Mercedes-Benz Atego
Külsőleg megkülönböztetni az új modell a korábbi Atego család elég könnyen. És hála a pilótafülkébe, a design, ami közel volt a design fülkék nehéz teherautó Actros. Az általános terv a fülke maga nem változott. Különösen a hasonlóság látható előtt a döntést. Változásokat is lámpatestek, első lökhárító, hűtőmaszk formája. A legtöbb eredeti részleteket a külső burkolást blokkok mérete és irányjelző ovális készült műanyag hűtőrács három széles rések és csökkentett méretű márka három sugárzó csillag. Modern halogén fényszórók népszerű ma lencsék átlátszó üvegből ágyazott lökhárító távol a helyzetjelző világítás és védi a fém grill. Szélvédő használhatósági előírt technológiai lépés a lökhárító, és két korlát elülső falán a vezetőfülke. A tetején a fülke mellett a szélvédőt tsezaschitny Solna-üveggel, és az áramvonalas burkolat tetőre, ami a külső megjelenését egy bizonyos varázsa.
Az autó megfelel a modern biztonsági követelményeknek, úgy ellátott tömör fém aláfutásgátló integrált fényvisszaverők, amely fel van szerelve a tengelyek között, és biztosítja a teljes oldalsó védelmet. A jobb oldalon - az üzemanyagtartály és befogadók balra - az akkumulátort.
Az új Atego család kínál négyféle kabinok. Az alkalmazástól függően, kiválaszthatja a standard vezetőfülke S (hosszúság 1650 mm), a standard vezetőfülke megnövelt hossza (180 mm) és egy L hosszúságú, és egy hosszú fülke fülke magas tető. Minden típusú külső kabinok szélessége 2300 mm. Ebben az esetben a standard kétüléses kabin a megnövekedett hossza a hátsó fal, hogy további teret az ülések mögött. Kényelmes és megbízható hozzáférést biztosít a kabin által biztosított széles nyíló ajtók, kis magasságú bejárat csúszás lépések és korlátok emelésére mindkét oldalon. A vezetőülés legnagyobb fokú kényelmet, hogy hozzon létre egy kényelmes levegő-ride ülés megnövekedett számú módosításokat. Ami a kormányoszlop, ez állítható szögű és magasságú.
Az előlapon az új Atego van három változatban kapható: „razvoznoy”, „hosszú távú” és a „kényelem”. A teszt autó biztosította számunkra razvoznoy változata, amely ajánlott városi szállító teherautók. Minden fő kezelőszervek sűrűn köré koncentrálódik a vezetőülés. A jobb oldalon a vezetőülés a motoralagúton elhelyezett karok és a KP Creek-fékpedált.
Az új kombinációja tükröződésmentes eszközök területén saját arzenál grafikus kijelző, amely megjelenik a lejárt pillanatában tájékoztatás a műszaki állapota, és a hibát az autó formájában, rövid szöveges üzeneteket és információkat egyáltalán nem technikai célokra, mint például a hőmérséklet van teherautó.
Ez növelte a tárolórekesz a kényelem a vezető és az utas az utastérben az új Atego. Annak ellenére, hogy a kabin szabványos megnövelt hátsó falának hossza mindössze 180 mm, a tér egy hálózsákot, egyszerűen nincs, a német mérnökök találtak kiutat ebből a helyzetből. Gyékényágyat rögzített hátsó falán a fülke révén különleges övek, és hogy lehet bővíteni, akkor csak dönthető üléstámlák.
Az új fülke van szerelve egy hatékony fűtési és szellőztető rendszer, amely biztosítja az optimális hőmérséklet-szabályozás az utastérben. Szellőzőnyílások mindkét oldalán ajtók megakadályozza a párásodást szemüveg hidegben létre termikus függöny, és javítja a nyári friss levegő áramlását. Annak érdekében, hogy a szellőztető rendszer a tetőn a fülke szerelt kelnek megnyíló három pozíció. Klíma meghatározott felár ellenében. Fűtés nem alapkiépítésben ezt a lehetőséget, de a teszt autó fel van szerelve velük. Fel van szerelve a jobb oldalon a vezetőülés és működteti a különleges egység található, amely felett a vezető feje.
Ami a berendezés, akkor még nem találta meg, amit lehetett hibát találni. Az előlap és a ajtókárpit készülnek, sötét műanyag kiváló minőségű.
Szuszpenziós Atego függ: első parabolikus rugók karbantartásmentes gumi csapágyak nagy molekulatömegű; vissza - pneumatikus hengerek nyomásszabályozó rendszer bennük. Ezzel a rendszer, akkor állítsa be a rakodási magasság, azaz a jármű keret emelhető az út fölött 120 mm-es vagy 80 mm-rel csökkentette. Állítsa be a rakodási magasság lehet, mintha egy kabinban, és belőle, mert ezt a műveletet végzi a távirányító használatával távirányítóval.
Fékrendszer ABS egy pneumatikus működtető két független áramkör. A maximális üzemi nyomás 10 bar. Fékeket az összes kerék - szellőztetett féktárcsák.
Ahogy egy add-on a Mercedes-Benz Atego izoterm van futómű szerelt hátsó szárnyas ajtóval és emelőhátfal. Súly gidrobort 1500 kg, és a mérete a platform - 2540h1950 mm. A felépítmény által két német vállalat. A gyártó a furgon egy cég Kiesling egy emelőhátfal - MBB. tail lift szabályozzuk két módon: az első - keresztül blokk (a megszakított a pilótafülkében illetéktelen nyitás) szerelt hátsó túlnyúlás, a második - lépve két gomb, a platón. Sajnos, a tail lift egy távirányító nem biztosított.
A Mercedes-Benz Atego nyilvánult meg csak a pozitív oldalon. Indítsuk el a motort: üresjárat nincs rezgés, nem, igen, és hangszigetelt rendben. Menet közben az úton érdemes megemlíteni a kiváló láthatóságot a vizsgálati teherautó. Ezt segíti elő a nagy szélvédő, valamint a továbbfejlesztett rendszer a külső visszapillantó tükröket. Mirror benyújtott 50 mm (összehasonlítva az előző modell Atego), amely lehetővé teszi, hogy jobban lássa a helyzetet mögött, és az oldalán az autó. Erős motor lehetővé teszi, hogy gyorsan vegye fel a sebesség, még a teljes súlyát. Gázpedált azonnal reagál minden vezető parancsának. Akár a maximális sebessége 90 km / h (határoló telepítve) teherautó gyorsítja elég gyorsan. A hatfokozatú manuális nem vet fel problémát, sebességváltó tiszta, késedelem nélkül. Kanyarban Atego viselkedik magabiztosan tekercs minimális, annak ellenére, hogy a van elég magas. A fékrendszer az ABS, az is, nincs panasz. Még az éles megnyomása pedálos autó megőrzi az egyenes vonalú mozgás és visszafogja a sebesség gyors.
Összefoglalni. Az autó elhagyja csak a pozitív érzelmek. A magas szintű kényelmet, könnyű kezelhetőség, hatékony munka az alkatrészek és részegységek. Csak egy dolog: az ár. Bíró magadnak, a költségek csak az alváz-vezetőfülke, konfigurációtól függően, kezdve 45-70 ezer. Euro. És az ára a teszt autó, van egy teljesen tele testalkata kocsi felépítmény - 106 ezer euró, az ÁFA beleértendő .. Sok ez vagy sem -, hogy megoldja a potenciális vásárlók. Véleményünk szerint az ár magas, de másrészt - a minőség mindig ára van.
Végül, érdemes azt mondani, hogy a gyártók garanciát kínál a motor és a sebességváltó 3 év vagy 250 000 km, és a frekvencia Ez 50 000 km.
A versenyzők MB Atego: Iveco Eurocargo, DAF LF 45, MAN TGL, Volvo FL.
Előnyök és hátrányok
+ Modern megjelenés, átgondolt munkahelyi
A sofőr, egy magas szintű kényelmet, kiváló irányíthatóság és ellenőrzése.
- Elég magas ár vonatkozásában a versenyképesség