Hogyan működik a gőzgép, ahogy az
A keleti tartományban továbbra is Németország sok érdekes ipari berendezések a múlt század, amelyek közül néhány lett múzeum. Ezen a nyáron részt vettem egy tökéletesen megőrzött egykori gépház egy fonoda nagy gőzgép, amely most tartozik a Múzeum Várostörténeti és gőzgépek Werdau városban. A múzeumban nincsenek turisták, látogatók nem a belépő eladónő szundikált, és én voltam az egyetlen látogató a múzeum, amely napon. És mint ahogy nem bántam - mivel belül a múzeum egy kincslelet szerelmeseinek steampunk esztétika - szép és tökéletesen restaurált gőzgép 1899 kiadás. Ez a legszebb az összes gőzgépek, amit valaha láttam, sietek megosztani ezt a szépséget veled, és ugyanabban az időben beszélni általánosságban arról, hogy a motor az ipari forradalom a 19. században építettek.
Ellenőrzés a múzeumi kiállítás hiányozni fog, és közvetlenül a számítógépes terem. Kit érdekel, hogy megtalálja a teljes verzió a bejegyzést az én LJ. A gépház található ebben az épületben:
29. Odabent, I filched levegőt öröm - a szobában volt a legszebb gőzgép minden, amit valaha láttam. Ez egy igazi temploma steampunk - egy szent hely minden követői az esztétika a gőz korszak. Én is csodálkoztam, hogy mit látott, és rájött, hogy egészen tudatosan hajtott be a településen, és járt a múzeumban.
30. Amellett, hogy a hatalmas gőzgép, amely a fő célja a múzeumban is bemutatásra kerültek a különböző modellek gőzgépek kisebb, és számos infostendah elmesélte gőz technológia. Ezen a képen látható egy teljesen működőképes gőzmozdony, teljesítménye 12 LE
31. Hand skála. Az autó jött létre 1920-ban.
32. Továbbá a fő múzeumi példányok kiállított kompresszor 1940-es modellévre.
33. Ez a kompresszor már használják a múltban a vasúti műhelyek Werdau állomástól.
34. És most vizsgálja részletesen a központi kiállítás a múzeum kiállítási - a 600 fős gőz autó 1899 kiadás, ami kell szentelni a második felében ezt a bejegyzést.
35. A gőzgép jelképe az ipari forradalom történt Európában a 18. század végén - 19. század elején. Bár az első gőzgépek létre a különböző minták feltalálók a 18. század elején, de nem voltak alkalmasak ipari felhasználásra, mert számos hátránya van. A tömeges használata gőzgépek az iparban volt csak lehetséges, miután a skót feltaláló, James Watt tökéletesítette a gőzgépet mechanizmus, így könnyen kezelhető, biztonságos és akár ötször erősebb meglévő mintákat.
36. James Watt szabadalmaztatta találmányát 1775 és 1880 a gőzgépek kezdik behatolnak a vállalkozás, egyre katalizátora az ipari forradalom. Ez történt elsősorban azért, mert James Watt képes volt létrehozni egy olyan mechanizmus átalakítására transzlációs mozgás a gőzgép forgásba. Minden meglévő gőzgépek lehetne előállítani váltakozó irányú mozgással, és csak, mint egy szivattyú. A Watt találmány foroghat meghajtókerék malom vagy gyári gép.
37. 1800-ban a cég Watt és társa Bolton előállított 496 gőzgépek, amelyek közül csak 164 használtunk szivattyúk. És már 1810-ben, Angliában, volt 5000 gőzgépek, és ez a szám megháromszorozódott az elmúlt 15 évben. 1790-ben között Philadelphia és Burlington az Egyesült Államokban lett az első gőzhajó cirkáló, melyen harminc utast, és 1804-ben Richard Trevintik építette az első működő gőzmozdony. A korszak gőzgépek, ami tartott az egész tizenkilencedik században, és a vasút és az első felében a huszadik.
38. Ez volt a rövid történeti adatok most már vissza a fő célja a múzeumi kiállítás. A gőzgép ami látható a képeken készítette Zwikauer Maschinenfabrik AG 1899-ben, és telepítve van a motortérben «C.F.Schmelzer und Sohn» fonoda. Gőzmozdony hivatott vezetni a fonó gépek és ebben a szerepben használták 1941-ig.
39. Chic címkét. Míg az ipari berendezések készült nagy figyelmet az esztétikus megjelenés és a stílus, fontos, hogy ne csak a funkcionalitás, hanem a szépség, minden egyes részlet a gép. A huszadik század elején, a technika egyszerűen csúnya senki sem vásárolt volna.
40. fonoda «C.F.Schmelzer und Sohn»-ben alakult 1820-ban a helyszínen a mai múzeum. Már 1841-ben az első gőzgép volt telepítve a gyár kapacitása 8 hp vezetni a forgó gép, amely 1899-ben váltotta fel az új, nagyobb teljesítményű és modern.
41. A gyár létezett 1941-ig, akkor a termelést leállították, mivel a háború kitörése. Minden negyvenkét évvel az autó már használt a tervezett célra, mivel a hajtás a forgó gép, és a háború után 1945 - 1951-ben szolgált egy biztonsági áramforrást, majd végül levonják a mérleg.
43. Mágikus esztétika a gőz korszak!
44. Adattábla a test tengelye kiigazítás PROELL cég. A rendszer szabályozott cut-off - a gőz mennyisége, amely bevezetjük a hengerbe. Több cut-off - gazdaságosabb, de kevesebb energiát fogyaszt.
46. A design, ez a gép egy gőzmozdony ismételt expanziós (vagy ahogy nevezik összetett gép). Az ilyen gép párok egymás bővült több hengerei mennyiségének növelésével, fordult a henger a hengerbe, ami jelentősen javítja a hatásfoka a motor. Ez a gép három henger: a közepén a keret egy nagynyomású henger -, hogy azt szolgálja friss gőz a kazánból, majd az expanzió után ciklusban a gőz ki van iktatva a henger középnyomású található, amely a jogot a nagynyomású henger.
47. Miután elvégezte a munkát, a gőzt a közepes nyomású henger mozgatja a kisnyomású henger, ami látható a képen, majd, miután a legutoljára bővítése, lemerült kívül egy külön cső. És ezáltal a legnagyobb mértékben kihasználják a gőz erejét.
48. Telepített teljesítmény ez a beállítás volt 400-450 LE maximum 600 LE
49. koyuch kulcs javítási és karbantartási a gép lenyűgöző méretű. Alatta a kötél, amely révén a forgómozgást továbbítja a gép a lendkerék az átviteli csatlakozik a fonó gépek.
50. Hibátlan esztétikai Belle Époque minden fogaskerék.
51. Ezen a képen látható részleteket a gép készüléket. Bővítése henger pár továbbítja energiát a dugattyút, ami viszont átvitt mozgása, visszajuttatható a csúszka-forgattyús mechanizmus, amelyben átalakul rotációs és továbbítja egy lendkerék és továbbításához.
52. A múltban a gőzmozdony is csatlakozik az elektromos áram generátor, amely szintén tartott egy kiváló eredeti állapotát.
53. A múltban a generátor volt ebben a kérdésben.
54. A mechanizmus nyomaték átvitelére a lendkerék a generátor.
55. Most a generátor motor beszerelése, amelynek segítségével néhány nap egy évben, gőzgép hajtott a szórakozásra a közönség. A múzeum ad otthont a „Days of the pár” minden évben - olyan esemény, amely összehozza a rajongók és a modellezők gőzgépek. Ezekben a napokban a gőzgép is mozgásba lendül.
56. Az eredeti DC generátor most állt a pálya szélén. A múltban már használt villamos energiát a világítás gyárak.
57. Made by «Elektrotechnische Maschinenfabrik Ernst Walther »Werdau 1899 szerint infotablichke, de az eredeti névtábla áll 1901.
58. Mivel én voltam az egyetlen látogató a múzeum, amely nap, senki akadályozta meg élvezi az esztétika a hely egy-egy gép c. Ezen túlmenően, a hiánya az emberek sposobstovalo kezd jó fotók.
59. Most néhány szó a sebességváltó. Amint látható ez a fényképen, a felszínen a lendkerék a 12 kötélhornyain, amelynek segítségével egy forgási mozgása a lendkerék továbbított tovább az átviteli elemek.
60. Az átviteli tagjai a kerekek különböző átmérőjű, csatlakozik tengelyek, forgó mozgása osztott szét több emeleten a gyár zárt, amely rendelkezik fonógépek működő energia útján továbbított továbbítása a gőzmozdony.
61. lendkerék hornyokkal a kötelek közelről.
62. Vannak jól látható átviteli elemek segítségével, amelyek az átvitt nyomatékot a tengely kiterjesztése a föld alatt és továbbítjuk a forgómozgást szomszédos gépteremből malomház, ahol elrendezett gépek.
63. Sajnos, a gyárépület maradt fenn, és a vezető ajtó a szomszédos épület, ma már csak üresség.
64. Azt is meg kell említeni az elektromos vezérlőpult, ami önmagában is egy műalkotás.
65. A márványtábla egy szép fakeret ráhelyezett sorban karok és biztosítékok, lámpa, luxus, elegáns készülékek - Belle Époque teljes pompájában.
66. Két hatalmas biztosíték között helyezkedik el a lámpát, és lenyűgöző eszközöket.
67. Biztonsági zárak, karok, gombok - az összes felszerelés esztétikailag vonzó. Látjuk, hogy a teremtés ezen a fórumon a megjelenése ellátás nem az utolsó.
68. Az egyes kart, és a biztosíték „egy gomb” a szó, hogy a kar be / kikapcsolni.
69. A ragyogása művészeti időszak, „Belle Epoque”.
70. A történet vége vissza a kocsihoz, és élvezze a kellemes harmónia és esztétika annak részleteit.
71. A szelepek szabályozzák az egyes gépegységek.
72. Csepegtető olajozó tervezett kenésére a mozgó alkatrészek és szerelvények a gép.
73. Ez a készülék az úgynevezett zsír szerelés. A mozgó alkatrészek a gép hajtja férgek, mozgassa a dugattyú Oilers, és ez szivattyúk olaj a súrlódó felületeket. Miután a dugattyú jön egy holtpont, a gomb felemelkedik vissza, és a ciklus ismétlődik.
74. Milyen szép! Tiszta öröm!
75. A hengerek a gép a szívószelepek oszlopokat.
76. Egy másik mellbimbója.
77. steampunk esztétika klasszikus formában.
78. Gépi vezérműtengely szabályozza a gőzellátás a hengerekbe.
81. Mindez nagyon szép! Kaptam egy hatalmas díjat az inspiráció és örömteli érzések látogatása során ezt a gépházat.
82. Ha hirtelen a sors hozza a Zwickau régióban, mindenképpen látogasson el a múzeum, nem fogja megbánni. múzeumban helyszínen és annak koordinátái: 50 ° 43'58 "N 12 ° 22'25" E