Kísérlet az automatikus terhelés befolyásolja a fogyasztás - vezetési szabályok és a tippeket gondozó

Csökkentése a súlya a teljes autó 45 kg csökkenti az üzemanyag-fogyasztás 2% motor.ru

Amerikai kutatók felfedezték, néhány évvel ezelőtt, hogy annak ellenére, hogy a technológiai fejlesztések és a hatékonyság növelése és a fogyasztás a belsőégésű motorok azonban észrevehető csökkenése az üzemanyag-fogyasztás, a globális nem figyelhető meg. Kiderült, hogy a probléma abban rejlik, hogy az amerikaiak egyre kövérebb, tehát - a nehezebb. A szakértők megállapították, hogy a növekedés az átlagos súlya személygépkocsik az USA-ban 1 font (0,45 kg) növekedését jelenti az üzemanyag-fogyasztás 39 millió gallon (147.500.000 liter) országos szinten egy év alatt!

A terhelt autó, annál több üzemanyagot is fogyaszt. De a kérdés az, hogy mennyivel több? Motor újságírók úgy döntött, hogy kitalálom. Ahhoz teszt választották a legkelendőbb Oroszország és Ukrajna-Hyundai Solaris (Accent) a szedán, a legnépszerűbb módosítás 123 lóerős benzinmotor 1,6 és 4-lépésre „automatikus”.

Buck „alatt dugót” töltött flakonok és via „tölcsér”. Minden 100 kilométerre kerültek rögzítésre fedélzeti számítógép, és azok helyességét ellenőriztük csúcsán üzemanyag egy speciális mérési tartályba. És úgy vélte, az igazi költség.

Kísérletünk került sor a vizsgálati útvonal teljes hossza pontosan 100 kilométer. Körülbelül a fele annak távolsága a szövetségi autópálya két sávos mindkét irányban. További 40 kilométeren - a „két csík” a helyi jelentőségű gyakori előzés teherautó és két vasúti útközben. A maradék 20 kilométert kellett vezetni a két elővárosi város. A mozgás itt elég intenzív, részleges fékezést és gyorsítást piros lámpánál vagy gyalogátkelőhely, és néha meg kellett állni egy kis forgalmi dugók.

A kísérlet során a kerék ugyanaz volt vezető, aki mozgott a normális ritmust megfelel minden előírásnak és működő különböző szakaszain autópálya sebességhatárok. Azonban abban az esetben előzés az autópályán volt lépheti át a sebességhatár 20 km / h az adott manőver.

Mivel a maximális kapacitás számítottuk: egy üres tömeg Hyundai Solaris (üzemű autó és vezető) van 1198 kg, és a teljes megengedhető - 1565 kg. Maximális terhelhetőség határozza meg egyszerű kivonással: 1565 - 1198 = 367 kg. Ahhoz, hogy szimulálják a teljes terhelés, használtuk előtét: 75 kg a fennmaradó négy hely a (300 kg), plusz 50 kiló poggyász. Egy további 17 kilogramm történt részben megtöltött benzinkannás.

Hogy elkerülje az esetleges befolyása gyenge minőségű üzemanyag, Solaris vizsgálat során a kísérlet tankolt a 95 oktános benzin a tartályból. Üzemanyag készletet a tartály feltöltésére azonos tankolás, sőt még ugyanabban az oszlopban.

Vizsgálati eljárás maga nagyon egyszerű. Négy-in 100 kilométernyi, különböző terhelési: csak a vezető; vezető és az első utas A vezető és három utas; driver, négy utas és a másik 67 kg rakományt a csomagtartóban.

Átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 kilométeren azzal meghaladta gyártó adatokat majdnem két liter (8,4 liter helyett 6,5 liter a kombinált ciklusú).

Dynamics Hyundai Solaris egyik vezető a kormány mögött (75 kg, ez annyit nyom, egy vezető a hivatalos gyári teszt) méltó. És ez még jobb lenne, ha nem egy egyszerű, négy lépésből álló „automatikus”. Ő nem rendelkezik az arány a tűz, és az előzés gyakran esik egészen a második szakaszban. Az autó a „fogantyú” a mi Solaris veszít gyorsulás 100 km egy óra és fél másodperc alatt!

A vezető és egy utas

Átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 kilométeren nőtt 0,3 liter, 8,7 liter, és a szint meghaladta a megadott gyártói adatok már 2,2 liter.

Egy további utas, az érzések, nem befolyásolja sem a dinamika, vagy a Hyundai Solaris kezelhetőséget. Nagyon csendes, de állandó gyorsulás a legtöbb tartományban a sebesség. Előzés Solaris még stressz nélkül.

A vezető és három utas

Az átlagos fogyasztás 100 kilométeren 9,5 liter megnövekedett (plusz 1,1 liter képest egy üres gép), és meghaladta a megadott gyártó adatok harmadik.

karakter az autó megváltozott. Még részben letöltött Solaris gyorsítja lustán. „Automatikus” kényszerül, hogy jobban használják a csökkentett szinten. Motor hangzik feszült. A nagyjából három „utas” az utastérben súlyosbította lengő (bár bontás nem történt), „maszatos” visszajelzést a kormánykerék és jelentősen megnövelte a tekercs. Ezen kívül, a nehéz autó lett rosszabb fék.

Pilóta, négy utas és 67 kiló rakomány

Átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 kilométeren emelkedett 10,3 liter (1,9 liter), és meghaladta a megadott gyártói adatok 3.8 liter.

Öt utasok és a rakomány a csomagtérben Solaris megbirkózni a munkaerő. A motor hangja, ami könnyű és valami kellemetlen volt, váltotta unalmas zümmögés. A teljesen megrakott autó gyorsul nagyon vonakodva, és elkezdte átadni kapcsoló rándulások. Vezetni egy ilyen gép már nem akar, és nem fog működni. Mondanom sem kell, hogy a fékek a megrakott Solaris lett nagyon szívesen?

A gyártó szerint üzemanyag-fogyasztása jobb, ha nem bízik. Ismételjük meg a „útlevél” eredménye Oroszországban kiderült, hogy lehetetlen, még az autópályán.

Pontosságának ellenőrzése bizonyságot a fedélzeti számítógép a benzin öntet mérési látható tartály: tényleges fogyasztás ritkán található több mint 100 milliliter 100 kilométeren. A hétköznapi életben, ezt a hibát el lehet hanyagolni.

Mi az eredmény? Érezhető az üzemanyag-fogyasztás, amikor a gép elindul. De az egyik utas befolyásolja a fogyasztást kissé - a különbség csak 0,3 liter benzint 100 kilométeren. Ez az extra 60 liter évente egy run 20 ezer kilométeres vagy kilenc extra rubel minden száz kilométerre.

Azonban a teljes terhelés növekszik a tüzelőanyag sokkal jelentősebb mértékben.

Három utas a fedélzeten Hyundai Solaris már fogyaszt 1.1 liter benzint egynél több járművezető - ami azt jelenti, hogy minden 100 kilométert kell tölteni extra 33 rubel. És az éves futásteljesítménye 20.000 kilométeres növekedése benzin lesz 6600 rubel, költségek - több mint 200 „extra” gallon üzemanyagot! Ne felejtsük el, a romló markánsan jelen esetben, a dinamika és ellenőrzés.

Az út mentén, a kísérlet különböző terhelési az autó, töltöttünk egy másik: két utas utazott 100 km a városi területeken, a „dugó”, közlekedési lámpák és a fékezés elindul, és a gyakori használata az első sebességfokozat „automatikus”. Eredmények 14,3 liter aligha megfelelő egy jármű motor lökettérfogata mindössze 1,6 liter. De ezek a valós Moszkvában.

Csökkentése autó súlya mindössze 45 kiló csökkenti az üzemanyag-fogyasztást két százalékkal. Vagy át az extra fél mérföldre egy liter üzemanyag.

Ami a teljes terhelés, akkor ez az autó jobb vezetni, ha feltétlenül szükséges. Az üzemanyag-fogyasztás növekedését negyed - akár 10,3 liter, és az éves üzemanyag-fogyasztás emelkedik 400 liter benzint! Ez azt jelenti, hogy például, Moszkvától a strandok a Krasznodar terület (3000 km oda-vissza), akkor meg kell tölteni legalább 1710 rubelt több, mint amikor lovaglás egyedül.

És mindez egy gépen a dinamikáját egy teknős, elefánt kezelése és fékek, mint a régi teherautó. Plusz, az általános vezetési élmény az utazás, vagy inkább a teljes hiánya, amelyet nehéz pénzben mérni.

Referenciaként: az üres tömeget a vizsgálati Hyundai Solaris 1.6 4AT van 1198 kg. Autóval állt gumiabroncs méretei 195/55 R16. A hivatalos árfolyam - 6,5 l / 100 km.