Hogyan válhat egy pilóta 1
Mítosz 6. Ahhoz, hogy egy pilóta. szükség van egy kiváló ismerete az angol nyelv
Ez igaz, de csak részben. Angol valóban „arany standard” világ légi közlekedés, és ha a cél -, hogy a pilóta, meg kell tanítani neki, hogy biztos. De azok számára, akik csak azt, hogy megtanulják, hogyan kell repülni egy repülőgép. kapnak kísérleti igazolást és repülni is, mint a privát pilóta. maximum - szervezni szoktató repülőjegyek barátok (! nem kereskedelmi alapon), nem annyira kritikus. A legtöbb repülőtéren, az általános légiközlekedési az országon belül az angol nem beszélnek. Sőt, a kis repülőgép járatok a G zóna, átadhatók nélkül diszpécser karbantartás.
Mítosz 7. Annak érdekében, hogy megtanulják, hogyan kell repülni jobban illett szovjet repülőgép. Ők a legmegbízhatóbb
Ja, és tanulni vezetni jobb a „Moszkvics-412”. Sőt, a legjobb, hogy tanulmányozza a gépen, amely a legalkalmasabb erre a célra. Az egyik legnépszerűbb repülőgép a világon, hogy a vonat a kezdő pilóták tekinthető Cessna 172S. Tulajdonképpen ez a modell, hogy tanulmányozza és eredetileg létre. Sőt, a flotta a közép- és felsőfokú oktatási intézmények polgári repülés szovjet „Jacob” már régóta eltűnt, mert meglehetősen drága működtetni.
Tévhit: „Annak érdekében, hogy a” repülés törvény „meg kell ugrani egy ejtőernyős.”
Katonai pilóták - igen, a polgári - nem. Egy ilyen követelmény sokáig zárva. Ugrás egy ejtőernyős, természetesen lehetséges, de csak saját kérésére.
Mítosz 8. Légy pilóta jobb és olcsóbb külföldi
Egy évvel ezelőtt, egy bizonyos értelemben ez a kijelentés volt. De azóta a dollár emelkedett legalább kétszer, és ma is az a része, amely a „olcsóbb” elavult. a „jobb” most. Általában a külföldi képzési rendszer a pilóta azonos a miénkkel: ők PPL (Private Pilot License) - privát pilóta. majd CPL (Commercial Pilot License) - kereskedelmi és kísérleti ATPL (kereskedelmi pilóta szakszolgálati engedély) - pilóta. Még repülési idő és megfelelő értékelése minden egyes szakaszában a teljes mérkőzést.
Íme Rosaviation korábban vonakodik elfogadni bizonyítványok pilóták külföldön kibocsátott. És most, a háttérben az általános „import helyettesítés”, mindent még nehezebb lett. Beszélni és írni erről a témáról lehet hosszú, de nincs hatása, így most kell fogadnunk a tényt: az orosz pilóta érvényesített tanúsítvány egy idegen sokkal könnyebb, mint a másik irányba - a külföldi a miénkhez.
Mítosz 9. Saját repülés iskolák és repülő klubok Oroszországban gyakran becsapják, kiemelkedő diplomások „haszontalan papírdarabot”, ami aztán sem kap munkát, vagy általában nem legálisan repülni
A valóság az, hogy AUTsy és a levegő klub orosz diplomások általában nem adnak ki. Mivel azonban, és repülési iskolák és intézmények számára. Igazolást állít ki a polgári repülés pilóta Oroszországban jogosult egyetlen szerv - a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal (Rosaviatsia). Ez olyan, mint megtanulni vezetni: akkor legalább tanulni autósiskola, még az egyetemen, hanem, hogy a vizsgát, és kap a jogot, hogy még a közlekedési rendőrök. Tehát igen, minden darab papírra írják alá a repülő klub, a legvalószínűbb az, hogy a legtöbb „haszontalan papírdarabot.” Ellenőrizze csalás van, akár nem, valójában nagyon egyszerű. A hivatalos honlapja a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal favt.ru alatt „Tevékenységek” találni egy listát a repülés képzési központok, hitelesített repülés személyzet képzését, és hogy van a listán a járat iskolai vagy repülő klub.