Hidraulikus emelők, mint a teszt szivattyú, szétszerelni vagy telepíteni, cserélje ki a hibás,
Gázelosztó mechanizmus motorok jelentősen megújul az idő múlásával. Fejlesztési sem kíméli, és a belső égésű motor elrendezés van elhelyezve. Kezdetben kialakuló rések között szelepek és vezérműtengely kézileg és ott voltak a mechanikai beállításokat, de a tetején a hidraulikus emelők kezdődött beállítást. Kevesen tudják, az ilyen adatokat? Akkor biztos, hogy elolvassa az alábbi cikket, amely segít, hogy mindenki megértse, miért kopogás emelők, amit ők, és függetlenül attól, hogy alkalmasak a javítás.
Tervezése és üzemeltetése az ostor
Többé vagy kevésbé tapasztalt autós tudja, hogy a szelep szabályozza a motor bemeneti üzemanyag keveréket a hengerekben és a kibocsátás a kipufogógázok. Működése során a motor nyitnak és páros természetesen munka mellett óriási terhelés miatt a magas hőmérsékletű égés. Ahhoz, hogy minimalizálja a negatív tulajdonságait hőtágulás a csomópontok közötti valamennyi időzítés, feltéve Gyújtórés, és a szabályozás, amely foglalkozik a standard szelepemelő.
Ellentétben hidraulikus emelők egyéb szabályozók szelephézag az első munka, teljesen automatikusan, míg más mechanizmusok részvétele szükséges egy autós életében. Mit jelent ez? Így, hogy a távollétében hidraulikus autó tulajdonosa egy bizonyos periodicitás kell saját mutatnak termikus holtjáték szelepek és szorosan figyelemmel kíséri őket működés közben a készüléket.
Leegyszerűsítve, az ostor berendezés - egy olyan mechanizmus ínszalag szerelt közötti vezértengely és a motor szelep egyes. Ez elvén működik elem dugattyú és az olaj áramkör eljárva így „tömítés” közötti előzőleg megjelölt időtagok. A végén kiderül, hogy a hőmérséklettől függően a motor mindig közötti kölcsönhatás a vezérműtengely és a szelep dolgozik, és ami a legfontosabb - a jogot arra, hogy hozzanak létre egy termikus visszaüt.
Miért kapok a hang az ostor
Sok autósok gyakran hallani kifejezések a típus:
- „Miért kopogás emelőket a hideg? Mit kell tenni? „;
- „Mivel mi a kopogás a forró emelő? Hol szabályozni? „;
- „Puding emelők. Hogyan kell megjavítani őket most?”.
Csak vegye figyelembe: megfogalmazása a probléma ilyen módon az eredetileg helytelen. Fontos, hogy megértsük egy egyszerű dolog - hidraulikus szelep nem kopogtattak, melynek végén már maga szelep mechanizmus miatt hibás működését. De az utóbbi időben gyakran váltanak baj ostor. De kezdjük az elején.
Fent azt is megjegyezte, hogy bármilyen típusú hidraulikus emelők - ez gidromehanizm dolgozik miatt a dugattyú és az olajat áramlik ki a motor. Ez az oka annak, kopog az ostor vagy a szelep, mint lesz az igazit, hazugság vagy helytelen működését a dugattyúk, vagy esetleg az olaj kínálat a motort. Hogy pontosak legyünk, a kellemetlen hang előfordulhat több okból is:
- Olaj eléri a szelephézag-állítók, hogy kevés vagy nagyon gyenge minőségű. Ennek eredményeként a dugattyú pár nem kap megfelelő kenést, a nyomás a rendszerben nem jelenik meg, és szabályozása a különbség nem fordul elő. Persze, akkor kezdődik kopogás szelepek által kiváltott rossz termikus rés;
- A csatornák a hengerfej vagy egy hidraulikus mechanizmussal eltömődött generáció. Hasonló jelenség történik szakszerűtlen használat miatt az olaj. Ez azt jelenti, hogy nincs kellő időben történő cseréje olaj vagy túlzott kiégés eltömítheti olaj részeket, és a munkaegység teljesen hibás szelepemelő;
- Hibás hidraulikus mechanizmus maga. Két lehetséges alapvető hiba: ék dugattyút vagy helytelen működését a golyóscsap közvetlenül ható termikus szelep motor. Így történt ez akár a korom megjelenő használata miatt rossz olaj, vagy pedig azért, mert a házasság, elismerték a szerelvény a mechanizmus. Fizikai csomópont kopás gyakorlatilag kizárt, mert tényleg örök. Mindenesetre, hogy meghatározzák a pontos oka a probléma csak alapos ellenőrzése hidraulikus és szakmai véleményt az állapotuk.
Panaszkodnak a hiba az SRM tervezés gidromehanizmov értelme csak abban az esetben, ha a jelen lévő más hibák a rendszerben lehetséges (különösen - törés szelepek). Más körülmények között a javítás hidraulikus fog kinézni valami haszontalan és értelmetlen.
Hydroberendezés
Cseréje vagy javítása hidraulikus időzítés által kért adatok kezüket, őszintén szólva, nagyon ritka. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a design tervezett gépek apróságok és a valós károkat gyakran nem okozott a munkakörülmények és a gondatlan gépkocsi-tulajdonosok. Az utóbbi természetesen egyáltalán nem az autósok, így az ostor és javítási igényel nem sok.
Mindenesetre, a tudás - hatalom, így az információk a tünetek és az általános elvek javítása hidraulikus szelephézag-állítók felesleges lenne. Először is, figyeljen a jelei az ostor törés. Gyakran előfordul, hogy több, mint átlátható, és bemutatta az alábbi listából:
- motor instabillá vált;
- Ez megzavarta a dinamika a mozgás;
- voltak „fecsegő” zaj egy belső égésű motor
- égett szelep;
- üzemanyag-fogyasztás növekedését.
Természetesen minél tünetek - annál több oka is van, hogy gondoljon a javítás hidraulikus saját kezét. Miért saját kezét, és nem száz? Ez egyszerű. Különleges nehézségek a javítás alkatrész nincs, így, hogy egy nagy halom pénzt, hogy más emberek, valószínűleg értelmetlen.
Visszatérve a kérdésre, hogy hogyan lehet ellenőrizni a hidraulikus emelők megfelelő működését, szükséges megállapítani egy csúnya dolog sok autós - anélkül, hogy a terméket a diagnosztika nem kap kész. Mivel ez a funkció a javítás, csere és ellenőrzési gidromehanizmov együtt vizsgálni. Általánosságban elmondható, hogy a folyamat javítása az ostor így néz ki:
- Az első helyen, teljesen megváltoztatni a motorolajat és az olajszűrőt. Ha ezek után, kopogás, vagy más hiba tünetek el nem múlnak, akkor folytassa a következő lépéssel. Ne felejtsük el, hogy miután az olajcsere szükséges szivattyúzás ostor. Hogyan szivattyú hidraulikus emelők? Akárhogyan is, a rendszer meg fog tenni mindent maga a motor beindítása után. Pontosabban az új olajszivattyú kenés pumpáljon mindkét hidraulikus rendszer, és csak akkor leáll kopogás, amely értékeli az új munkát. Gyakran előfordul, hogy úgy 5-15 percig, nem több;
- Tehát látszólag - nincs hatása? Ezután részlegesen szét a motor eléréséhez a szelep. Sok modell autó elég eltávolítani a hengerfejet, és távolítsa el más motoralkatrészek, hogy nem fér hozzá a szelepek;
- Ezt követően, két lehetőség van:
- Először - hibaelhárítás ostor. Az eljárás nem bonyolult, és a következőképpen végezzük: kipufogó rocker és pushrod szelep minden lehetséges távol gidromehanizma kiütéssel, és próbálja, hogy nyomást gyakoroljanak az utóbbi. Ha a tágulási lemegy jelentős nyomást, ez rendben van, különben a tételt el kell távolítani a jobb ellenőrzés;
- A második - az eltávolítása az összes emelő, hogy ellenőrizze minden. Ha ezt az opciót végre standard bontási a szelep szerkezet és az elemek az érdeklődés, ill.
- A műveletet végző fent leírt, csak helyettesíti a hibás időzítési elem és vissza az autót, hogy az eredeti állapot. Ha végzett bontási mechanizmusok ellenőrizni kívánt belső állami és tisztítani a korom. Abban az esetben, ha a vezérlő minden normális, majd állítsa be a szelepemelő kell vissza a motor tervezési és csak akkor nézd meg a munkaképesség. Más körülmények között, meg kell teljesen kicseréli a készüléket. Több beszélni részletesen, hogyan kell kivenni a szelepemelő nem, mert ez az eljárás nem annyira bonyolult, és a hatalom minden autós. A legfontosabb dolog -, hogy körültekintően járnak el, és lassan.
Megelőzése bontások
Mint kiderült, ellenőrzés, javítás és telepítés hidraulikus - egyszerű eljárásokat és gyülekezési módosítása nem szükséges. Ennek ellenére, kár, hogy a gép nem akarjuk, hogy teljesen elkerülése autós, ezért nem lenne bölcs dolog beszélni a megelőzés a hibák és az ízületeket.
Fontos a megelőzés -, hogy távolítsa el a „diéta” gépkocsik olcsó és gyenge minőségű kenőanyag. Ask, hogyan határozza meg a jó olajtermelő? A válasz egyszerű - a vélemény autósok. A kutatás szerint az oldalunkat, a legjobb olaj a következő cégek:
- Liqui Moly (Liqui Moly) - német szervezet, a híres hatalmas mennyiségű síkosító termékek az autók. Csak vegye figyelembe, hogy az adalékok az ostor származó Liqui Moly nem kell megvenni (ilyen eszköz teljesen minden gyártónak csak eltömítik a motor üreg), de a motorolaj - biztos;
- Motul (Motul) - A brit gyártó azonos kenőanyag gép. Talán a legfontosabb versenytárs saját tevékenységi területén a Liqui Moly, akkor jobb, ha - döntsd. Azt mondhatjuk, hogy a gyártók méltó figyelmet és tiszteletet;
- Castrol (Castrol) -, valamint a Motul, gyártó Albion. Az értékeléseket állapotát és ez a cég, természetesen rosszabb a fent tárgyalt. Azonban, mint a piac többi képviselőivel, vagyis a Castrol legjobb értékelés a termékeiket, így a forrás csak ajánlani vásárolni olaj.
Amellett, hogy a választás a kenőanyag, célszerű eltávolítani emelőket legalább egyszer minden 80-100 000 km tisztítására és a minőség-ellenőrzés. A többi adat szolgáltatási elemek nem igényelnek időzítés és a helyes működés Nézze meg a teljes élettartama egy autó motorja.
Általában a mai téma semmi többet mondani. Reméljük, hogy a fenti anyagot hasznos volt az Ön számára, és adott választ a választ. Sok szerencsét az utakon, és az autó karbantartás!
Oszd meg barátaiddal: