomflot hajók miatt Szakterület voltam „Operation hajó nukleáris erőművek.” Két plavpraktiki Mehetek minden típusú nukleáris meghajtású hajók: öngyújtó „északi-tengeri útvonal” sor jégtörők két reaktor „Arctic”, és jégtörők egy reaktor „Tajmír” és a „Vaigach”. Gyakorlat nagyon tetszett, és nagyon érdekes volt. Kevés ember valaha hogy látogassa meg a Jeges-tenger, hogy a szépség személyesen, hogy milyen jégtörő működik. Crews a jégtörők nagyon nagy, akár száz ember, plusz jó körülmények között nem fog unatkozni. Teljes edzőtermek, ahol játszhat kosárlabda, röplabda, vagy akár a futball, torna, szauna, uszoda.
Miután elvégezte a akadémia, azt minden gond nélkül, munkát kapott egy külföldi cég közvetlenül a harmadik szerelő a tartálykocsi flotta. Hála az Akadémia végeztem az összes dokumentumot a munkavégzéshez szükséges. Soha nem fogom elfelejteni az első érzés, az első szerződést, miután távozott a St. Petersburg Chilébe. Met ügynök hozta be a port, és onnan hajóval a hajót. Azt a létrán, és találkoztam egy filippínó tengerész: «Welcome on board, Sir». Én is szeretnék beszélni a külföldi legénység. Gyakran kellett dolgozni a bíróságokon, ahol én voltam az egyetlen orosz nyelvű személyzet tagja, és valójában ez inkább egy plusz, mint mínusz.
Az Akadémia adta kiváló ismerete az angol nyelv, de bármi is jó beszélni, gyakorlást igényel. Hogy ez a gyakorlat, és lehet beszerezni külföldi legénység. És persze, egy nagyszerű lehetőség, hogy találkozzanak és szocializálódnak az emberek a különböző országokban.
Néhány szó a munka egy gépészmérnök a hajón. A hajó - egy kis város, és a lakosság - ez a legénység. Az élet számos mechanizmusok és rendszerek fedélzetén használt villamos energiát termelnek a dízel - generátor, és természetesen a fő motor, amely során a hajó. A feladatai közé tartozik a Mechanical Engineers karbantartási és javítási gépek, berendezések, és minden tengeri berendezések.
Az elmúlt tíz évben a tengerbe drámaian megváltozott. Ha mielőtt a matrózok kellett dolgozni fél évre, és néha 9-11 hónapig, de most az orosz tengerészek külföldi cégek ajánlattételhez amelyek nem haladják meg a 3-4 hónap, és néha csak 1-2 hónap. Plusz, manapság a fejlett hajóépítési és hajózási társaságok a legmodernebb, fiatal flotta. A modern hajók, a legtöbb folyamat teljes mértékben automatizált, így a motortérben, mint általában, nem az óra szolgáltatást.
Mechanics nem kell futó órát, és néha még megálláskor a kikötőben. Általános szabály, hogy egy 8 órás munkanap, ezért sok szabad időt, és tölthet hasznosan. Szinte minden hajón van edzőtermek asztali tenisz, futópadok és szobakerékpárok, és számos más gépek és eszközök, szaunák és még uszodák. Már nem szokatlan, és a műholdas internet a fedélzeten. Napi akkor maradhat a barátok, a család és szerettei szinte minden része a világ.
felszerelések ellenőrzési böjt
Perces pihenés, a munka a tengeren
Az egyik ok, amiért úgy gondolom, hogy meg kell választani a képzés Karának Marine Energy, amely arra szolgál, tengeri mérnökök és villanyszerelők, az a tény, hogy a műszaki oktatás nyit sok lehetőség. Ha, miután a gyakorlatban, rájöttem, hogy a tenger nem a tiéd, ne légy ideges. Itt található a tengerpart munka gond nélkül. Például a barátaim osztálytársaim élni a családok és a munka egy hajógyárban Dél-Korea a tengeri nyilvántartásban, hogy valaki a hajójavító ipar számára a szolgáltatás az erőművek és a hajók, valamint az értékesítési vezetők tengeri berendezések.
De én személy szerint egy csomó ellátások dolgozni hajókat. Először is, ez a romantika - a képesség, hogy a világot és tudják az emberek a különböző országokban.
A szépség seascapes
Másodszor, annak ellenére, hogy a hosszú, 3-4 hónapos szerződést - ez a nyaralás. Nem gyakran látni az emberek, akik tud felmutatni egy 3 hónapos vakáció, és ez egy nagyszerű lehetőség, hogy néhány dolgot szeretsz. Például Szeretek utazni, még azokon a helyeken, amelyeket a hajó fedélzetén, öröm érkezik, és pihenni.
Harmadrészt pedig, természetesen, a fizetést. A kezdő fizetése egy fiatal szakember a pozícióban 4 vagy 3 mechanika 3000-4000 $ és azonnal felszabadulás után az egyetemen. És ez egy nagyszerű lehetőség, hogy megfelelően álljon fel, hogy a lakhatás, az autó és megvalósítani álmait és vágyait.
Nagyon boldog vagyok, hogy én kész az Akadémia (jelenleg egy hatalmas University) és megkapta a műszaki oktatás. Kaptam egy csomó lehetőséget, végre tervét, hogy mit végzett a Cadet éves, még csak nem is álmodott. És mindez munkájának köszönhetően az Akadémia és a tengerben.
Szóval gyerünk, tanulni, tanulnak a különlegessége, világ, idegen nyelvet tanulni, csak annyit biztosan jól jön.
Szerencse, siker, és 7 láb alatt a gerinc.