Miért van szükség a lambda-szondát, és hogyan nézd meg magad
- Mi a kenőanyag-kompozíciót a motor és vélemények Suprotec autósok, hogy a kenőanyag-kompozíciót a motor és vélemények Suprotec autósok
Hogyan adalékanyagok motor márka
Eljárási bürokráciát.
Mi a szelepet a motor
Finombeállító szelepek diesel YaMZ 238:
A design és az eljárás a csere ablak
Javaslatok a radiátor csere szalon kályha
Melyek az alapvető üzemanyagszabványok kínál a Közlekedési Minisztérium
Adjuk, nem működik valamilyen okból
Osztályozás és készülék lambda szondák
Először is, hogyan kell ellenőrizni a működését a lambda-szonda, vizsgálni, hogy hány ilyen típusú eszköz áll rendelkezésre a mai napig, csak kettő:
A különbség köztük az, hogy a második típusú berendezés magasabb információtartalom, és ennek megfelelően lehetővé teszi, hogy magas pontosságú beállítását a motor. Controller elemek anyagokból készült, amely ellenáll művelet magas hőmérsékleten. Itt van egy lista a fő összetevői a szenzor:
- fém burkolat egy menet révén;
- egy szigetelő kerámia;
- kollektor elektromos jelet;
- kerámia tip;
- Külső védelem szellőző lyuk és kilépő kipufogógázok;
- izzó spirál;
- vezetékek;
- tömítőgyűrű.
Mielőtt tesztelni a funkcionalitás a lambda-szonda, létrehozza a helyét. Attól függően, hogy a gyártó, a lambda-szondát lehet szerelni, mint egy katalizátor előtt vagy után is. Az első esetben a szolgáltatási csak nyissa ki a motorháztetőt, míg a második lesz, hogy megtalálják a megtekintésére árokba. De ne felejtsük el, hogy vannak olyan rendszerek, amelyek alapján a használatát két vezérlő.
Mintegy A működési elve a lambda szonda
Mint korábban említettük, ezek az eszközök két típusa, de az elv a működés szinte ugyanaz. Két-pont egység végez összehasonlító mérés az oxigén a kipufogó gázok és a légkör, mint amelynek eredményeként az elektródák, hogy hozzon létre egy feszültséget. Minél alacsonyabb a oxigén szintje, annál nagyobb a kapacitás, és fordítva.
A második szerkezeti típusa - széles sávú lambda szonda rendszeren alapul két elemből álló - a két-pont és szivattyúzzák. Bárki, akit érdekel, hogyan lehet kipróbálni ezt a típusú érzékelőt tudnia kell, hogy a munka a készülék fenntartásán alapul elektróda feszültség értéke 450 mV beállításával áram erőssége injekciót.
Az esés az oxigén szintjét a kipufogógázban növekedéséhez vezet a feszültség az elektródákon. A vezérlő egység egy jelet generál egy bizonyos áramerősség szivattyúzzák elem szivattyúzás miatt evakuálási levegő elér egy bizonyos szintet feszültséget. Például, ha a tüzelőanyag-levegő keverék túl gazdag - a vezérlőegység parancsot ad feltölteni további oxigénhordozó része, abban az esetben, ha gyenge a keverék előállítása egy további hatása a befecskendező rendszer komponenseket.
Tipikus hibák lambda szonda és a fő különbségek
- megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
- növeli a kipufogógáz-kibocsátást;
- instabil működését a belső égésű motor;
- tolóerő csökkentése miatt eltömődés átalakító.
Ha Ön ilyen körülmények között pontosan meg kell különböztetni kárt az ECM a hiba szonda. Ehhez, akkor próbálja szimulálni bizonyos helyzetekben. Tegyük fel, hogy vannak arra utaló jelek a szivató, és a próba azt mutatja - akkor van értelme, hogy hozzon létre egy „mesterséges” szivárgás megszüntetésével a vákuumcsövet, és ellenőrizze a feszültséget az elektródák a készülék, ha leesett, akkor az ok nem a lambda szonda.
Vagy még egy tanácsot tapasztalt autósok: „halott” oxigénérzékelő vagy olyan módon, hogy ellenőrizze a munkát szívó oldalon. Csakúgy, mint a fent leírt, nem szivárog, de csípje a tömlőt a visszatérő üzemanyag mentesítést. A hiánya reakció a voltmérő (feszültség Állandó szinten 0,45) azt jelzi, egészen pontos lebontása a szonda.
Most úgy vélik a fő oka, hogy vezet a hiba a lambda-szonda:
Néhány autó saját öndiagnosztikával, nos, a tulajdonosok a többi jármű lesz azonosítani az eszköz. Ellenőrizze kívánatos minden 5-10 ezer. Km.
Diagnoszta magát: két egymástól független tesztelését a lambda-szonda?
Dolgozni kell egy digitális voltmérő és a használati utasítást a járművet. Ezután folytassa séma szerint:
- húzza ki a szonda vezetékeket a párna és csatlakoztassa egy voltmérőt;
- indítsa el a motor fordulatszámát, és létrehozza 500ob 2 / perc, majd csökkenti azokat 200 fordulat / perc;
- távolítsa el a vákuum tömlőt a tüzelőanyag-nyomásszabályozó és zár voltmérő;
- Az érték a 0,9 bizonyító megfelelő működésének a próba, illetve a válasz hiánya leolvasott kisebb, mint 0,8 jelzi a berendezés hiba;
- egy szondát csatlakoztatható a csatlakozóhoz, és egy voltmérőt párhuzamosan kapcsolt beállításával a sebesség 1500 fordulat / perc (ellenőrizni dinamika);
- hibás szonda ad leolvasást 0,5 V, az eltérés e paraméter jelzi a berendezés hiba.
Sok csoda, hogy ellenőrizze a fokú minőségromlás a lambda-szonda, amikor kevés tapasztalat javításokat. Ez a tényező határozza meg, hogy összehasonlítjuk a meredeksége az átmenet fronton sovány gazdag és fordítva. Egy új, működőképes vezérlő reagál az ilyen események azonnal motor teszterek közel függőleges átmeneti vonalon. Kopott oxigénérzékelő reagál a változásokra nagyon lassan és az élek finomabb.
Annak érdekében, hogy értékelje kár, hogy képes legyen pontosan megkülönböztetni a szonda meghibásodása a problémákat az elektronikus rendszerek. Minimálisan funkcionalitásának tesztelésére a készülék lehetővé az otthoni jelenlétében egy hagyományos digitális voltmérő.
Segítség megkötésére kapacitás érzékelő mesterségesen modellezett helyzet dúsítására vagy elszegényedése keveréket majd rögzítése eszköz választ. Maradék szonda erőforrás határozza meg meredeksége feszültség átmenetek a szélsőséges Államok keveréket.