Chery M11 ellen lada Priora
Lada Priora - az egyik legdrágább autók az orosz proizvodstva.Chery m11- egyik legolcsóbb „kínai”. Ugyanakkor a legtöbb gazdagon felszerelt változat Priora kerülhet majdnem annyi, mint az alap verzió, és az M11-es. Hogyan lehet nevezni?
Etnikum Cliery M11- eredményeként a tervezők ismert karosszéria stúdió Pinintarina. Igaz ugyan, hogy az olaszok kiderült jó kép, és ami a legfontosabb, ez egyike azon kevés kínai autók, ami nem okoz az az érzés, deja vu, op nem olyan, mint a többi teremtmény számok Kínából. Van még egy divatos megoldások, mint a rejtett hátsó kilincsek. Azonban ez nem úgy néz ki, mint egy kupé M11, úgy, hogy az oldat nevezhető ellentmondásos. A hiányosságok között karosszériaelemek sima és vékony, ellentétben a „kínai”, ami kijött öt vagy hat évvel ezelőtt az ukrán piacon. Minden, amire szükség van a szélsőséges körülmények között az autó, ez kevlár csörlő vásárolni. amely csatolja az autó, akkor sokszor jól jönnek. Jelenleg ez tényleg egy jó megoldás azok számára, akik szeretnék megtapasztalni az összes lehetőséget a SUV és nem csak.
A váz kialakítása biztosítja a Lada Priora kevesebb érzelem. WPRO mint allergia támadások ő nem okoz. Kilincsek - természetes fogást, az ötödik ajtó fel van szerelve egy ablaktörlő. A hiányosságok, persze, több mint Cliery, de a funkció szerencsére nem befolyásolja.
MP Belső levonni teylivo bátran. Ül a kocsiban három a második sorban reális, és a két lelet kényelmes kartámasz. Utasforgalom-növekedés 180 cm lesz elég kényelmes itt, és anélkül, hogy mozgatni előre az első ülést, amennyire csak lehetséges. Könnyű a vezetőülés nem okoz különösebb problémát, de deréktámasz lehetne jobb.
Az első ülések Lada Priora - nem ajándék. Deréktámasz jobb, de leülni úgy, hogy a kés nem lóg a levegőben - egy nagy probléma. Szalon Priora szűkebb, de amikor a vezetés váll szomszéd nem különösebben észre: maximális ülést eltolódott az ajtó vékony bőr. A második sorban a Togliatti ferdehátú nem három, hanem a tető egy kicsit magasabb. 11edostatok - íves ablakok, közel az utas fejét. Egy másik hiányosság a második sorban - a hiánya a központi kartámasz.
Csomagtartók járművekhez különböznek a térben, de hasonló konfigurációban (doboz). A csomagtér a M 11 - 450 l, y Priora - 360 l.
Keverjük össze, és megosztani.
Technika internet pnyh autó gyakran sok vita tárgya. Ez az eset - bizonyíték.
A fő technikai előnye Chery M11- futómű. Zökkenőmentes utazást, persze, nem a bónusz, de az energiafelhasználás tisztességes. Közvetlen ferdehátú tartja jó a fordulat állt magabiztosan és határozottan sarka. Ml 1 kerék egy nagyon éles, a stop és a stop - kevesebb, mint három menetet. Az erőfeszítés, hogy megfelelő, egyértelmű visszajelzést. Szintén plyusuem fékek szívós, kényelmes. Nem rossz érzékelt és továbbítása: kar kellően szelektívek, a tengelykapcsoló pedált nem túl informatív, de puha. De a motor nem olyan jó. Lépést tartani az áramlás, a város, a motor jól kell kruchipat versenyeken. Háromezer rpm felgyorsítja a kínai airro-mob il th elég táblák. és a fenti három - dinamika javítja hallhatósága míg motor köpenyét n, NATURE] 11 W növekszik.
A technika Lada Priora is erősségei és gyengeségei. Impresszumegysége motor van, mint a kínai ferdehátú, 1.6 literes és papíron jóval kisebb teljesítményű - 98 LE
De az életben sokkal mozgékonyabb. G rendesen húzza még a kis sebességgel, de a felső tartományban kevésbé aktív. Váltó hívják, választott, de a pamut vezérlő meghajtó. És ami a legfontosabb - alváz Lada Priora pas fan. Egy amatőr nyugodt etdy! Kerék súlytalan, fehér visszajelzést és nagyon „hosszú” stop megállítani négy fordulattal. A közvetlen Priora igényel podrulivany. Ez nem könnyű, csak hogy a „kormánykerék”, és a cég. Ezen túlmenően, a kanyarokat Lada sarkú erősebb.
Ár Lada Priora természetesen kompenzálni sokkal, de olcsóbb nem mindig jobb. Chery M 11 győzelem a „töltelék”. Már az adatbázis az elülső 2 a Biztonsági párna kondiiioner, szervokormány, teljes erővel. A topversiya büszkélkedhet jelenlétében ESP, hat légzsák, fényérzékelő és az eső, de kellett volna 125 990 USD.
Forrás: Auto World