Karbantartás és hibaelhárítás
Re: Priora. Karbantartás és hibaelhárítás. Személyes tapasztalat.
Reméli, hogy helyrehozza a szelep nem volt elég, de megpróbáljuk csinálni. A tetején a szelepet látsz egy párkányra - ez állítócsavar lezárjuk epoxi.
Óvatosan vegye ki a gyanta és látni fogaskerék. Aztán csak elvette, és csavart ütközésig. Ha húzza meg a beállító csavart, azonnal számolja meg a fordulatok, hogy mennyi van ez főtt, majd tegye a helyére. Valve kiöblített megállt. A szerelvényeivel gondosan öntött néhány csepp tisztító karburátor.
Ezután két vezetéket gyártott vinil-klorid csövek végein, és tegye őket a szelep érintkezők.
Azt csatlakoztassa a vezetékeket az akkumulátort, és megpróbálta megtisztítani a szelepet sikerült.
Leválasztása drót, lazítsa meg a csavart szelep megállítani (a menet maradványai és gyanta csavarral bámult rájuk, és ez jobb számítani sebesség, mint írtam fent), majd megpróbálta felrobbantani - a levegőt nem minden zárt.
Csatlakoztassa a vezetékeket, hogy az akkumulátor és a szelep finoman kattintott - nyitott. URA.
Elszúrtam folyadékkal tisztítani a karburátort többször, és elkezdte, hogy könnyen és biztosan nyitható és csukható.
Ezt követően, a nyitott helyzetben is fújt sűrített levegő szelep, az összes szelep javítani. Elvileg akkor tedd az autót, de mi az oka a roham?
: Az olajat és gyanták párban a „minőség” a benzin, valamint nedvszívó morzsákat az adszorbens.
Meg kell keresni a kiutat -, hogy egy szűrőt az üzemanyag rendszert. Egy olcsó és kicsi.
Ehhez csak a csővet megy a palackba, hogy az öblítő szelep és beiktatjuk a különbség szűrőt pontosan úgy, ahogy van tájolva látható.
Tedd a bilincsek, az összes már felszerelt, én változott pálya szóló cső, amely a szelepet, hogy a fojtószelep szerelvény (hajlítsa meg, és én söpört körül a légkondicionáló csövek) csatlakozik az akkumulátor terminál.
Amíg a vezérlő le van, az adaptív összes beállítás visszaállítása, és így megőrizze a felesleges levegőt a gázt.
P.S .______________________________________________ ____________________________________
Itt találhatók a belső szerkezet a tartály leürítő szelepet.
Ha a szelep beragadt, kívánatos, hogy mossa, és fújja. És most látom, hogy a nyitás az állítócsavart lehet fúrni kicsit, amely megszüntetné a maradványait egy epoxigyanta, csavarja ki a csavart és finoman szitálás a WD-40.
De először is, kívánatos, hogy hány fordulat nem a csavart a munkahelyzet, hogy a végén, hogy ez jobb után.
És biztos, hogy lezárja a nyílást az állítócsavar tömítőanyagot, akkor szivárgás. Tesztelt.
Azt maszatos piros tömítőanyag.
A fenébe, őrült kezében van.
Beindította az autót, és kezdett dolgozni, mint az új.
Re: Priora. Karbantartás és hibaelhárítás. Személyes tapasztalat.
Szerelési távtartók a hátsó lengéscsillapítók.
Kérdés: tenni vagy sem, minden ember a maga maga dönti el.
Csak azt tudom mondani, hogy én őket a felkészülés az eladó és rögzítik a szervizkönyv (kérésemre).
Itt állok, mint távtartókat a legalacsonyabb pozícióba.
Ők vannak telepítve hegesztési előre vagy hátra, mivel a támogatást széle nem vízszintes.
Először is, hogy milyen magasra emelje vissza az. Ebben az esetben a távtartó lyukakat kell alapulnia folytatása a lengéscsillapító. Ha a minimális és maximális helyzetbe, a vonal megy, mint ez:
így a középső helyzetben:
Ezt követően fel, hogy milyen távtartó, hogy milyen módon fogadni. A távolság az ábrán látható 3 különböző távtartók mindkét oldalán.
Az oldalon, amelyre a távolság hosszabb, tegye a belsejében a jármű hosszanti tengelye (belül).
Vannak még itt ilyen távtartók
Feltétlenül postavte távtartó
Ezután helyezze be a csavarokat és húzza meg, de nem a vége:
Az utolsó szűk csavarok termelni, ha telepítve van a két távtartó, az autó leereszkedik és szivattyúzzák (rázza meg egy kicsit, főleg a szamár).
FONTOS.
Telepítése után alátéteket igényel állítsa fények: