Kiszámítása a tolóerő jellemzőit dízel-elektromos mozdonyokat és - természetesen a munka
5.3. Számítási és építési elektromechanikus és elektromos vontatási jellemzők TED tekintve paraméterek KMB
Elektromos vontatási jellemzők FKD = f (Id) és a V = f (Id) tükrözze a változást a mechanikai tulajdonságai a keréktárcsa. Ezért is nevezik TED elektromechanikus jellemzők által lefedett pereme a kerék a mozdony.
Függés FKD tapadás a keréktárcsa, által kifejlesztett a motor, a armatúraáram Id kiszámítható az ismert jellemzőit pillanatban Mg = f (Id) és paraméterek kerekes motor egység. Ebben az esetben összekapcsolási mennyiségek FKD és Mg viszonya határozza meg
ahol dc - átmérője mozdony kerekei a gördülő kör, m;
μ - áttétel fogaskerék-motor egység;
ηz - hatékonyság sebességváltó, egyenlő 0,975.
paraméterértékek ji és a DK szerint készülnek a feladat természetesen a munka.
Speed jellemző V = f (Id), említett a keréktárcsa, úgy számítjuk ki, a jellegzetes elektromechanikus ND = f (Id) a TED Tekintettel arra, hogy a sebességet a mozdony általában kifejezve km / h:
A számítási eredmények rögzíteni kell 5.5 táblázat.
TED kapott elektromechanikus tulajdonságokkal, hozzárendelve a felni szükséges az építőiparban a vontatási jellemzők mozdonyok.
Táblázat. 5.5 electrotraction jellemzők mozdony hajtóművel
5.4. Kiszámítása és az építőipar a tapadás és a jelenlegi jellemzői korlátokon belül
mozdonyok rezisztenciát biztosító ellen mozdony kerékcsúszásra létre az úgynevezett súrlódási együttható számított ψk. amelynek értéke kisebb, mint a potenciális ψo. Ebben az esetben a tolóerő kötés
Számított (normatív) ψk mozdony vontatási együttható kísérletesen meghatározott úgy van beállítva, hogy gyakorlatilag elfogadható megbízhatóság, teljes hosszúságú mozgás vonat (a becsült tömege vonatok) nehéz felvonók mellett rossz tapadási viszonyok között.
Ez a kifejezés a papír súrlódási jellemzőinek ψk = f (V) lehet tekinteni az alábbiak szerint:
elektromos DC
- dízelmozdonyok
A konstrukció a pre-mozdony vontatási jellemzők kiszámításához szükséges a vontatási rudazat Fksts változó sebességgel a mozgás a mozdony. A kapott értékek 5.6 táblázat tenni.
A teljesítmény a mozdony vontatási rudazat
5.6 Építési vontatási áram jellemzői és mozdonyok
Mozdony vontatási hívási grafikon a tangenciális vonóerő Fk a V sebesség állandósult körülmények között különböző beállító helyzet (pozíció vezérlő szabályozóval).
Jelenlegi jellemző grafikonon mutatjuk be az elektromos áram Ie vagy vontatási áram-generátor (TG) származó Id mozdony sebesség V steady-state állapotban különböző pozíciókban a vezérlő szabályozó.
A tervezés szakaszában függően mozdonyok mondta Fk = f (V), és I = f (V) lehet kialakítani elektromos vontatási jellemzők. Ehhez, az adatokat a 5.5 táblázat kell kiszámítani a következők szerint:
a) meghatározzuk az aktuális értéket a mozdony értékeinek megfelelően az aktuális TED:
- mozdony vontatási generátor áram Id - képlet szerinti (5.9);
b) meghatározza az értékét érintő a mozdony vonóerő Fk értékeiről szóló vontatási TED FKD
A kapott eredményeket a 5.7 táblázat.
5.7 táblázat Teljesítmény mozdony
Az eljárás az épület egy működő mozdony teljesítménye az alábbiak szerint:
1) A V koordináták lg konstrukciót vonal korlátozások Igmax maximális és minimális áram Igmin TG.
2) értékeit számítjuk Tg áramerősségű megfelelő automatikus TED átmenetek az egyik üzemmódból a másik vezetői:
Értékének felhasználásával IGP-1 és IG1-2. építeni egy vízszintes vonal átmenetek PP OP1 OP1 és OP2.
3) szerint 5.7 táblázat építmények grafikon Id = f (V) (6. ábra), és annak meghatározására, mozdony sebesség Vn-1 és a V1-2. megfelelő átmenetek PP OP1 OP1 és OP2.
4) Az adatokat a 5.7 táblázat és a jelenlegi jellemző Id = f (V),
konstrukció mozdony vontatási Fk = f (V); mutatják a határait vontatási TG Fkdop túláram és kapcsolása (5.6 táblázat), valamint a korlátozó tervezési sebessége mozdony VR.
5) Tervezett Id = f (V), hogy meghatározzuk a sebesség Vdl folyamatos működését a mozdony. megfelelő névleges teljesítménye TG jelenlegi Ign. és érték Vdl - tartós tapadást mozdony.
A kapott értékek a főbb műszaki paraméterei a mozdony kell tenni a 5.8 táblázat.
A főbb műszaki paraméterei a mozdony (dízel)
Elszámolási mozdony üzemi mód nevű mód jellemzi az értékek a számított vonóerő FKR és a becsült sebesség Vp. Ezek szerint a paraméterek határozzák meg az úgynevezett tervezési szabályok tömege konvojok a vasút.
Elszámolási mód mozdonyok készült el beállítani a folyamatos működéséhez villamos vontatás. Ha ennek eredményeként a design a mozdony tűnt, hogy Fkdl értéke meghaladja a vontatási kötés Fksts amikor Vdl sebességet. értéke a számított vonóerő FKR és a becsült sebesség vp azáltal, hogy a pont a „küszöböt” tapadási jellemzőkkel.
Amellett, hogy a becsült hajtóerő, egy másik fontos paraméter a mozdony vontatási amikor elhúzódott Fktr. Értékét korlátozhatja tapadás vagy a maximális áram mozdony. Az első eset jellemző a teher- és tolatómozdonyokra, és a második - az utas.
A paraméter számított értékek és a szakadár mód, mint az egyik legfontosabb jellemzője a mozdonyok, MFI normalizálódott.
6. A készítmény az elektromos.
6.1 Elektromos DC rzsd vl10
Rzsd vl10 villamos mozdony üzemelésre tervezték tehervonatok vasútvonalakon Oroszország, villamosított DC felsővezeték feszültsége 3000 V.
Valamennyi elektromos berendezést úgy tervezték, megbízható működést egy felsővezeték feszültségének 2200-4000 V. környezeti hőmérséklet-változás hagyjuk test -50 és +40 ° C közötti páratartalom mellett 90%, mért hőmérsékleten +27 ° C-on Magassági nem több, mint 1200 m. Elektromos felsővezeték 10. és amely két csuklós egymás között SA3 csatoló szakaszok. A villamos mozdonyok rzsd vl10 termelt 1975 előtt, minden fejezet alapult nem csuklós kéttengelyes forgóváz rugalmas támaszok. A villamos mozdonyok rzsd vl10 Release 1975 karosszériarész alapulnak Klikk a bölcső felfüggesztés, amely nagy, mértékben javítja a dinamikáját vízszintes elektromos.
Hegesztett váz kocsik nagy megbízhatóság a gyártási folyamatban vannak kitéve gondos ellenőrzés modern berendezésekkel. Átrakó-talapzaton felszerelt görgős csapágyak részei fokozott tartósságot Mozgó a folyóirat dobozokat a kerethez viszonyított történik által nyírófeszültség gumi blokkok. Spring suspension biztosít hatékony enyhítő függőleges sokkok áthaladása során egy elektromos mozdony az út egyenetlenségeit.
Rzsd vl10 telepített elektromos vontatómotorok nyolc. Vontatómotorok vannak szekvenciális gerjesztés, mozgásszervi axiális szuszpenzió, szellőztetésének és a teljesítmény órás módban a 670 kW. Villamos motorok magas megbízhatóság és a. N. D. a forgatónyomatékot a hajtómotor, hogy a kerék párt továbbítjuk kétoldalas Hengeres egyfokozatú homlokkerekes hajtóművel.
háromféle vegyületeket biztosítunk szabályozására fordulatszámának hajtómotorok: Sequence (C), soros-párhuzamos (SP) és egy párhuzamos (P). Ráadásul ezek a vegyületek mindegyike rendelkezik vontatómotorja dolgozni legyengült gerjesztés gerjesztés együttható 0,75; 0,55; 0,43; 0.36. Elektromos áramkörök hajtott a villamos felsővezeték az áramszedők, amely megbízható áramszedő bármely sebességnél elektromos mozgás.
elektromos áramkörök rendszerekről
a) egyenáramú elektromos b) elektromos AC
6.2 Elektromos AC VL80
Elektromos VL80 van használatra szánt vasúti fő RF villamosított egyfázisú jelenlegi ipari (50 Hz) névleges frekvencia feszültség 25 V
Villamos berendezés úgy tervezték, hogy egy a felsővezeték feszültségének a 19 és 29 kV-os, a környezeti hőmérséklet változik - 50 és + 40 ° C, páratartalom 90% hőmérsékleten 293 K (+ 20 ° C) és a tengerszint feletti magasság több mint 1200 m. elektromos áll két hasonló szakaszok, szerelve egy elektromos ellenállásos fék és rendszer, amely lehetővé teszi vezérlő két elektromos mozdonyok több egységet.
A szállítás egy villanymozdony áll: meghatározza a műszerek, tartozékok és alkatrészek felhasználásra karbantartási n folyó javítása;
meghatározott műszaki dokumentumok felhasználásra szánt az üzemeltetési, karbantartási és javítási munkák aktuális.
6.3 Elektromos vonat ER2
Elektromos vonat ER2 szánják az utasok szállítását a külvárosi területeken a vasút villamosított állandó áram névleges feszültség a kapcsolati hálózat 3300.
A alapegysége a vonat áthaladt 10 autó vonat, amely két fej, öt motor és három közbenső trailer autók. Az üzemeltetési feltételek lehetővé tették a kialakulását a vonat nyolc, hat vagy négy autót. valamint a tizenkét.
vonat vezérlése a vezetőfülkéből, rendelkezésre áll minden fejtartása. Elektromos ER2 biztosított reosztát kiindulási hajtómotorok kapcsolási őket a folyamat kezdve egy soros egy párhuzamos kapcsolat, egy kétlépéses csillapítása terén minden egyes, a két vegyület sönt területen tekercsek aktív és induktív ellenállások és visszafordulása a vonat haladása, és védi a hajtómotorok túlterhelését, rövidzárlat mozdony kerékcsúszásra és levezető.
motorok-csoport ellenőrzési rendszer közvetve. A fő vezérlő egység egy elektromos vezérlő egy pneumatikus működtető, amelynek egy egyirányú forgás. Ez a vezérlő 18 pozíciókban.
Vezetés autó áramkörök
Végrehajtása alatt természetesen a munka áttanulmányoztam a fizikai folyamatok zajlanak a kerekes motorblokkot (KMB) a mozdony konvertálása közben az elektromos energiát mechanikai energiává, és megteremti tolóerő. A kiszámított paraméterek a hajtómotor (TED) épített mozdony vontatási alkalmazásával erről korlátozásokat tervezési paraméterek és körülmények a tengelykapcsoló kerék a sín.
8. IRODALOM
1. Zorohovich AE Krylov SS Alapjai Villamosmérnöki mozgásszervi legénysége: tankönyv tehn.shkol. - M: közlekedés, 1987.-414 a.
2. Drobinsky VA Egunov PM Hogy ez, és fut mozdony. - Moszkva: közlekedés, 1980. - 367 A.
3. Sidorov NI Hogyan fejti ki hatását és az elektromos művek. - M. Transport 1980. - 223.
4. Lukov NM Strekopytov VV Ruda KI erőátviteli dízelmozdonyok: tankönyv egyetem vasúti Tömegközlekedési. / Ed. N.M.Lukova - Moszkva: Transport 1987. - 279 a.
7. Biriucov IV Belyaev AI Rybnikov EK Hajtástovábbító elektromos járművek vas Dorog. M :. Transport 1986. - 256 p.
8. Borodin AP Elektromos berendezések mozdonyra: tankönyv a szakközépiskolák. - Moszkva: Transport 1988. - 287 A.
9. Vilkevich BI Automatikus vezérlése elektromos átviteli és villamos mozdonyok áramkört. - Moszkva: Transport 1987. - 272 p.
11. A gördülőállomány és vontatási vonatok: tankönyv / Tretyakov AP Deev VV Perov AA et al.; Ed. V.V.Deeva, N.A.Fufryanskogo. - Moszkva: közlekedés, 1979. - 368 A.
12. módok fő elektromos / O.A.Nekrasov, A.L.Lisitsyn, L.A.Muginshteyn, V.I.Rahmaninov; Ed. O.A.Nekrasova. - Moszkva: Transport 1983. - 231.
13. szabályzata vontatási számítások vonat működését. - M.:Transport, 1985. - 287 p.