Benzin - szén és a gáz
Magas olaj és a benzin ára a világ újonnan felébredt érdeklődés az alternatív technológiák a termelés üzemanyagok. Különösen, a szén és a földgáz. Néhány ilyen technológiát használják tömegtermelés közel 80 éve.
1894-ben Párizsban a Le Petit Journal szervezte meg az első vélhetően tartós autóverseny - „ló nélküli kocsi”. A résztvevőket arra leküzdéséhez szükséges a pálya 125 km-re Párizstól Rouen és magát az eszközt költözött, és a gőz és sűrített levegővel, és a villamos energia. De, hogy a súlya 5000 frank a verseny győztese volt a végén a vezető az autó a motor üzemanyag termelt, kőolaj és ezt aztán főleg világításra.
Végül az eltarthatóságot - legalább nyolc év, míg a hagyományos dízel üzemanyag készült kőolaj, tárolható legfeljebb négy hónapon belül a termelés. "
Szintetikus üzemanyagot - szén
Saját gyártású szintetikus folyékony üzemanyag-technológia nem új. Az egyik legismertebb hozták létre német kémikusok Fischer Tropsch 1923. Négy év után Németországban, az első üzem termelése a benzin barnaszén-ben épült, majd mások is voltak. Ezt alkalmazzák számos technológia a termelés szén benzin és a gázolaj. Az elején a 30-as évek a termelés szervezésében egy nagyszabású, az ország készül a háború, nem függ az olaj import. „E nélkül az ipar, a nemzeti-szocialista rezsim egyszerűen nem is kezdődhetett volna a második világháború” - mondta a fejét a német Intézet Szén professzor Mathias Henel.
1944 90% repülőbenzint és több mint a fele az üzemanyag állítanak elő a hazai szén Németországban. Amikor 1944 őszén a szövetséges erők kezdtek bombázni kampány van, az egyik az első cél az volt, csak az üzemanyag növények, amelyek nem voltak abban az időben, több mint húsz. A háború után, a termelés nem újítja.
„Először is, sok már elpusztult, másrészt a szovjet hadsereg leszerelt minden túlélő több berendezés gyártása szintetikus üzemanyagok és bevitték a Szovjetunió - mondta professzor Henel. - Ezen kívül 1973-ig, az első olajválság, nem voltak problémák az olcsó olaj, vagy a termelés neki olcsó benzin. Ne felejtsük el, hogy a termelés a folyékony üzemanyag szén önmagában - meglehetősen bonyolult és költséges folyamat, emellett szennyezi a légkört. "
Voltak más tényezőket is. Saját szén ára Németországban mintegy 150-200 euró tonnánként, míg az import, beleértve a szállítási - körülbelül 50 „Ugyanakkor - mondja Mathias Henel - folytattuk a kísérleti fejlesztés ezen technikák 1975 óta. De amikor a 80-as olaj árának visszaesett, munkák szüneteltek. És a szakértők ezen a területen már majdnem eltűnt. Egyesek - nyugdíjas, mások - külföldön dolgozni. "
Az amerikai cég ExxonMobil épített egy gyár, ahol magas oktánszámú benzin Új-Zélandon készült természetes gáz. Brit-Dutch Shell olajtársaság megnyitotta hasonló eljárás Malajziában, amely gyárt repülőgép-üzemanyag. Az amerikai Dow Chemical épít új üzemet Omán, amely költsége 4 milliárd $. Kezdetben azt tervezte, hogy Texasban, de a gáz ára az USA-ban ma - 12-szer magasabb, mint az Öböl-térségben. A több milliárd dolláros új projektek kerülnek kiértékelésre „tüzelőolaj - a gáz”, a vezető nemzetközi olajtársaságok Katarban, amely a legnagyobb a feltárt eddig a világ földgázmezők. Szakértők úgy vélik, hogy az energiájuk kétszeresének megfelelő tartalékok a világ legnagyobb olajmező - Ghawar Szaúd-Arábiában, amelynek részesedése külön-külön, 6% -át a világ olajtermelése.
Azonban néhány amerikai cégek nem elhagyni azt tervezi, hogy hasonló növények területén az Egyesült Államokban. Egyikük - Rentech. melynek elnöke, vadászat Ramsbottom úgy véli, hogy egy új iparág meglehetősen versenyképes. „Ma, a termelés egy hordó szintetikus olaj ára 36-42 dollár. Ez egyenértékű a vásárlás nyersolaj $ 30-35 hordónként. Ő már kb 75 $. "
Érdekes, hogy Németországban, ahol 80 évvel ezelőtt, és az első a szintetikus üzemanyagok technológia, nem valószínű, hogy már a kereslet ugyanúgy. Ebben nincs szükség - az országban elérhető az azonos széntartalékok lehet használni másképp, professzor szerint a kémia Egyetem Bielefeld Rüdiger Blume. „Szén lehet feldolgozni és módszerek mikrobiológia, még szedését nagy mélységben, ahol keményen dolgozó emberek. Elegendő, hogy a mikroorganizmusok, amelyek - a reakció szén - fog egy gáz, és nem a metán. El fog jönni a felszínre, és ez már lehetséges, hogy bármit - akár a benzin, bár az alkohol. Azonban a jövő motor tüzelőanyag lesz inkább, hidrogén vagy metanol. Ez már önmagában is szükség van a benzin és a gázolaj ebben az esetben egyszerűen eltűnik. Igen visszahatás feldolgozása során szenet folyékony tüzelőanyagot nagyon alacsony. Csak egy tonna szintetikus benzin nyerhetők a négy tonna szén. "
Az, hogy a jövőben a motorok széles körben hidrogén üzemanyag alkalmaznak, sok nem értenek egyet. Még a motorok régóta. Sokkal nehezebb kihasználni a tömeg, és ezért olcsó, így a versenyt a hagyományos belső égésű motorok.
Ami a közeljövőben, akkor elnökeként Shell mondta. Az üzleti olaj- és gázipari vállalatok egyre inkább átállnak a szokásos fejlesztési betétek nyersanyagok irányába high-tech termelés - a termék, amely azt kéri, „egy új fosszilis tüzelőanyag.”