Miért nem meleg kályha az autóban
fűtés rendszer, amikor a jármű működése a mi éghajlati viszonyok - valami pótolhatatlan és szükséges. Télen, tudjuk használni a hő az utastérbe, és a forró nyári napokon használják szellőztető rendszer. Ha van egy teljesen új autó, a probléma a fűtési rendszer nem zavarlak. De ha a vas „ló” van egy csomó év, és fuss ez elég nagy, a fűtőtestek minden bizonnyal kezd cselekedni, olykor teljesen a jutalék.
Járművek fűtési rendszer elvén működik folyadék hűtés. autóipari kályha kialakítása áll a következő összetevőkből áll:
- radiátor,
- csövek a folyadék keringését,
- érintse a folyadék áramlását szabályozás,
- szabályozók,
- légcsatornák,
- motor.
Ha a rendszer nem sérült, a levegőáram halad keresztül szabadon rendszer.
Leggyakrabban az autó nem melegszik a kályha, mert a szellőztetés a hűtőrendszer vagy hiba kapcsolódó összetevőből áll: a radiátor vagy a termosztát.
A hiba okát és instabilitás a fűtési rendszer szolgálhat hiánya vagy súlyos szennyezés a kabin szűrő. Ez ahhoz vezet, hogy a penetráció a por és piszok részecskéket a motor, ami károsíthatja a motort, ha nem, a kiegyensúlyozatlanság. Amikor szennyeződés kerül a radiátor bomlási folyamat következik be, ami ahhoz vezethet, hogy a penetráció a szagok az utastérbe. Ne menjen meleg levegő áramlását, amikor a radiátor kalapált rá a levelek, a por és szösz.
Szintén elégtelen működését a gépjármű kályha okozhat korai cseréje fagyálló. Rossz minőségű fagyálló vezethet hiba a termosztát, mert a radiátor ezután eltömődött benne.
A hiányzó szennyezés szűrők és sok ólom szennyezettsége a légkondicionálót. Ezek a leggyakoribb oka az instabil működését a kályha. Vannak olyan esetek, amikor az oka a rossz munka kályha megsemmisítése vagy kudarc a radiátor szelepet, amelynek célja, hogy fedezze a radiátor átmenő légáramlás.
Jellemzően a fűtési rendszer nem érdemel figyelmet, míg az utastérben, amennyiben a szükséges éghajlati rendszerre. A komplexitás a tervezés és a problémákat, amelyekkel a tulajdonosok a használt autók vagy autó szilárd futásteljesítmény. Az idősebb az autó, annál nagyobb figyelmet kell fordítani a fűtési rendszer, időben elvégezni a diagnosztikai és a megelőző intézkedéseket. Ezt a szabályt kell betartani a tulajdonosok a hazai és az importált járművek.
Nagy probléma a fűtési rendszer javítás, mint általában, nem merül fel. Néha jobb, ha szét és tisztítsa meg a munka része a szennyeződéstől.
Ha a probléma sokkal súlyosabb, például a radiátor teljesen borított szennyeződés, csöpög vagy szuvas, illetve ha a szelep összeomlott, a javítás lesz drága és időigényes. Amennyiben javításra vissza kell vonulniuk „torpedó”, amely pótlólagos anyagi csere költségeit fagyálló pótalkatrészek.
Ahhoz, hogy a fűtési rendszer stabil volt, megelőző intézkedéseket kell időben elvégezni. Ha baj a fűtési rendszerek külföldi autók el kell végeznie diagnosztika a teljes rendszer, kezdve az első helyen, a hűtőrendszert. A karbantartási munka kell használni a STO szolgáltatásokat. Ezt kell tenni legalább egyszer egy évben.
Meg kell kísérni a minőség és a szint fagyálló. Amikor cseréli fagyálló állomások állomások akkor is termelnek öblítése a teljes fűtési rendszert. Az ára ennek az eljárásnak a modelltől függ az autó, és a munkaerő-intenzitása az elvégzett munkát.
Ha van tapasztalata önkiszolgáló autó. ellenőrizze a fűtési rendszer hatékonyságát lesz képes megtenni, de jobb, hogy megbízik a szakemberek.
Annak ellenőrzésére, a rendszer készen áll a fűtési szezon, akkor végezze el az alábbi műveleteket: nyissa ki a csapot belső fűtő megáll, és a motor felmelegítése. Szükséges annak biztosítása, a szorító érzés a daru és a hűtő, és a ventilátor minden sebességnél működik hatékonyan. Szintén ellenőrizze a kabin légszűrők. Éves használat után kell őket cserélni, mivel ezek nagyon piszkos. Ezenkívül ellenőrizze a ventilátor működését. A befogadás kell késedelem nélkül. Munkáját kell végezni minden módban, anélkül, hogy e idegen zaj. A levegő áramlási meg kell érkeznie az álló jármű.
A jármű jelenlétére légkondicionáló rendszer (amely hőmérséklet-érzékelők és a kettős-zóna a levegő áramlás szabályozására), a teljes fűtési rendszer egy bonyolultabb szerkezet. Ez annak köszönhető, hogy a létesítmény a második hűtő és légkondicionáló. A fűtési rendszer tekinthető ép, ha a külső hőmérséklet -25 és 0 ° C 10-15 perc működés, a motor hőmérséklete alján a fülke emeljük 16 0 C, és a felső részében - a +10 0 C jelenléte az ilyen hőmérséklet-gradiens nem ami túlmelegedését a vezető feje, ami teljesen elfogadhatatlan.
A hőmérséklet a jármű hátsó ülésén körül kell lennie 15 0 C. Hogy elkerüljük a súlyos problémákat okozott meghibásodása vagy eredménytelensége a fűtési rendszer, szükség van a lehető leghamarabb meg kell kezelni ezeket a problémákat.
Valamennyi fent, arra lehet következtetni, hogy mint bármely más mechanizmus, a fűtési rendszer egyik fontos eleme a modern autó. Mint minden más csomóponthoz, a kályha az autó követeli a megfelelő figyelmet és időben javítási és karbantartási. Annak ellenére, hogy viszonylag könnyű a javítás és karbantartás, a rendelkezésre álló szükséges alkatrészeket a polcokon, nem hozza a végére. Az idősebb a vas „ló”, annál óvatosan válik felkészülés a téli szezonban. Megelőző karbantartás jelentősen csökkenti az időt és pénzt, ahelyett elvégzése fáradságos átalakítást.