Jellemzők keresése és javítása a kis defektet a hajón pvc
Nemrég rájöttem, hogy az én „Pelican” kezdett lassan mérgezik a levegőt.
Ha szivattyúzzák fel a nap a hajón, majd másnap reggel vette észre, hogy az első rész a hajó, amikor puha és ráncok jelennek meg. Hátsó rekesz maradt rugalmas. Valószínűleg a hajó volt egy kis szúrás.
Vizuális keresés nem vezetett eredményre. Aztán kihúzta a csónakot, és megtöltötte vízzel színültig. Sem a szelepek, vagy a hengerek láttam a jellemző buborékok. Így a kár a külső a hajó. Eszembe jutott, hogy néha, amikor összegyűjtése egy tisztességes csuka csalik voltak fúj a hajó oldalát. De akkor én nem figyelni rá, mert a hajó nem vette. Ahhoz, hogy megtalálja a szúrás, alkalmazza a régi vágású módon - a borotválkozó ecset és borotvaszappan megoldás. De ez így, nem találtam hibát. Az a tény, hogy még ha soaping csónak, létrehozott egy hatalmas mennyiségű hamis levegő buborékok, amelyek csak akadályozzák, és elvonja a keresést.
Ez megköveteli más eszközökkel: viszkózus, csúszós, és ne hozzon létre egy hamis légbuborékokat. És akkor üss meg! Akik közül az egyik kapott egy defektet, és segít a kereső! Ez a csuka! Pike borítja sok csúszós nyálka, és én soha nem láttam légbuborékokat!
Újabb halászati hazajött, elkezdtem keres egy hajó sérülés. Fújja el a legnagyobb nyomás, eloltására vízzel, kézzel összegyűjtöttük a csuka váladék, (igen, ez engem ennyire egyszerű), és elkezdte módszeresen, ágazatonként, kabát csónakot. Egy közepes méretű csuka elég udelat egész hajót csúszós nyálka. Amikor nyálka borította a második felében a rekesz, észrevettem egy lassan növő légbuborék. Én el az ujját, de a buborék újra megjelent. Defekt található! Figyelembe véve a sérülés, azt kitakarította a hajót, hogy száraz, és ő hozta haza. Most az volt a kérdés - mit és hogyan, pecsét károkat. Defekt annyira kicsi, hogy csak látható egy nagyító. Tedd a kis patch haszontalan - skolznuvshy fedélzetén a kábel jó csuka, meghiúsítja neki egy ponton. A nád vagy cukornádból lehet tépni. És, hogy egy tapaszt a legtöbb kis szúrás, nem volt vágy.
Az Internet olvastam, hogy egy kis szúrás, lehetséges, hogy lezárjuk a hagyományos ragasztó PVC, anélkül latki. Csak ragasztó öböl szúrás ezt követő aktiválását hajszárítóval. Ő kezdett el kísérletezni a PVC-szövet-maradékot, és rájött, hogy egy ilyen ragasztó nem fogok dolgozni erre a célra. Clay nem volt hőálló. Igen, belekapaszkodott a szövet felületén. De amint újra felmelegszik a szárító, és kiderült egy takony. De rendes nyomást a csónakban, és a nyári nap felmelegíti egészen. Ilyen ragasztók alkalmasak javítási defektek, de csak azokat, amelyek a vízfelszín alatt. Nem vagyok boldog emiatt.
Egyszer, bemegy egy boltba, az én szeme megakadt a ragasztó, amelyre írták, ő ragasztja minden PVC. Megkérdeztem az eladót, így ő megmutatta nekem azt. Az utasítás nem volt szó arról, hogy meg lehet ragasztani egy csónakot. Clay nem volt drága, mindössze 100 rubel. és vettem.
Kísérletek eredményei ragasztó, otthon töltött, elégedett voltam, és azt folytatta, hogy helyrehozza a hajót. Ebből a célból, húztam az első rekesz, és a nagyobb megbízhatóság, minden esetben, egy rekeszbe a létrehozott vákuum. Erre a célra a kisülési csövet a szivattyú, mentem a levegőt szívó.
Segítettem kiegyenesedik a szivattyú karját.
Porszívózás után, a hajó volt, mint egy Mochenov, ráncos almát.
A szúrás I feldolgozott acetonnal, és ütött egy csepp ragasztót a tubusból. Nem aktiválás hajszárító tette.
Egy nap, hogy ellenőrizze az eredményt. Clay szúrás szorosan lezárjuk. Húzza ki azt, menne a PVC réteg - lehetetlen. Adhesive rugalmas, hőálló és nem máz. Inkább nem is ragasztó és a „hegesztés” PVC. Úgy vélem, hogy a fagyasztott ragasztó, változtatta magát PVC.
Kívülről, az a hely, javítás szinte elhanyagolható. Csepp szó hegesztett réteg szövet, szorosan záródó a szúrás.
Úgy néz ki, mint egy kis, fagyasztott vízcsepp
Szintén a hajón, és felfedezte „főzött”, több mély, de nem a darabok.
A veszélyes és mély centiméteres metszést alkalmazása után az első réteg és szárítás szerezni, I „Navariya” második varrás.
Bal - vak károkat. Jobb - véletlenül csöpögött ragasztó, gyorsan letörölte, de a ragasztó is nyomot hagy. Nem a sérülés javítható egy kissé felfújt csónak.
Hajó vissza a soraiban!
Úgy vélem, hogy szúrja a méret a mérkőzés vezetője, oly módon, hogy lehetséges, hogy a ragasztó, minden gond nélkül. További károkat csónakok, is megpróbál tömítés következőképpen: hely, a hibás folyamatot aceton, egy vékony réteg ragasztóval. Alkalmazni a tapaszt ragasztó vékony üvegszálas háló szerkezetet (mint orvosi kötést) és a felső alkalmazni több ragasztó réteg. Ragasztó lassan szárad, így lassan működik. Szerencsére már nem volt esélye, hogy teszteljék a javítási módszer. És Isten ments, hogy nem volt!
Javításánál a hajó én egy kicsit elhamarkodott, és Splice nem néz nagyon szép. Nem lenne sokkal elegánsabb lett volna, ha nem használják a javítás a fúvóka ragasztótubust és egy orvosi fecskendő vékony tűvel teli ragasztó. Mellesleg, a fecskendőben és tárolható ragasztó, amivel egy fecskendő tű hegye zaplyuschennuyu. A fecskendőt kell vagy üveg vagy olyan anyagból, amely nem oldja a ragasztó.
Clay még két hátránya van:
- Borzasztó büdös. Szag eltűnik csak teljes polimerizáció a ragasztó. És ez több, mint egy nap.
- Mérgező ragasztó, és ez a csomagoláson feltüntetett ragasztó. Munkát kell végezni egy szellőztetett helyiségben vagy a szabadban.
Minden halászok, hajósok - erős és tartós varratok!