Mintegy lemezek
Mintegy lemezek
Modern acéltárcsás kerék áll a perem és egy lemezt. A RIM használják leszállás a gumik, lemez csatlakozik a perem az aggyal.
A „perem” és a „kerék” gyakran összekeverik a mindennapi beszédben. Ez okozhat félreértést beszélgetés témáját és hibákhoz vezetnek a tartományban a szállított áru a teljesítménye a sorrendben.
Szerint c 7829 és körülbelül 3911 összkerék Hayes Lemmerts jelölt márkánk, ők alkalmazták katalógus számú kerék, felni mérete és a gyártás időpontja. Ezt a jelölést alkalmazzák, részben a külső lemez (jellemzően, katalógus száma és a gyártási dátum), és részben a felületén a perem, a részét a fék (általában a méret a RIM és védjegy). További jelölések alkalmazhatók az ügyfél kérésére, vagy követelményeinek megfelelően a törvény.
Katalógus száma kerekek
Minden kerék katalógus szám egyedileg összekapcsolja a megfelelő tervezés és a műszaki dokumentációt. Minden kerék egy bizonyos típusú katalógus számát, amely lehetővé teszi, hogy pontosan az összes technikai paramétereit.
Megrendelések és érdeklődés
A rendelés leadásakor meg kell csak adja meg a katalógus számokat a kerekek a táblázatokban (lásd. Alább). Ezekben a táblázatokban, meg fogja találni az összes műszaki jellemzőit a kerekeket.
Ha szükség van a kerekek, amelyek nem szerepelnek a telefonkönyvben, akkor a megbízás teljesítését kell az alábbi információkat:
- - méretű RIM (RIM szélesség és az átmérő)
- - Visszatérés vagy fél közötti távolság ikerkerekek illetőleg
- - maximális tengelyterhelés
- - teljes sebességgel
- - Egy kerék vagy kétkerék
- - várható üzemeltetési körülmények (a jármű típusa, terhelés)
- - méretek tengelyek és fékek
- - csatlakozó méretek az agy
- - központi nyílás átmérője
- - a lyuk átmérője a szerelés
- - száma furatok
- - opciók rögzítőfuratokat
- - típusú gumiabroncsok (méret, típus [vagy kamrát tömlő nélküli])
- - terhelési index
- - réteg
- - sebesség index
- - A maximális belső nyomás)
Igyekszünk legjobb tudásunk szerint teljesíteni a megrendelést.
Alkalmazhatóságát a gumiabroncs és a kerékcsapágy képesség
Az ereje minden kerék számítjuk, hogy megfelelő teherbírása. A felni és a gumiabroncs szállított célja, hogy egyszerű telepítés gumik a felnin. A terhelés a kerék és a légnyomást a perem és a kerék nem haladhatja meg az értékeket a gyártó által ajánlott, akkor is, ha a gumiabroncs jellemzőit, úgy hogy ellenálljon a nagy terhelés vagy a belső nyomás. Alkalmazhatóságát a gumik és a terhelhetőség normál használat mellett a katalógusban megadott, valamint a használt járművek típusát és felni méretek. Használhatja gumiabroncsok és méretben állítható elő járműgyártók. Annak meghatározására, hogy a hordozó kerék és alkalmazhatóságát gumik speciális működési feltételek, kérjük lépjen kapcsolatba velünk.
A perem szolgál, hogy helyet a gumiabroncs rajta. Információ a méretét és típusát a felni lehet beszerezni a felni, ami a következőkből áll:
-keréktárcsa szélessége
-felniátmérő
-aláírja a szélesség és az átmérő jelzi a csoport, amelyhez tartozik a perem
Az érték a jel következő: x = öntött perem, mint például a RIM 15 ° -ban döntött csapágyfelülete
- = Többelemes rim, mint például a RIM, lapos fenékkel, mély RIM vagy a RIM egy ferde polc
Amellett, hogy a szélesség és kerékpánt átmérő, a RIM néhány dimenziót van betűvel van jelölve. Ez a jelölés azt jelzi, hogy milyen típusú tábla és a felnin a jól.
22.5 9.00 x 15 ° felni ferde csapágyfelület átmérője és szélessége 22.5 9.00
6,5-15 felni ferde peremek a keréktárcsa szélessége 6,5 és átmérője a perem 15
6.50H-16SDC mély perem egy keréktárcsa szélessége 6,50 és átmérője a 16 perem
Történelmi okokból abroncsátmérője kijelölés alapján a rendszer mérési inch-ben, a jelenleg is széles körben használják szerte a világon, hogy meghatározzuk a legtöbb meglévő típusú felni. A felni az abroncs megfelel a nemzeti (DIN) és a nemzetközi (ETRTO, T # 038; RA, ISO, stb) szabványokat, és így csereszabatos a teherbírása.
Rim szolgál csatlakozni a perem és az agy a kerék. Az a rész, amely csatlakozik a peremet vagy a fékdob, illetve utalt a párzási síkra. Forma RIM alakjától függően a perem egy olyan vegyületet, egy tengely fékkör, a fék hűtőrendszer, kerék sapka, a zárrendszer, a követelmények megnövelt terhelhetőség egyidejűleg alacsony súlya a kerék és vonzó megjelenést (kialakítás).
Rögzítés kerekek és letörés alkotnak rögzítő furatok
Landing kerékméretek mint:
- központi nyílás átmérője
- a lyuk átmérője a szerelés
- száma furatok
- formában metszettel szerelési lyukak
tüntetni a megfelelő táblázatokban.
Az oszlop a táblázatban, „az alak a letörés lyukak szerelhető szabványoknak megfelelően EUWA” (Association of European Producers kerekek) megtalálható az alábbi lehetőségek közül:
- egyenes hengeres lyukakat szereléshez (nélkül letörés)
- furatok rögzítés egy gömbcsuklóval (egy- vagy kétoldali)
- furatok rögzítés kúpos letörés (egy- vagy kétoldali)
- lyukak rögzítésére egy gömb vagy kúp alakú letörés egy központi furattal, illeszkedő mérettel a mérete egy szerelési hub központosító vegyes.
Megfelelő méretű és leírások, beleértve más formái élletörések szerelési lyukak láthatók a táblázatban oldalon az 50. és 51. Ezeken az oldalakon, valamint a régi szimbólumok Hayes Lemmerts adott megnevezések EUWA.
Központosító az agyra
Központosítás az agy által kijelölt betű «M» oszlopban „lyukak képződnek rögzítésére szabványoknak megfelelően EUWA” és a «MZ» a „Wheel típusú oszlop”. Kerék központosító agy központi furata van méretezve, hogy megfeleljen a szerelési méret a hub. A kerék van rögzítve speciális kötőelemek (a lapos alátét) a DIN 74 361, 3. rész szabvány.
Központosító csapok
Ezt a műveletet betű jelöli «B» az oszlopban „lyukak képződnek rögzítésére szabványoknak megfelelően EUWA” és «BZ» oszlopban a „Kerék típus”. Az ilyen kerék felszerelését és beigazítását segítségével kell végrehajtani gömb vagy kúp alakú alátétek megfelelő rögzítés dió, vagy közvetlenül a gömb vagy kúp alakú Hájek összhangban DIN 74361, 2. rész.
Ezt a műveletet betű jelöli «M» a harmadik oszlopban „lyukak képződnek rögzítésére szabványoknak megfelelően EUWA” együtt kiegészítő kód és formák letörés «(MZ)» a „Wheel típusú oszlop”. Ezek a kerekek azzal a ténnyel együtt, hogy van egy központi nyílást méretű egybeesik furattal mérete a hub rögzítő lyukakat gömb vagy kúp alakú letörés, és amikor a szerelés a kerék a kerékagy lehet használni, mint a közönséges dió és gömb alakú és a kúpos anya vagy gömb és kúpos alátétek rendre. Amikor szerelés a kerekek összehangolása vegyes hagyományos dió a DIN szabvány 4361 része 7 a 3. tengely, amely előírja a használatát kerekek egy központosító hub központosítására kerekek kell használni a két távtartó átmérősen ellentett szegecsekkel. A kerekek egy vegyes központosító erőt falat függ kötőelemek használt vagy a típus a beállítás a tengely, ill. Például, ha a kerék központosító vegyes egy utánfutó kötelező alkalmazása alátétek lapos dió M22 x 1,5 lesz szerelve a tengelyre központosító csapok a falat erő legyen 550 m, és amikor szerelve a tengelyre központosító a hub diófélék m 22 x 1,5 lapos alátét - 650 m.
Indulás „e” a távolság a központi tengelye a felni illeszkedő sík a kerék lemezt a hub oldalán. Ez a méret lehet pozitív vagy negatív. nyomtávja távolság határozza meg a külső síkok kerékagy plusz indulási kerekeket. Leigazolások úgynevezett „pozitív”, ha a belső illeszkedő felülete a felni viszonyítva a lemez központjában felé tolódik a külső része a kerék. Ez az úgynevezett negatív, ha a belső illeszkedő felülete a felni viszonyítva a lemez központjában felé tolódik a belső része a kerék
Közötti távolság felének kettős kerekek
Ha ikerkerék „fél közötti távolság ikerkerekek» (a / 2) a távolság a központi tengely külső pereme a keréktárcsa gépet.
Ez a távolság függ a szükséges minimális szélessége a kettős gumik való rögzítésre használják a RIM. Ez az érték határozza meg az alkalmazandó DIN szabványok és műszaki útmutatást használatát gumiabroncs, gumiabroncs-gyártók közzé. Dupla távolság «a» közötti távolság a központi tengely a két felni használatakor ikerkerekek.
2 x (Vissza "e" a lemez vastagsága "s")
Erőfeszítések falat szerelhető kerekek
Az erő nagyságát alkalmazott meghúzásakor a csavarok vagy anyák felszerelésekor a kerék megtalálható a kézikönyv műszaki jármű működéséhez. Szigorítása rögzítő elemeket kell végrehajtani fokozatosan keresztben az előírt értéket alkalmazott erő. Deformált vagy korrodált csavarokat és anyákat pótolni kell. Táblázat által ajánlott Hayes Lemmerts erőfeszítést összeszerelés során a felhasznált anyagok gyártásához kötőelemek, az alábbiakban mutatjuk be.
Kerékagy és a bevonatos vagy borított foltos. A bevonat, tapasztalatunk szerint, gyakorlatilag nincs kopás működés közben. Csavarok, anyák is kellett egy kis idő, hogy alkalmazkodjanak, és segítenek megtalálni a helyes pozícióba. Az új járművek és után minden műszakban a kerekeket kell ellenőrizni falat csavarokat vagy anyákat mind a négy keréken vezetés után 50 vagy 100 km. Továbbá, hogy a jövőben rendszeres ellenőrzéseket kell végrehajtani, különösen a sürgősségi módban a járművet.
Típusú szerelési lyukak
EUWA szabványok:
Külső letörés: B22 ES 36
belső ferde: B22 36
Hayes Lemmerts szabványok: A3