Opel Astra, forgatása, Opel Astra

előző ◈ a következő

Ábra látható nyomot a felső holtpont (TDC) a tengelykapcsoló-ház és a lendkerék a jármű benzinmotor (bal oldali ábra) és dízel (a jobb oldalon). Ha „0” - jel a tengelykapcsoló ház és a lendkerék ugyanaz, az 1. és a 4. henger TDC.

Egyes javítások telepítése szükséges a motor egy bizonyos helyzetben. Ehhez van 3 lehetőség van:

  1. Emelje Renault 19, mint amikor mozog a mellső kerekek és a zár, viszont a sebességváltó 5 és fordítsa a kerekeket; mozgásuk továbbítják a motor.
  2. Tolja meg a mellékelt 5 átadása előre egy kicsit, figyeljen arra, hogy az első az autó egy egyenes útszakaszon.
  3. Vegye ki a gyújtógyertyát (szál) - a motor forog könnyebben - és forgassa a megfelelő kulccsal ékszíjtárcsa a forgattyús tengely vagy a generátor. Ezt a módszert lehet alkalmazni, hogy a Renault 19 automata sebességváltóval.
  4. Ha az ékszíjtárcsa a generátor, ha görgetés csúszik a kulcsot, majd nyomja meg az ékszíjat úgy, hogy volt kifeszítve, és nem csúszik.
  5. Semmilyen esetben sem lehet görgetni a motor forgatásával vezérműtengely lánckerék, mivel ez vezérműszíj megnyúlik, és nyugodtan ugorj át egy fogat a lánckerék a vezérműtengely.

Ajánlás: A motor forog csak a forgásirány, azaz az óramutató járásával megegyezően. Ez vonatkozik minden motor Renault 19.

Telepítése a dugattyú 1. henger FHP

Egyes javítási munkálatok a motor és a gyújtás (benzinmotor), valamint a nagynyomású üzemanyag-szivattyút (dízel) dugattyú 1. henger kell állni a felső holtpont (TDC). Ez azt jelenti, hogy kell lennie a tetején a munkafelületet a henger. A négyütemű belső égésű motor, és egy dízel dugattyú mindegyike alatt a 4 ciklus kétszer a TDC ponton van. Először is, amikor a gyújtás éghető keverék és, másodszor, megjelenése után a kipufogógáz, majd kezdődő injekciót a dolgozó keverék vagy a levegő (dízel). Általános szabály, hogy végzett takarmány TDC szikra gyullad az üzemanyag és az üzemanyag befecskendezés történik örvénykamra dízel.

Tehát meg kell egyeznie a címkén a burkolat egy fogaskerék öv vezérműtengely lánckerék (Az ábrán egy autó egy benzines): 1 és 4 hengeres van VMT. Amikor a dugattyú az 1 henger van abban a helyzetben, a munkaütem utazási.

Motor „C” típusú

  1. Távolítsuk el a gyújtáselosztó sapkát.
  2. Hajtsd a motort, amíg a gyújtás elosztó rotor nem lesz a pályán 1 henger.
  3. Forgassa meg a motort, ha szükséges, egy kicsit több, amíg a 0 ° jelölést nézőablakában a hajtóműház egy vonalba kerül a jel a lendkereket.

Motor típusa «F»

  1. Forgassa meg a motort, amíg a lendkerék címke nem esik egybe a bevágás a tengelykapcsoló-ház furatot.
  2. Most az 1 dugattyú és a 4 vannak VMT.
  3. Ellenőrizze, hogy mindkét terheletlen szelepemelő szelep 1. henger. Szintén lényeges bütykök vezértengely kell irányítani a bal és a jobb oldali felfelé. Ehhez távolítsa el a fedelet a motorblokk, hogyan kell ezt csinálni, pont ismerteti megtekintése és beállítása a különbség a szelep mechanizmus ebben a fejezetben.
  4. Ha mindent jól, akkor az 1. henger a TDC szélütés.
  5. Ha nem, akkor kapcsolja ki a motort az óramutató járásával megegyező, és ellenőrizze a vezérműtengely helyzetét.
  1. 5. Kapcsolja be az átviteli és tolja az autót, amíg a címkét a burkolatot a vezérműszíj nem egyezik a címkén fogasszíj vezérműtengely meghajtó lánckerék.
  2. Most, a dugattyúk 1. és a 4. a felső holtpont, 1 dugattyú a munkaütem TDC szélütés.
  3. Hogy ellenőrizzék: bütykök 1. henger kell nézni szimmetrikusan jobbra és balra a tetején. Erre a célra, a hengerfej fedelet el kell távolítani.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő