Pletykák és tények alelnöke AvtoVAZ frissül lada
Pletykák és tények: alelnöke AVTOVAZ a frissítésekről Lada
Will összkerékhajtás X-Ray? Ha vár Lada Vesta egy test „kocsi”? A sorsa a Lada 4x4? Mi, elvégre AvtoVAZ lepett meg minket a közeljövőben? Ezek a kérdések arra kértük az alelnöke AvtoVAZ értékesítési és marketing Jan Ptacek.
- A vállalat egy fejlesztési terv legfeljebb 2026, - mondja Jan Ptacek. - És szerinte, már teljesen frissített modell vonal ez idő alatt.
Felállás a modern AvtoVAZ áll négy család: Kalina / Granta / Priora, Vesta, Largus / X-Ray (B0 platform) és Lada 4x4. Így az elkövetkező 10 évben, AvtoVAZ azt tervezi, hogy frissítse mindegyikük, és néhány, esetleg megtagadja. Évekig beszéltünk az elképzelést számának csökkentése platformok által használt növény, hanem ásni a témában képviselői AvtoVAZ nem akar.
Rövid távon - a piacra Lada Vesta egy test „sokoldalú” és a terep változata Kereszt. Termelés kell kezdeni a nyári értékesítés - az ősszel, de ellentétben az idő Bo Andersson jelenlegi főnöke AVTOVAZ nem sietett bejelenteni a pontos dátumot.
Ez jellemző az új vezetés - kerülje a konkrétumokat. Például azt mondja, hogy a probléma vizsgálták, de annak érdekében, hogy a összkerékhajtás X-Ray, van, hogy bízik a kereslet, így a végső döntést a kérdésben, annak lehetőségét, Lada X-Ray-hajtás Jan Ptacek.
Lada X-Ray Kereszt. AVTOVAZ úgynevezett crossover modell, de a kérdés az összkerékhajtás nem kevésbé fájdalmas, mint az aktuális gépen. AVTOVAZ kísérletezett még hidrosztatikus sebességváltó, de ha az X-Ray és kap egy teljes meghajtót, a legvalószínűbb, hogy lesz egy rendszer Renault Duster.
Úgy tűnik hangzott járat sorsáról a Lada 4x4 ( «Field"), amely AvtoVAZ vezetés felismerte romolhatatlan hit, mondván, csak az, hogy hozzanak létre egy utódja - felelős folyamat, mert az új autó nem okoz csalódást a közönség »Niva«.
Ezzel szemben az erős Bo Andersson, akik arra törekedtek, elsősorban a tárgyi áttörést, az új vezetés működik kisebb fanfár és gyakorlatias: mit értékesít is, el kell adni, és az új modell kell létrehozni, ha szükséges. És ami a legfontosabb, AVTOVAZ érzi a nyomást a vállalati járom amikor alárendeltség megköveteli Renault-Nissan anyavállalata. Tehát, Vesta siker minden bizonnyal hatással volt az értékesítési Renault Logan, és összkerékhajtás X-Ray (vagy egy új Lada 4x4) is elvonja a vásárlók a Renault Duster.
Az automata sebességváltó továbbra is kihívást jelent AvtoVAZ cég most használ egy „robot” AMT, és négyfokozatú automata Jatco, de a versenyzők váltottak hatfokozatú automata. AvtoVAZ kínált más gyártók, hogy fogjanak össze, és hozzon létre egy gépen használható minden költségvetési szedánok, de az ötlet úgy tűnik, hogy megakadt.
Mit várnak a AvtoVAZ
Lada Vesta aláírás - nem az első kísérlet arra, hogy kapcsolja vazovskiy loukosterov szinte egy luxusautó. Tehát szövetséges ipar AVTOVAZ „Super-Auto” egy időben termelt hosszúkás Lada Priora Premier
Azonban főnökök elégedett lehet: az elmúlt évben AvtoVAZ megtartotta a vezetést a rangsorban a márka, és növelte piaci részesedését 20% -a tervezett. De nehéz elrejteni az egyszerű tény, hogy volt egy nagy áttörés miatt sikeres értékesítése Lada Vesta és az X-Ray, amelyek több mint egyharmada az eladások. Más modellek AVTOVAZ érzem, nem olyan nagy: veszített értékesítési Granta, Kalina, Priora, 4x4, Largus (torzított eredményeket kocsi hiány termelési kapacitás).
Ne felejtsük el, a szerződés szerelvényt AVTOVAZ Renault modell, a Nissan és a Datsun, amely lehetővé teszi a további terhelési kapacitás, de még így is, a növény fut egy kicsit több mint negyede csúcskapacitásuk.
A jelenlegi sikere AvtoVAZ - a „nagybetűs” bunkó, amely lehetővé tette a gyár Bo Andersson. És lépést tartani, szükségünk van új modellek.
A rövid távú AVTOVAZ támaszkodik a kiadás számos módosítást Lada Vesta, köztük a nemrég megjelent Vesta CNG. működhet földgázzal. A következő a listán - mondta kocsik és Vesta Vesta Cross, és a kupé lesz releasing a test „sedan”. Vesta Signature veszi polupredstavitelskih niche járművek, és az is Vesta Sport a 150 lóerős 1,8 literes motorral. Kereszt Sport változat és akkor is kap az X-Ray. Ne tévesszen?
X-CODE - ez csak egy prototípus későbbi Lada, ami a formanyelv és a koncepció. Elképzelhető, hogy az új megjelenés lesz, mint Kalina.
Lada 4x4 keveset változott több mint 40 év óta a debütálása. Azonban néhány hír van róla: az elmúlt évben, az autó átment restyling, majd átkerült a harmadik sor AvtoVAZ összeállítás külön boltban, hogy javítani, például a színek minősége.
Oldani, és a sorsa Lada 4x4. Egyrészt, öregszik „Mező” továbbra is van kereslet, a másik - a fogyasztói érdeklődés eltolódik crossover. Nem hivatalos információk szerint, az új „Field” kap egy cross-platform helyét a tápegység, azonban a képviselői AvtoVAZ ragaszkodnak ahhoz, hogy meg fogja tartani komoly off-road képességét. Az egyik változat szerint, smenschitsa Lada 4x4 lehet egy második generációs Chevrolet Niva, ha AVTOVAZ lesz képes támadó teljes mértékben átveheti a tervezés, a közös vállalat a GM.
végtelenségig
Bosses AVTOVAZ nem siet, hogy felfedje a kártyát. Mi ez - az egészséges titoktartási vagy következménye a bizonytalanság az AvtoVAZ?
Jan Ptacek azt mondta, hogy sok munka folyik a végrehajtás a minőségi rendszer AVTOVAZ a Renault-Nissan szabványok és optimalizálása a termelési folyamatok, amely többek között lehetővé teszi, hogy a költség modellek. És ha idővel Lada Vesta lesz a leginkább gondtalan és olcsón kivitelezhető a jármű a kategóriájában - ez egy fontos eredmény.
Sedan Vesta kereszt - úgy tűnik AVTOVAZ tervezi, hogy nyomja ki a „vezető” a lehető legnagyobb
De van egy másik aggodalom: hogy AVTOVAZ a ritmust a munka szovjet ideig nem csúszik, amikor egy új modell jelenik meg minden 20 évben, és az eredményeket szinte egy szívességet? Bo Andersson létrehozott egy jó alapot a jövőben a mainstream modellek, Lada 4x4 Oldtimer továbbra is a legnépszerűbb a piacon, „Largus” majdnem a hiányt. Vezet ez egy másik „modell stagnálás”? Minél több túlzott sikere AvtoVAZ mint önálló egység sztrájk Renault-Nissan pozíciókat, ami természetesen ad egy fejfájás a marketingesek.
Sport Lada Vesta nem lesz egy versenyautó a teljes értelemben vett, hanem a normák a mainstream szegmensben ígérkezik eleven.
Azonban AvtoVAZ kell az új elemeket. Csökkent érdeklődés vazovskim loukosterov hiányában is az erős versenytársak arra utal, hogy a „támogatások” és a „Kalina” fokozatosan fizzles ki, és Priora és nem élik meg a múlt hónapban a szállítószalagon. Az elkövetkező években fog eldőlni a kérdés, hogy önálló AVTOVAZ „személyiség” marad, vagy lesz a hídfő szerelvény a szövetség Renault-Nissan.
Bármi is volt, nem nélkülözheti az új modellek. Várjuk a gyártási változata az X-kódot?