Hogyan törődik Autó légkondicionálók

Légkondicionáló, valamint sok más járműegységeken, igényel folyamatos gondozást és karbantartást. Mi ez, fogunk beszélni, miután rövid visszahívás eszközt.

Autó klíma működik ugyanazon az elven, mint egy hagyományos háztartási hűtőgép, bár tervezték, akkor egy kicsit másképp. Ez egy zárt rendszer, töltött Freon és speciális hűtő- olajban oldódó folyadék freon és nem félnek az alacsony hőmérséklet. Az olaj szükséges, hogy kenje a kompresszor és a teljes rendszer. Elméletileg töltse ki a légkondicionáló lehet a hagyományos propán, és ha nem az ő explosiveness. Hűtőrendszerekhez már elér egy speciális klórtartalmú vegyületek, amelyek amellett, hogy a biztonsági is rendelkeznek egy sor kívánt jellemzőket.

Annak ellenére, hogy néhány különbség a különböző gyártók autó légkondicionálók, a koncepció ugyanaz. Nézzük meg a leggyakoribb változat (lásd. Ábra). Automotive Légkondicionáló Tehát, ha megnyomja a bekapcsoló gombot a légkondícionáló készülék az elektromágneses tengelykapcsoló, és egy acél nyomólap 3 kibocsátásával kattintással, lefogatása a csiga 2 tárcsa hajtja egy öv, és ha a légkondicionáló kikapcsolt állapotban van, fordul tétlen. Most megszerezte a kompresszor 1. összenyomja a freon gáz, ami a futamot, és hajtja át a vonalon, hogy a kondenzátor 4 (népiesen nevezik radiátor klíma, mi az igazság, mint a kondenzátor nagyon forró és sűrített freon lehűtjük. A ő segített ventilátor 5, amely szerepel az első sebesség ugyanakkor a kompresszort, ha a gépkocsi halad -. még jobb, ha a kondenzátor tovább fújja a szembejövő légáram hűti a tömörített freon és kezd kiválni a vez. Encore egy folyadék. Ezután a folyékony freon áthalad a szárítótartályt által 6. Itt szűrjük kompresszor kopását termékek és egyéb szennyeződéseket. Valahol a közelben szárítótartály, gyakran maga is kukucskáló 9 vizuálisan értékelni Általa hogy a rendszer teljes. Sajnos, ez egyáltalán nem az autók. a tisztított a vevő szárazabb, freon irányába áramlik az utastérbe, hogy végre a fő feladat. Csúcspontját, amikor freont folyadék áthalad expanziós szelep (expanziós szelep) 10. A tágulási szelep szerelt a cső, amelyen keresztül folyadék Freon táplálunk a párologtató.

Ha a párologtató teljesen tele van folyadékkal Freon majd jön ki belőle, telített gőz, amelynek a hőmérséklete megegyezik a forráspont. A szabályozó lezárja a tágulási szelepet. Ha a párologtató gőz jön ki, ami magasabb, mint a fűtési egység expanziós szelep, a tágulási szelep szabályozza a test nyitott, hogy a terület az áramlási szakasz megfelel a megengedett értéket. Valójában az expanziós szelep automatikusan beállítja a fojtószelep. Anélkül, hogy a termodinamika, össze lehet hasonlítani a tágulási szelep fúvóka az aeroszol spray. Áthaladva a tágulási szelep, és belép a párologtató, freon bemegy egy gázállapotú (forráspont), és így jelentősen lehűtjük. Párologtató 12 - ez ugyanaz a hűtőborda, csak egy kicsit. Ice freon hűti az elpárologtató és a ventilátor 13 fúj a hideg párologtató belsejében a jármű. Miután áthaladt az elpárologtató még elég hideg freon esik vissza a kompresszor. A kör bezárult. A rendszer egy részét a kompresszor az expanziós szelep hívják nyomóvezeték. Úgy határozható meg mindig vékony csöveket, hogy a meleg vagy forró. Része az elpárologtató a kompresszor az úgynevezett visszatérő vezetéken vagy az alacsony nyomású sokrétű. Ez történt a sűrű csövek és jeges tapintású. Ha a nyomóvezeték a kompresszor működik, a nyomás tartományban 7-15 atmoszféra (sürgősségi esetek és 30), a visszatérő vezetéket nyomás ne haladja meg 1-2 atmoszféra. Amikor a légkondicionáló kikapcsolt állapotban van, a nyomás kiegyenlítődik a két autópályák és körülbelül öt atmoszféra. A megfelelő működéshez a rendszer ellenőrzi, több érzékelő. Számuk változó. Ebben az esetben a vevő-szárító 6 költségek 7 tartalmaz egy második ventilátor fordulatszám érzékelőt. Amikor kondenzátor hűtésére 4 nem elég (pl állsz a dugóban), a vonal nyomás emelkedni kezd gyorsan és freon lecsapódik a kondenzáló megszűnik. Az érzékelő reagál a nyomás túlfeszültség, és tartalmaz egy 5 ventilátor teljes kapacitással. Az érzékelő 8 lekapcsolja a kompresszort, ha a nyomás a vonal eléri megfizethetetlen értéket. Az érzékelő 11 leállítja a kompresszort, ha az elpárologtató hőmérséklete túl alacsony. Ez minden, amit el lehet mondani a készülék és az autó klíma. És most mondd neked a szolgáltatást. A gépjárművek légkondicionáló mechanikai kopás legfogékonyabb a kompresszort. A további elemek (kivéve a ventilátorok) még. De kiderül, a legtöbb az első lefelé nem ő, és a kondenzátor - hőcserélőt elé szerelt motor hűtője. Ez nyomás alatt (akár 20 atm.) És folyamatosan tapasztal hatása a repülő útszóró só, szennyeződés, és így tovább. N. Corrosion, rezgés, mechanikai feszültségeket képződéséhez vezet a mikrorepedések ott, és egy hűtőközeg-szivárgás. Hosszabbítsa élettartama, mint valóban, és más a klíma, hogy segítsen fenntartani a motortér tiszta. Különös gondot kell öblíteni a kondenzátor a felhalmozott só betétek a tavasszal. Ezen túlmenően, a szennyezés, a kondenzátor általában gyakran az egyetlen oka a gyenge teljesítmény a légkondicionálót.

A tisztítási folyamat a motortérben hasznos, hogy ellenőrizze a megbízhatóságát mechanikai rögzítő csövek - freonoprovodov. Ha bármilyen cső rezeg, akkor biztosan kell rögzíteni. Továbbá, ha a gépkocsi üzemeltetési légkondicionált gyakran hasznos, hogy ellenőrizze az olajszintet, hűtőfolyadék a radiátor, a feszültség az ékszíj szerelvények. Ez annak köszönhető, hogy a megnövekedett terhelést a motor, amely létrehoz egy működő légkondicionáló. Nincsenek különleges intézkedések előkészítése során a klímaberendezés a nyári szezonban általában nem szükséges. Mi is csak ajánlani ellenőrizni annak teljesítményét előre beállta előtt meleg napok, és feltehetően nem elegendő hatékonyság vagy a kudarc, hogy hívja a szolgáltatás a diagnózis és a töltés a légkondicionálót. Mi általában halogatta, amíg az utolsó, és ott hosszú várólisták a kialakuló hő minden javítást légkondicionálók cégek. Kondenzátor szolgált 5-7 évben szinte mindig több központok korrózió, különösen olyan helyeken mellékletet. A területen a hajszálrepedések rajta megjelenik egy jellegzetes folt szivárog az olaj. Egy ilyen hűtőt kell cserélni a következő jármű szolgáltatás. Megpróbálja rávenni gyakrabban kudarcra van ítélve - a probléma hamarosan újra jelentkezik, esetleg a helyszínen egy másik korrózió. Ugyanakkor egyes cégek jó felszerelés argon-ívhegesztéshez, valamint a képzett szakemberek, néha lehetséges. Légkondicionáló, valamint sok más járműegységeken, igényel folyamatos gondozást és karbantartást.