Nehéz lesz változtatni az automatikus és a kézi sebességváltó problémák - Opel Omega csapat
A téma utal, hogy nem elég, hogy a költségvetési szerv, de mégis. Most úgy gondolom, a Vectra OPC Opel, mint lehetőség - fájt, mint a megjelenés és túrák, mint egy jó ötlet. De a 280 lóerős csak mechanika. Ez nehéz lesz persesest gép? Ezt megelőzően a gép manuális sebességváltóval nem volt (autósiskola nem hiszi, ha vesszük, hogy minden esetben újra kell tanulni járni, hogy folyamatban, stb.)
Mit gondol erről?
A téma utal, hogy nem elég, hogy a költségvetési szerv, de mégis. Most úgy gondolom, a Vectra OPC Opel, mint lehetőség - fájt, mint a megjelenés és túrák, mint egy jó ötlet. De a 280 lóerős csak mechanika. Ez nehéz lesz persesest gép? Ezt megelőzően a gép manuális sebességváltóval nem volt (autósiskola nem hiszi, ha vesszük, hogy minden esetben újra kell tanulni járni, hogy folyamatban, stb.)
Mit gondol erről?
Mechanics megéri tanulni, hogyan kell érinteniük és kezelni egy csorda 280 erők.
De itt van a győztes szokásokat nehéz, ha a hosszú ezdili.Pedalek nagyobb, mozgás a különböző automata sebességváltóval. Nos, így az emberek szokni mindent.
Sam nemrég költözött az automata sebességváltó manuális sebességváltó, nem probléma, mint minden élet ment
Az igazság korábban, mielőtt az automata sebességváltó sok volt a gépek a mechanika.
Van, ha vásárol egy autó a legkisebb nézd mit váltó, még azzal a feltétellel, figyel. peremeshku gépek voltak a kézi és automata sebességváltóval, sem ott, sem ott nem olyan nehézségek kezelése. ILAC még jobban tetszik, talán dönteni, hogy milyen felszerelés kell menni, és nem egy gép. Az automata sebességváltó egy kicsit borítani, de van egy akadály, és meg kell lassítani, lelassul és automatikus vseravno felszabadítással torzítják a szállítási itt. Bosszantó néha. Here'm nyugdíjas lelkes, én szar a kézi sebességváltó csapda
Mechanics megéri tanulni, hogyan kell érinteniük és kezelni egy csorda 280 erők.
De itt van a győztes szokásokat nehéz, ha a hosszú ezdili.Pedalek nagyobb, mozgás a különböző automata sebességváltóval. Nos, így az emberek szokni mindent.
A kérdés, hogy ez megéri. Attól félek, hogy nem szereti a lovas + lesz feszült. /
Sam nemrég költözött az automata sebességváltó manuális sebességváltó, nem probléma, mint minden élet ment
Az igazság korábban, mielőtt az automata sebességváltó sok volt a gépek a mechanika.
A lényeg. Van iskola után csak 1 alkalommal gördült a kocsi, kézi sebességváltóval. Mi maradt egy vegyes benyomást.
Van, ha vásárol egy autó a legkisebb nézd mit váltó, még azzal a feltétellel, figyel. peremeshku gépek voltak a kézi és automata sebességváltóval, sem ott, sem ott nem olyan nehézségek kezelése. ILAC még jobban tetszik, talán dönteni, hogy milyen felszerelés kell menni, és nem egy gép. Az automata sebességváltó egy kicsit borítani, de van egy akadály, és meg kell lassítani, lelassul és automatikus vseravno felszabadítással torzítják a szállítási itt. Bosszantó néha. Here'm nyugdíjas lelkes, én szar a kézi sebességváltó csapda
A manuális váltóval nem szükséges visszaállítani az átutalás? Összességében - ez a motor nem éri el a kapcsolási legyen?
Nem értem, hogy hol van. Én magam utaztam egész életében a mechanika volt, hogy nem feszült. addig a pillanatig, önkényes. de miután az ilyen csövek, mint most. a koporsóban, láttam a manuális váltóval. ha megy 2 órát, és a kuplung 10 000 alkalommal. # 33; # 33; # 33;
A másik dolog az, hogy élni és dolgozni az országban, és lovagolni az autópályán.
Nem értem, hogy hol van. Én magam utaztam egész életében a mechanika volt, hogy nem feszült. addig a pillanatig, önkényes. de miután az ilyen csövek, mint most. a koporsóban, láttam a manuális váltóval. ha megy 2 órát, és a kuplung 10 000 alkalommal. # 33; # 33; # 33;
A másik dolog az, hogy élni és dolgozni az országban, és lovagolni az autópályán.
Azt nem mondhatjuk, hogy álltam a közlekedési dugók (kivéve, ha a helyi néhány új). És a közepén nem megy autóval, akkor könnyebb elhagyni a föld alól. A városon kívül, csak ritkán, 1-2 alkalommal egy szezonban, hogy az ismerős + tavaszi # 092; ősszel változtatni a kereket.
Ahhoz azonban, hogy 3 évig egy kicsit lusta egy fegyvert.
szerelő szerelők számára egyaránt. feszítés nélkül abban az időben költözött géppel Vectra Skoda manuális sebességváltóval (de előtte voltak gépek a fogantyú).
azonban a mechanika a Lacetti nem sikerült összebarátkozni - hatalmas váltás és nem informatív.
SCHA néha mángorló, ha miután egy tisztességes fut a gépen, üljön le a fogantyút - az első 10 km-en fordított addiktív.
minden ott vigasztalni szokni =)
szerelő szerelők számára egyaránt. feszítés nélkül abban az időben költözött géppel Vectra Skoda manuális sebességváltóval (de előtte voltak gépek a fogantyú).
azonban a mechanika a Lacetti nem sikerült összebarátkozni - hatalmas váltás és nem informatív.
SCHA néha mángorló, ha miután egy tisztességes fut a gépen, üljön le a fogantyút - az első 10 km-en fordított addiktív.
minden ott vigasztalni szokni =)
Egy kis kört az oktáv manuális sebességváltó - ez teljesen normális. Abban Vectra mint markolat nem túl kemény.
Ez nem csak a kuplungot. mozgatja a kart, az információtartalom váltás. például Lacetti nem tanultam felismerni, amikor az 1 vagy 2 vagy 3 vagy 4.
Egy kört a gép, hogy azt tervezi, hogy, és akkor képes lesz arra, hogy megértsük a meghajtó vagy nem =)
Ez nem csak a kuplungot. mozgatja a kart, az információtartalom váltás. például Lacetti nem tanultam felismerni, amikor az 1 vagy 2 vagy 3 vagy 4.
Egy kört a gép, hogy azt tervezi, hogy, és akkor képes lesz arra, hogy megértsük a meghajtó vagy nem =)
Elméletileg - az autó a sorozat „típusú sport” kell lennie normális mezőbe.
Köszönöm a tanácsot.
Gép a „sport-típusú” sorozat kell egy normális doboz