Nagy szükség közömbösség

Kályha és légkondicionáló - két fő komfort rendszerek a jármű. És ha az első minden világos, a légkondicionáló rendszer - „terra incognita” sok autósok. Hogyan működik, és milyen néhány egyszerű ajánlások, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ő dolgozott sokáig - anyagunkban.

Hogyan működik a légkondicionáló rendszer az autóban?

Általánosságban elmondható, hogy az autó klíma, sőt, nagyon hasonlít egy közönséges háztartási hűtőszekrényben.

Ez több részből áll:

• kondenzátor (aka kondenzátor), gyakran nevezik a légkondicionálót további hűtőventillátor;

• termosztatikus expanziós szelep (TXV), vagy egy fojtószelep (tágulási cső);

• kevés hűtőközeg (freon) és a különleges olaj ebben a gazdaságban.

A működési elve egyszerű. A kompresszor összenyomja a hűtőközeg gáz 12-20 bar, ahonnan ez a melegítjük 50-80 fok, és a szivattyúk, hogy a kondenzátorba. A kondenzátor hűti Freon jó hőcserélő a környezeti levegővel (légáramlás, ha a jármű vagy a további habosítóanyagot ventilátor közben megállás autók), és a folyékony a belső falakon a kondenzátor. Ezután a folyékony freont megjelölve a vevő-szárító, ahol a hűtőközeg szűrés szennyeződéseket, szárítjuk, a vizet selikogelem és elkülönítése a folyadékot a gáz-halmazállapotú rész. Miután a vevő folyadék freon áthalad a kis lyuk (cső tágulási szelep vagy növekedési), ami a hűtőközeg-nyomást hirtelen lecsökken, hogy 1-3 bar, és belép a párologtató. A párologtató - ugyanaz kondenzátor, de más formák, a cél -, hogy hatékony hőátadás a hűtőfolyadék és a levegő áthalad az elpárologtató cellában. Tehát, amikor a folyadék áramlik az alacsony nyomású belép az elpárologtató, elkezd gyorsan elpárolog, és kapcsolja be a gáz ismét (innen a név „elpárologtató”), hűtés a párologtató magát 0-10oS. Freon gáz alacsony nyomáson ismét belép a kompresszort, ahol összenyomódik, és a ciklus bezárul. Kenéséhez a kompresszor használ néhány különleges olaj, amely feloldódik a folyékony hűtőközeg. belső fűtő ventilátor keringeti a hűvös levegőt keresztül az elpárologtató, ahonnan lehűtjük. Az egész folyamat vezérlését vezérlőegység több nyomás- és hőmérséklet-érzékelők elhelyezve különböző részein a rendszer.

Ez elég egyszerű. És ez a munka „hűtőszekrény” Mint millió háztartási hűtőszekrények évtizedek karbantartás nélkül, ha nem az állandó rezgés, a szélsőséges hőmérsékleti, nedvesség és káros környezetben, nem is beszélve a be nem tartása a működési szabályzatát. Róla, és beszélni „Avtokurera” szakértők:

Modern autók tele vannak hűtőfolyadék 134 m. Egyik tulajdonságok - nagy forgalom. Nos, majdnem a pórusokon keresztül szivároghat. Ezért az év a rendszer a párolgás miatt elveszíthetik 30-50 gramm. És az autó osztály üzemű körülbelül 500 gramm hűtőközeg. Tehát úgy. Legyen benne, vannak hiányosságok: az orsó, a csatlakozásnak. Rajtuk keresztül, és elveszett.

- Ez egy év hűtőközeg veszteség 7-10%?

- Ez nem veszteség, akkor megengedett a szivárgás mértéke. Európában általában elveszett kevesebb. Mivel a klíma és utak. Jelenleg több. Automotive konditsioonirovaniya rendszer - nem otthoni hűtőszekrény, ahol minden szorosan forrasztva. Az autó, minden menetes csatlakozás és állandó terhelés. Minden megy egy kicsit, hogy méreg a vegyületeket. De ha követi a rendszer - ez tart sokáig. Gyakran kikészített autók még mindig 12 hűtőközeget. És ezt használták avtobmobilyah akár 89 évig. Szolgáltatás - ez az első eset.

Tévhitek a légkondicionáló

1. A légkondicionálás szükséges, hogy legalább egy-két alkalommal egy hónapban, még télen is.

Igen. Ez igaz. Az a tény, hogy a hűtőanyag összekeverjük az olajjal, ami viszont keni a tömítések és más alkatrészek. Ha a légkondicionáló sokáig nem használja az olajat lassan folyik le a rendszert, és felhalmozódik a kompresszort. Elég ssohnutsya egy gumi -, és a szivárgás van ellátva. Ahhoz, hogy a légkondicionáló - a hatékony megelőzés.

2. A meleg klíma minden megfázás.

Nem a hőmérséklet. Piszkos párologtató és kabin szűrőket. Ha megnézzük az elpárologtató, a vesék felhalmozni rajta, pihe, toll és így tovább. Ez a szerves anyag a nedves felületre csendben elkezd szaporodni, nos, legyek hozzád. Ha ez túl sok, még az utastérben kezd illata.

Néhány egyszerű szabály, hogy segítsen elkerülni a nagy probléma.

A legegyszerűbb és a legfontosabb dolog - tisztaság. Hányszor egy év te mosod az autót? És milyen gyakran öblítse radiátorok? Kevés ember figyelt erre a fontos kérdésben. És jó okkal. Road kosz, zárt nyár szösz lehet pontszámot, így az autó radiátorok, akkor teljesen abba áramló légáram. Ne legyen lusta tavasszal, hogy a karton, szét előtte autó, térdelj le, és egy zseblámpa, hogy vizsgálja meg a lökhárító légbeömlő lyukat. Nagyon valószínű, hogy meg fog lepődni. Ne várja meg a hő a probléma megoldásához.

Gyakran előfordul, hogy a szennyeződés a külső nem úgy tűnik, hogy láttam, de valójában ez a forma falának pihe és por van a klíma és radiátor motor hűtőt. Számolja ilyen szennyeződés lehet közvetve. Klíma működik, mint valami rossz. Ha vezetni az autópályán - a hideg is. De meg kell állni a dugóban.

Nem minden gépen radiátorok lehet mosni szétszerelés nélkül, néha annyira zárt, hogy megnézel valamit ők alig sikerül. Ahhoz, hogy a piszkos radiátorok gyakran el kell távolítani a lökhárítót és a szurkolók.

Gyakran tagadja további ventilátor klíma. Azt is sérti a hőelvezetést a radiátorok. Fennáll a szennyeződéseket és a nem működő ventilátor, amely jelentősen növeli az üzemi nyomás a rendszerben. Ez vezet a korai kudarc a légkondicionáló kompresszort. Az általános szabály szerint: ha úgy érzi, hogy a forgalom kondicionáló lehűl rosszabb - győződjön meg róla, hogy tiszta a hűtő, a helyes működését a rajongók, akár haladéktalanul út szakértők. Ezt megelőzően a probléma megoldásához jobb, ha nem használja a légkondicionálót.

A következő leggyakoribb oka a probléma a légkondicionáló az autóban - hűtőközeg-szivárgást. Legalább néha ellenőrizni a csövek, vezetékek, hűtő és a légkondicionáló kompresszort. Ha látni őket, olajfoltok vagy köd, ez aggasztó jel, ami azt jelzi, valószínűleg a szivárgás freon.

Ha van légkondicionáló elromlott a nyár végén vagy ősszel - nem késleltetheti a javítást csak jövő tavasszal, mert hosszú ideig nem működik légkondicionáló megnöveli a sebek.

Ne hallgass mindenféle marhaságot, hogy a légkondicionáló szükség van a „újratölteni” vagy „helyettesíti freon”. Te csak akar csalni. Az első jele annak, hogy a kondicionált, hogy valami baj van - ő volt a megfázás. Ha a légkondicionáló az autóban hűti is minden fordulatszám-tartományban - semmi „újratöltött” nem szükséges.

2-szer egy évben, módosítsa a kabin szűrő, ha van egy. Ha a szűrő nem - egyszer 3 év, kívánatos, hogy mossa a klímaberendezést párologtató.

És mégis - ha szolgált a légkondicionáló, mindig ellenőrizze, hogy ha órajele helyett műanyag kupakok a töltés port. Még ha sapkák elvesznek, Wrap portok még szalagon vagy más anyagok kéznél, hogy ne essen bele a sárba.

Ha megzörrent ellátott légkondicionáló kompresszor szíjtárcsa, így próbálja, hogy ne menjen, és a lehető leghamarabb, hogy megváltoztassa. Ellenkező esetben, ha elveszti az összes kompresszor.

Az alapvető meghibásodások autó

KONDENZÁTOR autóipari légkondicionáló. A autoconditioners gyakran megsérülnek kondenzátort, amely előtt a gépjárművek hűtője és gyakorlatilag nincs védelem. Javításához a kondenzátort alkalmaznak forrasztás. A legtöbb esetben a klímaberendezés helyreállítandó szolgál hithűbben.

Freon szivárgást. Szivárgás Freon, a legnehezebb felderítése és eltávolítása csomópontok nyomásmentesítjük szivárgást. Kellemetlen ebben a helyzetben az a tény, hogy néha meg kell keresni a szivárgás a nehezen hozzáférhető helyeken és úgy, hogy egy csomó időt - akár 12 órán keresztül.

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő