A fő közlekedési módok és azok szerepe a teher- és passizhiroperevozkah Oroszország
Amint az 1. táblázatból látható, a vezető pozícióját a univerzális cargo forgalom közlekedési tartozik a vasúti - 1/3, míg a részesedése a közúti, tengeri és folyami számlák csak 1/10 a teljes forgalom. A részesedése a vasúti és folyami közlekedés a rakomány teljes forgalma esik az utóbbi évtizedekben. Ugyanakkor, a részesedése a magasan specializált csővezetékes szállítás folyamatosan nő, és jelenleg eléri a 58,2%. A részvény a légi közlekedés cargo forgalma rendkívül alacsony.
A szállított áruk mennyisége a közúti közlekedés vezető - 3/4, a második helyen - a vasúti - 1/8 - A harmadik gázvezeték - 1/9. A más típusú közlekedési számlák kevesebb, mint 3% -át a szállított áruk mennyisége.
Vasúti közlekedés - a fő típusa trunkline nyújtó régiók szállítása ömlesztett rakomány típusú vezető szerepét annak köszönhető, hogy a két tényező: a műszaki és gazdasági előnyt a legtöbb más közlekedési formák, a véletlen a irányát és erejét a jelentős közlekedési és gazdasági közötti kerületi és államközi (ezen belül a FÁK) orosz kapcsolatokat konfiguráció, kapacitás és teherbíró képességét, a vasútvonalak (ellentétben a folyami és tengeri szállítás). "
A vasúti hálózat biztosítja a fő áruforgalom nem a gazdasági régiók Oroszországban, de Oroszország és a közeli külföldön országokban.
A teljes hossza a vasút 148 ezer km, ebből 86 ezer km esik közúton, és a 62 th km -... A megyei.
A vasúti közlekedés jelentős szerepet játszik az utasforgalom. Annak ellenére, hogy a fejlesztés a közúti és a légi személyszállítás, irányát és erejét utasforgalom nagyban meghatározza a konfiguráció és kapacitása a vasút.
A vasúti szállítás 10-ből 9 utasokat szállítani elővárosi forgalom. Az utasforgalom a vezető szerepet játszott a távolsági személyszállítás.
Megoszlása elővárosi személyszállítási elsősorban attól függ, hogy a klaszterek a nagyobb városokban és a nagyvárosi területeken. Ezért a nagy részét ezek a szállítmányok elszámolt elővárosi moszkvai régió, St. Petersburg, Nyizsnyij Novgorod, Jekatyerinburg, Samara és más városokban-milliomosok.
A legnagyobb vasúti személyszállítási indulás csomópont szélén után a Moszkva és Szentpétervár az Oroszország európai és Novoszibirszk - keleten.
Közúti közlekedés utal, hogy a dinamikus közlekedési módokat.
Köre a közúti közlekedés rendkívül széles. Autók nem a legtöbb városi, városkörnyéki és intra-korotkobezhnyh teherforgalom. Ezek felhajtja a terhelést a termelőktől a pályaudvarok, a folyami és tengeri kikötők rakpartok és hajt az általuk a fogyasztók számára. Így a közúti közlekedés is be lehet vonni a szállítása ugyanazon a rakomány több alkalommal. Ezért részesedése az áruszállítás rendkívül magas, és mintegy ¾ teljes mennyiségének az áruszállítás minden közlekedési eszközzel.
Az alapja az úthálózat Orosz teljes hossza 916,000. Km (hossz az összes út, mint az állami és intézményi) formában kövezett utak, amelyek figyelembe 3/4. Ugyanakkor az utak hossza a megfelelő modern technikai szintű követelményeknek kell kiszámítani csak az első tízezer kilométert.
közutak, hogy több mint a fele (62%) a teljes úthálózat. Egyéb utak - megyei.
Területi differenciálódás forgalmazásával az úthálózat, különösen aszfaltozott utakon Oroszországban óriási: az átlagos sűrűsége 440 km 10 000 km 2 közötti különbségek a korábban fejlett területein az európai része az ország keleti régióiban „úttörő fejlesztés” elérheti tíz és száz alkalommal.
2. A lakosság - 21,7 millió ember. Federal Center - Rostov-on-Don.
Területi szerkezete: a Köztársaság adigeföld, Dagesztánban, Ingusföldön, Kabardino-Balkaria, Kalmykia - Khalmg Tangch, Karachay-Cserkesz, Észak-Oszétia - Alania, Csecsenföldön; Krasnodar, Stavropol Terület; Astrakhanskaya Volgogradskaia, Rostov régióban - 13 alanyok;
Federal District% Oroszország: terület - 3,4; népesség - 14,9; bruttó regionális termék - 7,7; ipari termékek - 5,9; A mezőgazdasági termékek hozyaystva- 16.2.
Kedvező gazdasági és földrajzi helyzete:
közvetlen hozzáférést biztosít a három tenger, beleértve a Fekete-tenger és Azovi-tenger, van egy üzenetet a világ óceánjai;
közelsége a gazdaságilag fejlett CFD és PPO.
Amellett, hogy az ásványi anyagok és építési ásványvizek kerület szegény természeti erőforrások:
A leghatékonyabb a kitermelés a szén donyeci fejlett;
kimerítette éves működtetését olaj-és földgázmezők, amellett, hogy a forrásokat a Kaszpi-tenger polc és a Astrakhan gázmező.
Nagy vízerőművek hegyi folyók a Kaukázusban.
South County rendelkezik legmelegebb az országban hosszú tenyészidő, ami megteremti a lehetőséget, hogy a legjobb termés Oroszországban. Csak a saját területén is művelni hő-szerető növények, mint a bor és a kő, és a Fekete-tenger partján - sárga dohány és citrus.
Azonban, a hegyvidéki és a nedvesség hiánya, a keleti területeken a megyei határ lehetőségeket mezőgazdasági fejlődését. A meleg éghajlat, a hosszú partvonala a fekete, Azovi és a Kaszpi-tenger, a rengeteg ásványi források kedvező feltételeket teremt a fejlesztés wellness szolgáltatással.
Az átlagos népsűrűség a Déli szövetségi körzet - 37 fő per km2. A városlakók aránya - 56% - a legalacsonyabb az országban. Két városi milliomos: Rostov-on-Don és Volgograd. A nagyvárosi területek nem kaptak egy nagy fejlődés. Az etnikailag, a jelölt túlsúlya orosz ukránok és nagy arányban őshonos etnikai csoportok az Észak-Kaukázusban. Ezt a régiót jellemzi feszült etnikai helyzetet, ami egy egységnyi Csecsen Köztársaságban.
Ágak gazdasági szakirány:
termesztése ipari növények (cukorrépa és a napraforgó);
Zöldség és dinnye;
A kertészet és szőlőművelés;
Az alapot a gazdasági specializáció a EVI agráripar számára. A prioritás a mezőgazdasági termelés fejlesztése, és megkapta az élelmiszeriparban is. Ugyanakkor a termelés, amely a mezőgazdaság és az élelmiszer-ipari gépek, berendezések, műtrágya, itt (kivéve a termelés kombájnok Rostov-on-Don) fejletlenek, és nem tartozik a megyei ága specializáció az országos rendszer munkamegosztás.
Ami a teljes gabonatermés Kerületi osztja az első és a második helyen Oroszország a Volga Federal District. Fő termények County növények: búza, kukorica, árpa és a rizs. A vetésterület búza uralja téli fajták és egy kis hó a sztyeppén az Alsó Volga és a keleti része az észak-kaukázusi vetik tavaszi búza. Kukorica növények korlátozódnak erdőssztyepp zónában. A fő gyűjteménye ez a kultúra ad Krasnodar régióban. Rizs rizsföldeken koncentrálódnak a elárasztott területeken a Kuban.
Együtt a központi fekete föld SFD - a fő termesztési ipari növények. Ő az első helyen az országban, hogy összegyűjtsék a napraforgómag és a második - a termelés ipari cukorrépa fajták. napraforgó foglalja el hatalmas területeket erdőssztyepp és a legtöbb nedves része a sztyeppe övezetben. Több szárazságra érzékeny cukorrépa, elsősorban művelt Nyugat erdő övezetben. A fő termelő - Krasnodar régió.
Déli szövetségi körzet - a fő gyümölcstermesztő terület (akár egyharmadát teljes oroszországi termelés legtermékenyebb év), és az ország egyetlen borvidék.
Itt a legtöbb széles kertészeti termékek - a alma és körte a kő (sárgabarack és őszibarack), valamint a Fekete-tenger partján, a Kaukázus érett citrusfélék (tangerine és narancs). Alapvető ültetvény gyümölcsök kerülnek a lábainál fő kaukázusi gerinc és a külvárosi területeken, és a legnagyobb közülük Krasnodar gyártó. Ő a legnagyobb termelője a szőlő. Uralja a borvidéket. A második bortermelő régióban - Dagesztánban.
Déli szövetségi körzet - az egyetlen kerület az ország dinnye (főleg a termesztés görög- és sárgadinnye). Fő területei: Volga - Akhtuba ártér, a lábánál a Nagy-Kaukázus-hegység és a nyugati kerületek a Krasznodar terület és Rostov Régióban.
Kerületi Élelmiszeripari alapul feldolgozása a helyi mezőgazdasági termékek, és annak elhelyezését az első helyen, mivel a földrajzi mezőgazdaságban.
A vezető ága az élelmiszeriparban - a bor és a borkészítés legfőbb kerület Krasnodar régióban, ahol működik az ország legnagyobb ipari egyesület „Kubanvino” - a közvetlen örököse a világhírű cég „Abrau-Durso”. A második borvidék - Dagenstan.
Plodoovoshekonservnaya SFD ipar - a legnagyobb az országban. A tartomány a termékek rendkívül változatos, különösen jelentős mennyiségű konzerv paradicsom.
Déli szövetségi körzet - a legnagyobb kerületében az országban a napraforgóolaj gyártásához, és a második után a Central Federal District a répacukor termelést.
Liszt-krupnyanaya ipar a legnagyobb mértékben korlátozódik a nagyobb városokban a Krasnodar, Stavropol. Rostov és Volgograd régiókban.
Nagy húsipar a Rostov régióban. Krasnodar és Stavropol régiók, valamint a Volgograd régióban. Tejfeldolgozó vállalkozások jobban koncentrált a Krasznodar terület és Rostov Régióban.
SFD harmadik helyen az országban (miután a LPO és C-FTRA) Járulékos hal és annak feldolgozását. Járulékos halfogás a vezető Kaszpi és Azovi-tenger, sokkal rosszabb, mint a Fekete-tenger. Annak a ténynek köszönhetően. hogy a legtöbb óceáni flotta után összeomlott a Szovjetunió költözött Oroszországból a többi FÁK-országok és a többi orosz bíróság nagyrészt szolgált idejüket és rossz állapotban vannak, milyen mértékben a hosszú óceáni fogások jelentősen csökkentek
A legnagyobb halászati ipar kerületi központok:
Astrakhan. Makhachkala. Derbent - a Kaszpi-tenger;
Rostov-on-Don, Taganrog, Yeisk - az Azovi-tenger;
Novorossiysk és Tuapse - a Fekete-tenger.
Gép- és berendezés mezőgazdasági és élelmiszer-ipari - gyenge láncszem a megye gazdaságában. Csupán a kombájnok (Rostov és Taganrog) szakosodott a minden orosz értékrend területi munkamegosztás.
A legfontosabb feladat az agrárgazdaság fejlesztésének SFD - további összpontosítsa mezőgazdasági termelés azokra a növényekre, hogy az éghajlati viszonyok nem tud (vagy veszteséges) vyrashivat az ország többi részében. Ez elsősorban vonatkozik a szőlő, csonthéjasok, körte, citrusfélék, a dohány, a tea. és paradicsom, uborka, padlizsán, tök és dinnyék különböző. Ebben a tekintetben az élelmiszeriparban megye legnagyobb kilátások a bor és a konzerv zöldség-iparban.
SFD - csak a második az észak-nyugati régióban Oroszország a skála fejlesztése a tengeri szállítás. Keresztül portok kommunikál a fekete-tengeri országokban. Földközi-tenger középső és déli részén az Atlanti-óceán, az Indiai-óceán, valamint a part menti államok.
A legnagyobb tengeri kikötők County - Novorossiysk és Tuapse. Szocsi (Fekete-tenger), Rostov-on-Don, Taganrog és Yeisk (Azovi-tenger), Astrakhan, Mahacskala és Derbent (Kaszpi-tenger).
Régión belüli különbségek. Az adatok nagy része a lakosság és a termelési kapacitás a Déli szövetségi körzet, amely arra szolgál a nyugati és a lábánál a Kaukázus, a Volga mellett, és a Don,
A gazdaságilag fejlett: Rostov régióban; Volgograd régió; Krasnodar régió.
A legkevésbé fejlett köztársaságok az észak-kaukázusi és Kalmykia.
Rostov-on-Don és a közvetlen környezet és a bányászati ipari Donbass forma meglehetősen nagy - több mint 2 millió lakos - a városi agglomeráció, a többi városi agglomeráció alakul ki a Fekete-tenger partján, a Kaukázus, a régióban Nagy Szocsi.