Én egy rádiós
Én egy rádiós
A távoli most 90 éves volt szerencsém dolgozni, mint egy fordító tengerjáró utakra. A csúcspontja sétahajózás volt, hogy a gazdag turisták vették közvetlenül a sarki és antarktiszi jég ezen jégtörő. A munka érdekes volt, másztunk a helyeken a bolygó, ahol alig bárkinek mellett tudósok, pingvinek, jegesmedvék és más bennszülött népek. Az én felelősségi területe volt, hogy eljött az angol nyelvet, beleértve a kommunikációt a személyzet és a turisták, a tárgyalások a bérlő, dokumentumok fordítása, kézikönyvek, számlák, a kommunikáció a pilóták, és így tovább és így tovább. Ugyanakkor voltam helyettes parancsnoka egy mentőcsapat, amely az volt, amikor (Isten ments) kell vezetni, hogy az utasok a hajók és próbálja továbbra is fenntartják a rendet. Ennek megfelelően már segített, és végezzen biztonsági tájékoztatók az utasok számára. A chip az volt, hogy megismertessék velük a vészhelyzetben a lehető legalaposabban, de nem sokkal a pánik, aztán hirtelen nem megy a vágóhídra, és újra, és ez közvetlen veszteség. Még az én rádiós kommunikáció voltak azokkal, akik nem
Ő tudja az orosz. És azok a sarkvidéki, és még inkább az Antarktiszon, kiderült, furcsa módon, egy csomó. Ennek oka, hogy a rádió és elkezdte ezt a történetet.
Mindez beszéd Sasha, mi helikopterpilóta jégtörő, mondta egy szuszra. Sasha - az a személy, rendkívül karizmatikus és hihetetlenül sokszínű. A levegőben töltött több időt töltöttem én az oktatás, ha figyelembe vesszük, hogy az első osztályban, azt hiszem. Annak aggastyán MI-2, a pilóták csinálnak úgy, hogy „kanadai szakemberek”, repülő egy sokkal könnyen kezelni „Long Ranger” csak a fejüket ingatták a csodálat és a kiadott valami hasonló „ó, bolond rashshenz”. Ezek azonban nem láttam sok, és ha látta volna - természetesen elítélte.
De abban a pillanatban azt hittem, az önmagában nem erről. Valahogy gondoltam, hogy ez túl nagy felelősség egy egyszerű unchartered tolmács.
- Fenébe, Sasha, én vagyok a személyzet mindig fordító, nos, még a rendszergazda, de bizonyosan nem a rádiós a helikopter. Én a azokat a „Houston Challenger” kurvára nem értem.
- Gondolod, hogy csak kis repülőgép, a hülye és a humán nem értem. Avothren. Minden el van látva, hogy van egy különleges könyvet róla -, olvasson az egészségre. Idő akkor dofiga járat másnap már.
Egy pár nap, alig elsajátította egy kis füzet hosszú névvel, mint valami „Útmutató a rádió forgalom repülőgép az ICAO szabályok az angol” és büszke magára betöltött a helikopter jobbra a pilóta. Szokásos repülés a légi jármű ténylegesen nem volt olyan romantikus, mint a képen a képzelet. Ez volt a munka, mint egy futószalag. Rise - Report Manager - egy rövid repülés - rádió - leszállás - felszállásra. Ördögi kör folytatódik megszakítás nélkül órákig, enni, és sajnálom, hogy megünnepeljék más igényeket - nem szükségből, amennyire csak lehetséges. Minden siet, az időjárás is romlik bármikor, majd repülni a grafika.
Valahol az ötödik vagy hatodik shuttle járat, majdnem megállt hallgatni, amit mond a diszpécser, mint Alexander elmagyarázta nekem, hogy ez még mindig egy menedzser-információ, tanácsadás, ő nem ad nekünk, az időjárás Sasha nélkül diszpécser tudja, és ha egy tábla tényező vagy leveszi a közelben, akkor látni, mielőtt a diszpécser. Ezen túlmenően, a rádiós minőség volt. Nos, mondjuk, „a C fokozatú” egy szakaszon. Rádióberendezések, hogy a régi állt látszólag eredeti, hogy fejlesztik a dicső idő, amikor Gagarin éppen repült az űrben, és még mindig várja a kezdete sem a kommunizmus, vagy bolygó nukleáris kurva - aki közelebb volt. Úgyhogy gyorsan motyogott a mantra „barangoló alfa annyira, mint felszállni, és a hé-ti-annyi perc”, és mind a fecsegést felelőse tömör és bátor „ZET Roger!”, Azaz „kapott, érteni.” Ezt követően csak a „Roger”, mi Air Service én még nem hívott. A menedzser, az út mentén, valószínűleg úgy érezte, hogy határozottan feledésbe merült, mint volt a kérdés a levegőben replika, amely úgy érezte, egy kis pánik: „Figyelem minden oldalról, a levegőben 2 orosz helikopter, hogy űrsikló!” A tartalom és a hang tónusa van azt hiszem, nagy hasonlított rádióüzenet: „Achtung, Achtung! Pokryshkin John Luft!”. Minden ember a maga számára, és ennyi.
Általában is voltak vicces pillanatok. Lámpa világít például az üzemanyag típusa véget ér. Sanya hunyorgott ravaszul: „Ó, nem fogja elérni!” - és úgy néz ki - akár stsyt fordító? Mi a teendő? Csak adja ki valami ilyesmit: „Ó, sajnálom, de én csak alatta az ágy box" Heineken értékű, így lehet sört ittunk!”Voltam felelős az összes sört, volt köszönhető, hogy a személyzet a bérlő. De vodka volt teljesen a lelkiismerete a szórólapok. Mindegyik járat viszi egy hatalmas összeg, mint amikor belépett a kikötő Providence várható, hogy cserélje ki a kaviár. Minden alkalommal, amikor a vodka a Távol-Keleten nem jött ki a partra. Csak egyszer a hihetetlen akaraterővel, és a bevezetése a legsúlyosabb korlátozások és drákói intézkedéseket az önálló megszorítás, a szórólapok mentett az utolsó doboz. És mit gondolsz? Ez volt ebben az időben a tojásokat nem található a csere! A bánat mindkét legénység (nem anélkül, hogy a természetben való részvétel) vyzhrat mezőben rekord idő alatt.
Egy út mentünk az utolsó utasok Spitzbergák. A végén a turisztikai szezon ünnepelnek személyszállítási szolgáltatás és a pilóták (repülési nem tervezik, minden volt, hogy kirak uszály). És én vagyok ragadt a konyhában és a hozpomom végzett leltárt. Valahol egy óra rájöttünk, hogy mi is ragadt között a romok edények rosszul értelmezik a célra hosszú ideig, és az élet ünneplése indít el mellettünk. De aztán ő és hozpom! Gyorsan eltávolítottuk NZ mágikus folyadék, mi híresen követelt az utas gálya homár - és leltár ment sokkal szórakoztatóbb.
Az ébredés szörnyű volt. Fölöttem volt a pilóta, remegés nekem a vállát, és így kiáltott: „Minden Hare alvás repülni!”
- Sanya, te ohrenel? Hol repülni? Nincsenek járatok ma!
- De a pokol, nem sejtette, az új nyitás. Minden exportálták helikopterek.
- * №?% #. Felkelek, nem tudok ... Oké, nyugodt, ami a legfontosabb, hogy a helikopter ...
Leesett a széken mellett a pilóta, rögtön elaludt. Sasha bökött az oldalon, motyogtam a varázslatot, majd elájult újra. Amikor közeledik a parancsnok a változékony jármű újra felébresztett, én ismét hadarta a jelentést, és azonnal leesett a feje a mellkasán másnaposság. Így készült a távozás. Függetlenül felébredtem csak egyszer, felszállás előtt egy repülőtéren az agyban dolgozott a relé szobában a kifutópálya, sikerült valahogy emlékezni és uslushal rádiót. Felugrottam, és felkiáltott vadul: „Sanya, az oldalán a zenekar felszáll. „A pilóta azt válaszolta nyugodtan:” Mi a szar tábla, hóeltakarítás berendezés működik. " Még mindig nagyon szoros kíváncsi, kíváncsi voltam:
- Hová valósi tisztásokon technikáról, angol is megértette el? "
- Igen, nem, látom! Alvás nah, nem megijeszteni!
De ez, mint mondtam, ez egy másik járatra. Ugyanakkor majdnem berepült a vezetékek felszállás során, de ez egy másik történet. Általában ezek a történetek is sok, de a hitelessége helikopter pilóta volt a legmagasabb. Ez igaz volt a pilóták és a technikusok, akik természetesen teljes mértékben részt és repülési műveleteket és szokatlan, de gyakran a szórakozás. Nos, ha egyszer elkezd bízni az emberek, amikor hosszú ideig élnek és dolgoznak egymás mellett, és mi az egészséges raspizdyaystvo a megfelelő arányban kombinálva megfelelő gondossággal és felelősséggel. És én, őszintén szólva, hálás azért, amit ő dobott engem fedélzetén jégtörő (és nem csak egy, és több mint egyszer), és be nekem, hogy a csodálatos ember, és a szakemberek. Meg kellett dolgozni a keresztjét, önmagában, nem csak a helikopter. Szerencsés, hogy segítsen (és segítséget kérni) szinte valamennyi szolgáltatás a jégtörő. És eszembe jutott majdnem mindegyiket, hogy maradjon nyugodt és erős emberek, akik ismerik a munkát, és csinálni, srácok, rohadt jó. Annak ellenére, hogy az.