Muszáj változtatni a tavaszi cseréjekor a lengéscsillapítók (rugóstagok)

Előbb vagy utóbb, akkor módosítjuk a lengéscsillapítók azok vas ló, valaki felhívja a hozzászólás. A mi utunk az enyhén szólva, messze nem tökéletes, és így, miután 60-80 000 kezdik érintse, vagy csak áramlás - ezek olyan jelek, hogy azt mondják, hogy ki kell cserélni. DE Macpherson technológia magában foglalja a nemzeti csapat szerkezete, amelyben a rugó már be, de az új stand nélküle! És akkor van egy jogos kérdés -, és hogy meg kell változtatni a tavasszal vagy hagyja meg a régit? Tisztában vagyunk azzal, ...

Nem szabad elfelejteni, hogy a rugók vannak mind az első és a hátsó az autó, de szerkezetileg különböző feladatokat, bár az azonos munkát végző.

Ahhoz azonban, hogy kezdődik a definíciót.

Springs (alkalmazott autók), - rugalmas felfüggesztő elem, amely úgy van kialakítva, hogy a mi kényelmes és biztonságos vezetés enyhítik ütéseket kapott szuszpenzió az útról. Továbbá, ez a tétel nem ad le a kereket a járdán dudorok (például megüt egy nagy érdesség), megpróbál visszatérni a kerék az úton, ezáltal kezelése sokkal jobb.

Használata rugók a szerkezet

Így történt, hogy a lengéscsillapítók és rugók párokba rendeződnek. Ez az egy darabból álló szerkezet (előtte), amely jobb simaságát és ellenőrizhetőségét az autó. Hogy őszinte legyek, hogy a végén, meg kell jegyezni, hogy - anélkül, rugók akkor nem tapasztalt ilyen kényelmes vezetési élményt, mi lenne reszketett, mint a kosárba.

Munkájukkal, modern tavaszi megbirkózni méltóan, a gyártók megtanulták, hogy személyre szabott a felfüggesztés a különböző igényeket, hogy ez egy kemény sport, kiegyensúlyozott kényelem és a terepjáró.

Munka tavasszal minden esetben csökkenti a sokkok elnyelésére a útfelület és a visszatérő kerék a helyén. És meg kell, hogy megértsük a lágyabb elem, annál több erőt képes felvenni a csapást - de az energia (felszívódó) nem gyorsan elpárolog, továbbításra kerül a szervezetbe, és ő hinták - ha a swing autó nélkül lengéscsillapítók, akkor swing sokáig.

Dúc munka - eloltani a „parazita” oszcilláció, és minél hamarabb, annál jobb.

Az eredmény egy tökéletes keveréke - egy csapás a tavasz, és a rezgéseket, hogy már kialakult, kikapcsolt sokk.

az erő

El tudod képzelni, ez a két elem munka folyik mondta -. „Egymás mellett” De az erő és a kopás különböző mutatók.

Tavaszi - egy nagyon erős eleme, kivéve, ha a szünet (ne terhelje túl a jármű), nem pedig a „perzselő” autók belépő fordulat a 90 fok, a maximális sebessége nem repülnek a határokon - tarthat nagyon sokáig, voltak alkalmak, amikor nem volt 200 - 300 000 kilométer.

Shock - ez a gyengébb része a felfüggesztés, a lényeg az, hogy ez sokkal bonyolultabb szerkezetű, van egy csomó O-gyűrűk, van egy folyékony vagy gáz benne. És kár, hogy az egyik eleme maga után kudarc az egész szerkezet. És amikor az utak, de kátyúk lehet ölni néhány ezer (50-60). Ez nem Európa, hová mennek 150-200.000 kilométer.

Ennek megfelelően változik a lengéscsillapítók sokkal valószínűbb, mint a tavasz.

Szóval, hogy szeretnénk változtatni, ha megváltoztatja a lengéscsillapítók?

Őszintén szólva, a kérdés kettős. És ez nem mindig lehetséges, hogy vegye figyelembe az igennel. Nézzük két eset:

1) A felfüggesztés eltelt 30 000 km-re, de miután a téli állvány folyt, és meg kell változtatni. Ebben az esetben, futni nagyon kicsi, egyszerűen meg tudjuk változtatni az állvány is, és a többi elem maradhat úgy, ahogy vonatkozik a csapágy. Metal fáradtság alacsony, és a korrózió még mindig nem fog nagy változásokat a paramétereket. Csak egy feltétel - annak szükségességét, hogy az eredeti vagy ahhoz hasonló álláspontot.

2) Futtassa 80-100 000 kilométer. Én mondom ezt - az átlagos autós vezetés 20.000 egy évben, így a kilométeróra körülbelül 4 éves, a kisvárosokban lehet 5-6 év. Mi vagyok én, akkor is, ha ment csak sík utakon, a téli út (ami só, homok és még mindenféle finomságokat), egyértelműen rossz a fém anyaguk tavasszal. És egy ilyen futás fém fáradtság már most is jelentős. Így - ha „meghal”, lengéscsillapító, ebben az esetben meg kell változtatni azt teljesen a tavasz.

Felsorolni ismét tételek azok számára, akik „kapaszkodva pénz”:

- A homok, a vegyi anyagok, kövek, stb - fém őröl szenved, csökkenti a szilárdságot.

- Fáradt az idő, 80-100000 egy komoly futni.

- süllyedés. A rugó mérete csökkenhet, ha nem sok, de elég lesz egy új lengéscsillapítót, részesedése csökkenni fog.

Ezért, amikor ilyen nagy felfutást - határozottan változik.

Mit ne tegyünk!

Azonban sok a „VAZOVODAM” minden egyáltalán, én nem beszélek a alulértékeltek korábban. A felfüggesztés javítás, és különösen a helyettesítő állások, sokan inkább nem változik a többi elem, még nagy fut.

Én személy szerint tanúja volt, amikor a srác állást „KYB” megérkezett az állomásra, és azt mondta: - „tartalék rugók, axiális csapágyak (indulás után mintegy 80.000).” Just - egy mozdulattal! Srácok, beleértve az agyat. Nem mindig cégek cserélhető alkatrészek, még új! Ez nem állást foglalni, és tegye KYB rugó a kapcsolatot a VAZ, ez nem jó, és akkor a kopott alkatrészeket amivel egy új sokk!

A legjobb esetben, a stand lesz károsodhat 10-15000, majd a fiúk kiabálni minden kereszteződés, hogy - „fel KYB, mint g..no!”.

A legrosszabb esetben - valószínű, hogy repül az útból, mert a megereszkedett, fáradt, megrázta korrózió „tekercsek”, nem lesz képes tartani az autót rendesen, és eloltani a rezgési amplitúdó esetén a test. Amely károsan befolyásolja a maximális sebesség, kanyarodás és a fékezés. Body manőverek húzza több az oldalon.

Ezért az ilyen erkölcs nem menti, vesz egy egész sor új.

A hátsó felfüggesztés

Itt a helyzet majdnem ugyanaz. Bár a felfüggesztő eszköz alapvetően különbözik. Itt a lengéscsillapító nem közvetlenül bekerül a tavasz, és olyan, mintha külön. Azaz, ha az „lefedett”, akkor cserélje ki, így sokkal könnyebb! Egyszerűen csavarja ki a két csavart, és távolítsa el, majd állítson be egy újat.

Ha nem vesznek részt a közlekedésben a nehéz terhek, és az autó elsőkerék-hajtással (ahol az összes súly az első), a hátsó rész is jóval kevesebb. Tapasztalatból tudom, lesz egy csere útján 150-200000, és talán több. Azonban kívánatos megváltoztatni mindent egyszerre.

Remélem, hogy segítsen - a tiéd igazán AVTOBLOGGER.