Vissza - Poltava - történelem tudós macska
Hála a tenger Oksana mentem egy érdekes túra a hajógyár, amely épített egy másolata vitorlás hajó „Poltava” - a csatahajó Peter I. Az építkezés végzik szerint történelmi dokumentumok, a mesterek megpróbálják helyreállítani a legapróbb részleteket is.
„Poltava” - 54-gun hajó a vonal a 4. fokozatú
Petrovsky hajó épült három év, a modern mester a következő technológiák, így az építési idő ugyanaz lesz, mint 300 évvel ezelőtt. Elindítása előtt a fennmaradó 20 hónap.
Szeretném megosztani érdekes történelmi részleteket felfedezett.
Hajókat építettek tölgy - fa értékes, a nap Péter-án az „Oaks koporsók nem használják.”
A felkészülés az építőiparban a flotta Péter cár mondtam: „... minden városok és megyék a palotában, és a patriarchális és püspöki és kolostori, és az összes helyet a pomeschikovyh és votchinnikovskih földeket, hogy vizsgálja meg, és írja le az erdő ...”
Azt tette közzé „utasítás vezető valdmeysteru” (valdmeyster - lefordítva „erdei termékek”). A rendelet szerint a Péter, a vágás után a hajó fűrészáru ültetett ismét - az utókor számára.
Erdőirtás megbüntették: „És azok, akik a budai erdők, kivéve a fent leírt igények feltörésével udvarban vagy ... horomnoe kiszabni halálbüntetést anélkül, hogy kegyelmet, aki ... és Dubrovo holtfa lesz Szibériába száműzték”
Császár Nagy Péter maga is képzett Európában, haditengerészeti kézműves ügyek és személyesen is részt vesz az építőiparban a hajó, mint „a fő hajó kapitánya.” A munka, a király járt a hivatalos parancsnoki lánc, kövesse az elöljárók a hajó üzlet.
Bár egy ilyen „dinoszaurusz csontváz” - a jövőben a hajó „Poltava”
A hajó épült a régi időkben a tölgy, a szükséges importált faanyag különböző régiókban.
Mi hagytuk, hogy menjen fel a
Építése Péter „Poltava” kezdte 1709-ben.
Ahogyan azt a kortársak:
„Délután elmentem az Admiralitás hajógyárak, hogy jelen legyen, amikor felvette shtevney 50-gun hajó, de aznap már felvetette egy shteven nyilak (kecske) túl gyengék voltak, hogy szüntesse meg a szigorú keretben. A király, mint a fő hajó parancsnoka (a pozíció, amelyre ő kap fizetést), hogy rendelkezik az összes részt másokkal együtt a munkálatok, és ahol szükséges, aprítás balta, akit tulajdonosa ügyesebb, mint a többiek jelenleg ácsok. Volt hajógyári tisztviselők és mások, akik folyamatosan ivott, és kiabált. A bojárok néző a bohócok, nem volt hiány, épp ellenkezőleg, ők összegyűlt itt egy nagy készlet.
Hajógyár idején I. Péter
Figyelemreméltó, hogy azáltal, hogy az összes szükséges információt az emelése a szár, a király levette előtt állva az Általános Admiral kalap, megkérdezte tőle, hogy indul csak miután megkapta az igenlő válasz tedd, majd ismét felvette a munkát. Az ilyen tisztelettel és engedelmességgel a király beismeri nemcsak az admirális, hanem az összes vezető karrier személy, egyelőre ő csak Schout-bij-nacht. Talán nevetségesnek tűnhet, de véleményem szerint, ez alapján a lépést az elején egy erőteljes király akarja, hogy saját példáján mutatja be, más orosz hivatalos ügyekben kell lenniük tisztelettudó és engedelmes tekintetében a feletteseinek. "
Az építkezés 1712-ben. A polgárok a tengeri hatalmak - a brit és holland követek, úgy vélte, hogy a „hajó üzleti” csak a szenvedély excentrikus uralkodó. Kevesen hitték, hogy a hajó fog épülni. Ha a „Poltava” indult a külföldi vendégek elment a töltésen, az biztos.
Ékszer tat „Poltava” a barokk stílusban. Azt mutatja, az ősi mítosz Phaethónt aki apja - a napisten Helios szekér, de elvesztette az irányítást, és majdnem leégett az egész. A tűz elkerülésére Zeus dobott egy villámával Phaethónt, elesett az ő szekerén. Ebben allegória szimbolizálja Phaeton legyőzte a svéd király.
A süllyedés a hajó a víz vált a nyaralás.
„Az újonnan épült hajó indult Poltava. És azon a hajón voltak, a hercegnő Catherine A., Natalya Alekseevna és az egész királyi család is, admirális, altengernagy, a brit nagykövet és más nagykövetek yard, szenátorok és egyéb említésre méltó a vendégek. nagyon szórakoztató „éjszakáig.
Szerint a technológia az idő, a víz csökkentette a hajótest és az árboc és kötélzet már fel van szerelve a víz.
A kézikönyv FF Veselago listája „orosz hadihajók a 1668 és 1860”, le a mérete hajó „a hossza a hajó” Poltava „által Gondek egyenlő 130 angol láb 8 hüvelyk (39,82 m), a szélessége a test meghatározott figyelembe vétele nélkül bevonata megegyezik 38 láb 4 ½ hüvelyk (11,69 m), a mélység a hold (intryuma) - 15 ½ láb 2 hüvelyk (4,6 m) ... hajótest borítás vastagsága körülbelül 5 hüvelyk (12,7 cm) "
Tervezet „Poltava” volt 1100-1200 tonna.
Anchor a hajón hoztak létre angolul: „A hajó Viborg, Riga, Pernou 9 horgonyok 75-77 pud. A Poltava 4 vagy 5-szerelvények 90 vagy 95 PUD (≈1,5 t), a járművek, amelyek jelenleg rendelkezésre álló készletek vagy ezek főként az építeni 12 vagy 15 horgonyok 110-115 PUD. Minden nehéz kötelek 14-20 centi vastag kell hozni, ha itt vizsgálatra alkalmas Gofta Kapitány ... "
A hajó kapitánya, mivel a Nagy Péter
Carpenter Peter alkalommal
Fegyverzet a hajó is lenyűgöző. Ahhoz, hogy „Poltava” 54 eszközöket. Abban az időben, a termelés a kívánt fegyvereket is nehéznek bizonyult érvényesíthető. A feljegyzések I. Péter: «Ha nem tud megbirkózni öntvény, lehetőség van, hogy segítsen okozni Sim: hol történnek, amikor a hajók már alsó 18 funtovyya, akkor a szükségesség lehet nehéz 12 funtovyya upotrebyat ahol 8 funtovyya a felső fedélzeten , nem lehet 6 funtovyya használatát, amelyek most a skampeyah, és a helyükön, hogy Voronyezs tartozás 6 és 4 funtovyya és 24. funtovyya az alsó 12 koi a felső szinten biztosan kellene új arányokat. "
A legénység a „Poltava” mozgott 300-460 fő. Azonnal hiány volt képzett tisztek. Kezdetben az első hajó a flotta Peter kijött hiányos rakodási személyzet, és néhány tétlen a strandon.
Offshore charter diéta csapat
Seaman Petrine korszak
A hajó szolgált 17 évig, 1729-ben ő alkalmatlannak nyilvánította a további katonai cégek - „használja a szolgáltatást a rothadás nem alkalmasak arra, hogy a javítási és mindaddig, amíg elkészült a Kronstadt dokkoló, sehol.”
Összehasonlításképpen, az átlagos élet egy katonai vitorlás hajó a 18. században volt 5 éves.
Ezek a napok, egy lehetőség, hogy újra a híres vitorlás Petrovsky flotta. Modern Masters tanulni ősi technológiát. Persze, hogy cserélje ki a régi munkaeszközök jött egy új technika, de a munka eredménye nem számít.
Kívánunk sok szerencsét a mesterek, hogy 20 hónap, hogy az ünnepélyes elindítása a hajó.
szervezők „Poltava” projekt, mint mondják magukat.
„Mielőtt elértük egy igazi kis csónak Peter, de egy hajó a XVIII, persze, hogy nem élte túl - ezek mind hosszú pihenő a tenger fenekén, és anélkül, hogy egy jó példa nehéz elképzelni, hogy a teljes mértékben a fejlesztési orosz tengerész kézműves tanárok, melyek voltak a legjobb tengeri hatalom abban az időben, és nehéz érezni újra az öröm is nyitva vízfelületen.
A projekt azért jött létre, annak érdekében, hogy orvosolja ezt a helyzetet, újra életnagyságú első nagy hajó a Balti-flotta - 54-gun hajó a sorban a 4. „Poltava” rangot az építőiparban és a design, amely Peter maga is részt vett 1712 I. E impozáns épület legyen az egyik legfontosabb kulturális eseménye a következő néhány évben. "
Köszönöm Oksana - ő nem csak a meghívott, hanem vezette fel, hogy az a hely, én kirándulások, és külön köszönet. amely kezelni forró gyümölcsital és palacsinta - séta után ez mentett a fagytól. Köztünk volt
Itt vagyok hátterében a „csontváz egy dinoszaurusz”
Saját nyilvános VKontakte
Saját facebook. Saját instagram
Saját csoport Odnoklassniki