A kenuk megváltoztak buszjáratok - hírek Naberezhnye Chelny
- Kidolgozásakor az útvonalakat megpróbáltuk figyelembe venni az összes jogorvoslati chelnintsev elsősorban lakói új városrészek - Zamelekesya, 65., 33., - magyarázta a változásokat „Chelninsky Izvestia” vezetője a Közlekedési Minisztérium és a Közútkezelő Ilfat Ismagilov. - Új utak már nem nyitotta meg, de bizonyos esetekben jelentősen megváltoztatják az intézkedés - például az útvonal №5. Most a buszok mennek az IT Park Avenue Chulman, az utcán Raszkolnyikov, átadva teljesen, majd - az utcán a királynő. A lány viszont nem hagyja abba „Elektromos”, és menj tovább Shamil Usmanov Street, elhaladva a Villamosmérnöki Belügyminisztériumot, majd Narimanov Avenue majd Naberezhnye Chelny. A város ezen része, akkor egyáltalán nincs tömegközlekedés. És van most vannak új városrészek - 33. és lakóépület „szárnyas”. A HPS busz №5 falu az utcán Gidrostroiteley kívül Field (folyami kikötő területén), és az utca túloldalán E. Batenchuka megy Zamelekese. Aztán - vissza.
Már volt egy csomó kéri a rezidensek Zamelekesya megszervezni az utat a terület stop „Student” - gyerekek visznek iskolába a képzés. A frissített útvonal érvényes néhány nap, és az emberek már köszönetet mondok. Összesen Zamelekesyu most megy öt útvonalak №№ 5, 13, 26, 2, 6. Azt figyelembe véve, és a jövőbeli fejlődése a környéken - lakások, amelyek köré épült az első út.
- Ez az útvonal hosszát befolyásolhatja gyakorisága buszok?
- Nem, az autók száma szabályozza a hordozót.
- Között a problémás területeit közlekedési kapcsolatok bonyolult volt, és 19 község ZYAB, Elevatornaya Mountain és KIP „Master”.
- Gore megy egy gabonatároló „LASIK” - 8-ik útvonalon. Az út a komplex 19 ZYAB falu - street Tan - nem célja a tömegközlekedés. De mentünk, hogy megfeleljen a lakók - hadd menjen az út 212 (miután az ajánlat lesz a 12.). Ennyi elég. Ha hagyja, hogy egy másik busz, akkor blokkolja az utat. Ott, mindkét oldalán az utca másik áll személyes szállítás, így át két mikrobuszok sehol. A KIP „Master”, amíg a busz megy. Jelenleg nincs kezdeményezés része az ottani vállalkozások, illetve a fuvarozók. Van kérdése a 6. útvonalon. Ez a falu Sidorovka.
- építése egy új villamos ága figyelembe vették elkészítésekor az útvonalakat?
- Minden jármű rendelkezik egy utas. Talán, miután megkezdődik az új villamos ág Avenue Syuyumbike néhány kiáramlása utas fog történni. A villamosok új, akkor elsőbbsége van a mozgás, és az utazás biztonságosabb. Ezután automatikusan az autóbuszok száma csökken, nincs szükség semmilyen adminisztratív intézkedések, az üzleti körökkel azonnal reagálnak erre a helyzetre. A fuvarozók nem tartalmaz veszteséges busz. Egy évvel ezelőtt, 1100-ban dolgozott Chelny buszok, most 800. Mint már azt, hogy nem teszik lehetővé a verseny gépeket futtatni több mint 3-5 év, útvonalak tulajdonosok megszabadultak a régi kocsik.
- Ilfat Karamovich releváns marad téma tender hordozók között. Ami a kettő eredményei útvonalak - №№ 27 és 26 - támadták a fuvarozók, és az eljáró állt az ő oldalukon. Mi a következő lépés?
- A fuvarozóknak, amely megnyerte a pályázatot, folytatja a munkát -, hogy van egy települési szerződést. Mi lépnek átmeneti megállapodásokat a fuvarozók azon útvonalak, amelyeken a verseny még nem. Az útvonalak, amelyeken vannak döntések a Választottbíróság, hogy töröljék el az eredmények ismét kisorsolásra hordozók között. Az ajánlatokat folytatódni fog.
Őszintén szólva, én nem számítottam ilyen szenvedélyek körülöttük. Sokan azok közül, akik akartak az ajánlatok tartottak, de sokan azok, akik nem szeretnék vitatni. És értem, hogy miért. Ha a verseny kerül sor -, hogy legitimálja a kapcsolatot. Ekkor szünetet a törvény nehezebb lesz fellépni Törvénytárra ellen szabálysértőket. A családi kapcsolatok, ha azokat hivatalosan nyilvántartásba kell viselnie a felelősséget a felek osztani az ingatlan válás esetén. Ha a kapcsolat nem legalizált teheti, amit akar. Éltek - szétszórt. De hová visszavonulni - még mindig ez a dolog vége. Személyszállítás - egy nagyon felelős üzleti, nem lehet árnyék oldalán.
- Vannak a nem jövedelmező útvonalak? Leggyakrabban ez azok a konfliktusok, panaszok rossz szolgáltatás az utasok számára. Tudja megoldani ezt a problémát egyáltalán?
- Ez a kérdés könnyen megoldható: nem tetszik - nem működnek. Ma senki sem kényszeríti, hogy valaki dolgozni. Itt az egyik kar - a versenyt. Ha jön, hogy a nyújtott szolgáltatások által annak minőségét. Jobb, azoknak az utasoknak, akik igénylik a tisztességes kapcsolatot. Ez a városunkban még nem alakult ki teljesen, a piaci szolgáltatások. A világ többi része, ahogy szállítjuk: ha volt rossz szolgáltatás, nem hívja többet nem jön. A piac diktálja a feltételeket. Most dolgozunk rajta. Úgy gondolom, hogy ma van némi javulás a szolgáltatási kultúra. Nem azt mondom, hogy minden tökéletes, mert az emberi tényező marad. Másrészt, hogyan ne kezelje a kocsi, meg kell értenünk, hogy a munka a vezető -, hogy ez egy nagyon nehéz szakma. Nem az út a volán mögé, és pszichológiai háttérrel. Az utasok menj, minden más energia, más hangulat. Ezért nem lehet figyelembe venni. hogy csak a légitársaságoknak kell mosolyogni, úgy viselkednek tisztelettel, és az utasok nem kell semmit. Ez az arány a két fél. Drivers - ezek ugyanazok chelnintsy. Ezért kérném a polgárokat, hogy tegyék meg észrevételeiket a finom módon. Agresszió mindig okoz agressziót.