Cseréje a kormányzási szög érzékelő a kormánykerék VW Touareg

CSERE SENSOR kormányzási szög

Tehát, mint már említettük, elkezdtem normális napi működés és ügyeltem arra, hogy a felfüggesztés túl merev. Őszintén szólva, a bizalmat, hogy foglalkozik kizárólag a kormányszög-érzékelő, nem volt. Nos, könyörgöm, a merevség a felfüggesztés összefüggésben lehet a forgatás szögét kormánymű? Bár.

Általában előre a szenzor csere, elkezdtem keresni információt a hálózaton, valamint egyéb hibák.

A hálózati hiba HIBA futóműhöz MŰHELY található, de nincs konszenzus az oka van. Írja, hogy ez lehet azért is, mert egy rossz elem, annak a ténynek köszönhető, hogy az autó megpróbálta felemelni a felvonó nélkül blokkolja a felfüggesztés, stb A kormányszög-érzékelő, kiderül, túl gyakran mulasztja el, nem csak a tuareg.

Ismét az üzemeltetés megkezdése az autó került sor a legtávolabbi Zeit-zene a szabadidejében, a munka hárult a hegyen. Ezért ahelyett, hogy egy utat az M1-CAR, a másik végén a moszkvai kellemetlen ideje rám egy ismeretlen számot vremni visszavonását érzékelő tuareg donor és a telepítés az én gondolkodás vált független megoldást a problémára a megfelelő időben értem.

Sensor WWW.EXIST.RU ésszerű időn szállítási kellene 10000r van MVRov - 7200. Azonban mielőtt könyvet, úgy döntött, hogy foglalkozik a bontás, telepítési folyamat, és győződjön meg arról, hogy van benne.

Az érzékelő található, a kormányoszlop és része a modult, ami amellett, hogy a szenzor tartalmaz kábeleket az információ átvitelére a gombok a kormánykeréken, valamint tartalmazza a kapcsolati gyűrű légzsák a kormánykerék. Mégis van valami, arról szól, hogy automatikusan kikapcsolja az irányjelző, amikor visszatér a kormánykerék középső helyzetben. Általánosságban elmondható, hogy el kell távolítani a kormánykerék és a párnája.

Ehhez kapcsolja ki az akkumulátort.

A könyvben meg van írva, hogy annak érdekében, hogy kikapcsolja az akkumulátort kell kicsavarni az első a vezetőülés a padlóról, emelje fel, hogy nyissa ki az elemtartó fedelét, és kapcsolja ki a terminált. Mindez szemetet. Legalábbis járművek egy akkumulátort.

Ahhoz, hogy távolítsa el az elemet, távolítsa el a vezető mat, műanyag fedél nyitva mielőtt a jobb első ülés dőlésszöge és ott látjuk a vastag drót, ültetett a fülébe csap test és húzza meg az anyákat 12. Helyezze az indítókulcsot, hogy feltárja a kormánykereket, majd csavarja ki a vezetéket, és beteszi a x / pamut kesztyű, hogy ne véletlenül zakontachil.

(A képen előtt a Sydney kicsavarva, és felemelte szigetelés - minden eltávolítani az akkumulátort nem szükséges).

Forgassa a kereket 90gradusov helyezze otvetku lapos hátsó lyuk forog, a vezeték húzódik pruzhinnnaya felszabadító 1. toe. Ezután fordítsa el a kereket 180 fok és sovobozhdaem 2. lábujj.

Finoman nyomja a fület, tiltsa párna csatlakozót és távolítsa el a párnát, betette a hátsó ülésen. Mielőtt hozzáérne a csatlakozót, érintse meg a fém a test karjai.

Tedd a kereket gorizonatlnoe helyzetbe és csavarja le a lánckerék anyát, vegye ki a kereket.

További csavarja ki a rögzítő csavar 2 héj és távolítsa el a sapkát fölé lapátok.

Megnyomása reteszeket elválasztja felső és alsó részében az oszlop fedelét, emelje fel a felső részt. Érzékelő ragaszkodik harmadik kormányoszlop lábak kilincsekkel végein. Felváltva húzza és engedje el a lábak az oszlopon tengelyen érzékelő. Amikor az érzékelő jön ki csatlakozó 2 a kormányoszlop elektronikai modul. párna csatlakozó mögé nyúlik érzékelőt. Tiltsa le a gomb piros zár.

Szóval, hol van az érzékelő kormányzási szöget? Igen, valami van csavarozva a főegység 2. samorezikami.

Kapcsolja ki, távolítsa el a fedelet.

Szabad a műanyag tartók, és vegye ki a tényleges érzékelőt.

Így a tényleges érzékelő maga egy sorban a fényképet és LED-ek elrendezve egy ív, és a másik az alján a kontroll. A párzási elrendezve, mint két gyűrű alakú falak résein, amely forgatja között kamera és LED-ek fényimpulzusok amelyben az elektronikai kiszámítja a forgatási szög.

Mit kell törni? Folytonosság fotodióda bizonyították, hogy ők legalább ugyanolyan. Ping LED külön-külön, de leolvaszt őket egyenként, nincs mód - meg kell törni építő. Talán egyikük fújt. Ezért sajnos, meg kell változtatni az érzékelő. Elvileg az érzékelő - egy külön egység, és 7 pár LED-ek és a fényképet kell kerülni egy fillért sem. De nem - a ravasz német mérnökök úgy vélik, hogy az érzékelő csak menni, hogy összegyűjtse a test többi részébe, és minden a hurkok és csúszógyűrű. Ezért, az értéke az érzékelő - 7200r (at MVRov).

Tehát, mivel ez grusno kellett rendelni az érzékelőt, és telepíteni.

Elemkészlet általában írt, fordított sorrendben. Az új szenzor egy biztosítékot a piros gyűrű, gazdaság elfordulni a szállítás során (mivel úgy tűnik, hurkok lazításra, és az ügyfél, akkor nem tudja kitalálni őket vissza twist). Ez leszakad, óvatosan húzza a gyűrűt. Ne felejtse el, hogy a légzsák rendszer csatlakozót az új érzékelő!

Új érzékelő telepítés után ki kell igazítani. Ehhez indul az autó, vyezzhaem egyenes sík úton, és a földön állva, a kerék forog, a központtól álláspontja az első egészen az egyik oldalon, majd a másik, majd vissza a középső pozícióba. Aztán előbbre nélkül fordul a kerék 40-60 méter sebességgel 20 km / h. És - íme! - a szimbólum ki ESP kialszik, egy figyelmeztető ikon avtomobilchikom és nyilak felfelé és lefelé is, a felfüggesztés kezd dolgozni, ahogy kellene, és minden extra címkék nem láthatók az indításkor.

Mellesleg, a rádiónavigációs rendszer képernyő navigációs módban láthatjuk a kormányzási szöget. Én állandóan érzékelő cseréje előtt 0.

Ennek eredményeként, a kiadások összesen 4 órányi időt és 7200r volt teljesen működőképes autót.