Gear típusú cipőt 2101-2107
Fuss fel néhányszor komenty ennek a „pilot” néhány pillanatig tolóerő vissza nyomása alatt az áramkör, és ezután visszatért, akkor van egy „racsnis” benne nem megbízható / gyenge, az nagy erőfeszítés visszaáll ...
Ez volt foty is vágni egy fokkal ...
És ez az, amikor a szár már majdnem teljesen kinyújtott ...
Másztam a hétvégén, különös tekintettel vettük figyelembe, hogy hány fokkal balra vége előtt ...
3.
Csak 3 ...
És ez egy új áramköri és az egész „kötelező” formájában az új csillagok ...
Valójában mérlegelés, még egyszer arra a következtetésre jutott, hogy a nagyon „nyers” design ...
Ott kellett volna tenni, mint egy ékszíjfeszítő BMW ...
Valójában két rúd ...
És az egyik közepén egy másik ...
Először is, ez valójában durva beállító hüvely, ami meredek, és kiterjeszti a téma ...
Csak kézzel táplált érintkezik a cipő ...
A második csak akkor dolgozzanak ki az elmozdulás a cipő a rajzon lánc ...
Plusz, ez a „kézi” valójában szolgál biztosítékot, ha a második nem működik ...
Igen, ebben az esetben, akkor csak zajt inkább a láncot a „kolbász” ...
De akkor ugrik, hogy nem.
Az új áramkör 3? O_o Tin ... és van egy blokk vagy hengerfej hántolt?
Kevés ...
A fej ...
De anélkül, hogy a fanatizmus ...
Azt is értem, hogy ez az egyik oka ...
De nem is olyan sok ...
És az olvasás nete sok, a lefolyó, ugyanez panaszkodni ...
Nivovsky szeretné próbálni, hogy dugjon, hogy hosszabb, mint ...
Helló Kérni erre a kérdésre:
Működés közben, úgy viselkedik a lánc centrifugális. Abban az esetben, szabványos láncfeszítő egyszerűen megy a teljes hosszában, ami ha jól értem csökkenti a terhelést az áramkört. És abban az esetben a hajtómű lánc interakcióba lép vele, csak áthalad rajta, és a többi rész most megnyúlik a húzó oldalon.
Gondolod, hogy ez a pont nem releváns?
Ne. Ez nem lényeges. igazán. A nyújtás közel azonos. A üvöltés tényleg más ...
Eugene és akkor küldj egy cipő
Tanulni tőlük. A cipő VFTS egy kicsit másképp -
Szintén volt a dolgok két évvel ezelőtt. Ők nincsenek hozzászokva. Töltsük be a baj, és nem marad sokáig.
A működési elve nem érvényes ez a mechanizmus. A lánc folyamatosan feszített egy bizonyos kis szög, a terhelést a kör ugyanakkor vad csapágyak nem bírja viselni, valamint a csapágy és a lánc is sokkal nagyobb, mint a széles övfeszítők. Röviden az ötlet nem rossz, de maga a szerkezet nem megfelelő az ilyen típusú csomópontot.
PS: Ne hiába eddig az új motor külföldi gyártók nem folyamodnak ilyen novshevstv egy fogaskerék-feszítő))), és marad a jól bevált tervezési megoldások ..
[URL = piccy.info / view3 / 7.839.659 / ... 72x354-R / i.gif [/ IMG] [/ URL]
Talán lánc kopás és a csapágy miatt keletkezik a merev rögzítés a fogaskerekek a tengelyen, és a képtelenség, hogy a helyzete beállítható viszonyítva az áramkör?
Úgy látszik, a YouTube-on videó klip, ami azt mutatta ugyanazt a hántolt feszítő lánckerék amely egy tengelyen érezhetően kényszerült 1-2 mm. Valószínűleg lehetővé tette, hogy csatlakozzanak egy alkalmasabb helyzetben, ahol van egy lánc. Végtére is, akkor hibázik mindössze 0,5 mm, és akkor indul kopás miatt nem kívánt mellékhatások súrlódás. Függően, hogy milyen cipőt körülbelül 15 éves, nem kevesebb.
És mi podzhipnik a csillag?