A legérdekesebb modell Maserati 100 éve
Maserati cég ünnepli 100 éves évfordulóját.
Az online kiadás tiszteletére évfordulóján a Maserati cég kínál Önnek, hogy a legfontosabb és leghíresebb autó. amelyek során kibocsátott centenáriumi történelem, a márka.
Maserati Tipo 26
Tipo 26 az első versenyautó által gyártott Maserati testvérek mellett saját logóval. Ebből a célból, kifejlesztettünk egy speciális „label” képviselő Neptunusz Trident (jelképe Bologna). A járművet felszerelték nyolc 1,5 literes, 120 lóerős A maximális sebessége 200 km / h. Érdemes megjegyezni, hogy a sportkocsi nem rendelkezik egy elülső fék, ami a baleset 1927-ben, ami súlyosan megsérült Alfieri Maserati. Öt évvel később, egyik alapítója a cég Maserati évesen halt meg a 44-szövődményei sérülések kapott a baleset. 1926-tól 1932-ben még 27 autó Tipo 26.
Maserati 8CM
8 cm-es modell volt az első, hogy tagja legyen a Grand Prix versenyen. lezajlott 1933. A sportautó volt szerelve egy három literes nyolchengeres motor, 240 lóerő Az igazság gép megbízhatatlan volt a hátsó futómű. Ezért a következő verziója a lite modell - 4cm.
Annak érdekében, hogy sikeres versenyzés cég meghívott Nuvolari Ferrari. aki tett tervezési változtatásokat a modell a 8 cm-es, ami lehetővé tette, hogy az első versenyen, hogy megnyerje a Grand Prix Belgiumban. A soros változata megjelent csak 1935-ben. Ezt követően, a gyártó nőtt 300 LE divatos
Maserati A6 GCS Berlinetta
Összesen 4 másolatok Maserati A6 GCS. A design alkotta design stúdió Pininfarina. A cél az volt, hogy létrejöjjön egy versenyautó, amely képes ellenállni a rossz időjárás. Az autó részt vett a híres verseny „1000 mérföld”, 1953-ban lezajlott heves vihar és a heves esőzés. A motorháztető alatt egy sportautó szerelt 2,0 literes hathengeres, 170 lóerős Ez lehetővé teszi, hogy a Maserati A6 GCS gyorsul 235 km / h.
Maserati 250 F
A gép készült 1954-1957. F 250-ben történt, hogy részt vegyenek egy Formula 1-es. Ez a modell tartja a rekordot a versenyek száma tartott. Az első versenyen a Grand Prix Argentína autó első helyét szerezte meg. 1957-ben, köszönhetően az F 250, a vezető Fangio világbajnok lett F1-es versenyautó.
Ezen kívül a gépkocsivezető Stirling Moss, 1955-ben megnyerte az első helyet az Olasz Nagydíjat, majd nyert Monacóban. Ahogy később azt mondta a vezető, F 250 volt a legjobb autó a Forma-1 futam, hála egy orrmotoros. Displacement hathengeres 2,5 literes 270 LE A maximális sebessége 300 km / h.
Maserati 3500 GT
3500 GT az első modell, amely akkor kezdődött, hogy nagy mennyiségben állítanak elő. Ez az autó a cég Maserati segített megszökni a pénzügyi bajok, hogy miközben lebeg a márka. Beleértve a verzió GTI és Spyder is segített a helyzet javítása érdekében a cég. Ott készült 2225 autó. Mivel a nagy kereslet az ilyen autókat, a 1959 végén, ez a modell megjelent a piacon a megfelelő időben, és ez hozzájárult a sikerhez. Mivel a mérnök Giulio Alfieri cég sikerült megnyerni az előnye az angol autó vele.
A modell volt látva egy független felfüggesztés, 3,5-literes, hathengeres, 220 LE és a súlya 1440 kg. Később, teljesítmény-ra növeltük 235 LE
Maserati Madárfészek
Ez Maserati kétszer nyert a 1000 km versenyen. a Nürburgringen. Az autó alapja a speciális acél keret. 2,0 literes motor négy henger volt kapacitása 200 LE amely lehetővé teszi a maximális gyorsul 200 km / h. Később jött a modellt 2,9 literes motor, 250 lóerő előállítására A test anyaga alumínium. 1959-től 1962-22 autót készítettek elsősorban saját versenyző csapatok USA-ban.
Maserati Quattroporte
1961-ben úgy döntött, Maserati törni egy 40 éves hagyománya van a termelés sportkocsik a különböző versenyeken, a gyártás beindítását szedánok. Két évvel később jött a kiadvány modell Quattroporte. A gép használt V8-as motor lökettérfogata 4,1 liter, négy hordó karburátor, amely lehetővé tette, hogy dolgozzon ki teljesítmény 260 LE Később modell 4,7 literes nyolchengeres aggregát, amelynek kapacitása 290 LE Érdemes megjegyezni, hogy amellett, hogy egy ötfokozatú manuális sebességváltó és a vállalat felajánlotta automata sebességváltóval. Felár luxus modell is felszerelhető szervokormány. Szintén kérésére bármely vevő is rendelni fejében légkondicionáló. Az ezt követő hűtés a belső rendszer vált létre, mint a bázis.
Az első felfüggesztés megkapta a független tavaszi rendszerben. Egy időben ez volt a leggyorsabb városi autó a világon. Érdemes megjegyezni, hogy mind a négy kerék el van látva tárcsafék. Egy teljes törzs és négy személygépkocsi felgyorsíthatja a 170 km / h.
A gép által készített kézi összeszerelés. Összesen termelt 776 egység 1963-1966.
Maserati Mistral
A modell tiszteletére nevezték el az erős déli szél, amely megtalálható Franciaországban. A gépet úgy tervezték, a sport verseny, és nincs hátsó ülés. Ez a készülék egy remekmű autóipari tervezés és kivitelezés.
Ez volt szerelve egy 3,7 és 4,0 literes, hathengeres motorja kapacitás 220 és 265 LE volt. Ezek tápegységek tettek a motor alapján Maserati GT 3500. 1963 óta 955 példány készült 1969.
Maserati Ghibli
Az első generációs Ghibli gyártott modellek 1967-1972. Összesen 1280 darab készült. A jármű volt egy 4,7 literes V8-as motor 340 lóerő (Version 1969).
1970-ben, a piac volt egy változat 5,0 literes tápegység, 330 LE (Módosítás Ss).
Maserati Bora
Model „Bora” az első középmotoros. Az autó megjelent 1968. Ebben az évben a cég ellenőrzi már Citroen, amely aláírta a szerződést Maserati. A járművet felszerelték V8 4.7 és 4.9 literes kapacitás 310 és 320 LE-s volt.
2 + 2 Bora helyszínen lehetne gyorsítani a 280 km / h. Annak ellenére, hogy kiváló a jármű jellemzőit és elegáns design, az újdonság iránti kereslet minimális volt, mert az olajválság. Meg kell jegyezni, hogy a válság az összes autó termelő cégek sportautók, tapasztalt súlyos pénzügyi problémákat. Ez vezetett a cég Maserati 1975-ben az a tény, hogy ő nem tudott fizetni a tartozásait. Hála Alessandro de Tomaso társaság tudott menteni.
Maserati Khamsin
Ez a modell volt az utolsó projekt, amelyben a felelős személy főmérnök Giulio Alfieri Maserati. Az autó tiszteletére nevezték el a szél a sivatagban az egyiptomi. Khamsin megváltozott modellezni Ghibli. Tervezz egy négyüléses tervezte Bertone. A premier modell került sor a Párizsi Autószalonon 1973. Khamsin szerelve egy 5 literes V8-as motor 320 LE
Értékesítési ezt a modellt, és hagyott sok kívánnivalót. Blame mindegy világ olajválság. 1974-től 1982-összesen 430 autót gyártottak.
Maserati Biturbo
Exportálni az autó felszerelt motorral, 2,5 literes és 2,8l. A legerősebb változata Biturbo volt ereje 223 lóerő A gyorsulás 0-100km / h-ra mindössze 5,9 másodperc. A maximális sebessége 228km / h.
1985-ben a piac úgy tűnik, egy töltött változata a Zagato Biturbo Spyder. Az autó megkapta a 3,2 literes V8-as motor, 326 lóerő Pontosan ugyanazt a hálózati egységet szerelt egy későbbi Quattroporte IV modell 3200 és GT (modernizált változata).
Maserati Quattroporte IV
Maserati 3200 GT
Maserati MC12
Maserati Quattroporte V
Maserati Gran Turismo
Maserati Quattroporte VI
Maserati Ghibli III
Az utolsó generációs Maserati Ghibli jelöljük a római „három” - III. Ez az első alkalom ez a modell nem egy sportkupé. A fő versenyző a BMW 5-sorozat. Új Ghibli kapott 3,0 literes V6-os motor. Továbbá, az autó megkapta az első dízel aggregát, 275 LE Két benzinmotorok azonos teljesítmény 330 LE és 410 LE A maximális konfigurációja Maserati Ghibli III kapható összkerékhajtással.
Maserati Levante
Maserati Alfieri
