Halál a nukleáris tengeralattjáró „K-429”
Sürgősségi fúj hozzájárult az a tény, hogy a hajót finoman lefektetett a földre. Senki sem úgy érezte, megérintette a padlón, csak a mérési megállt egy rögzített mélységben. Így a 2 m-es mélységben feltárta rekesz 37 m. Tengeralatti lesüllyesztése a föld egy tekercs 15 ° a bal oldalon, és 0,5 ° a berendezés orrát.
1. rekesz, rakéta és torpedó (menedék) elöntött 75 százalékkal. együtt a legelső tartást és latrina.
A 2. lakótérben. A folyosó az alsó szinten, a hold, a konyharész rendelkezések kamera, latrina is 75 százalékos elöntött.
Harmadik rekeszt, központi, ahol nem voltak 43 tengerész élén a parancsnok a tengeralattjáró kapitány 1. helyezett Nyikolaj Mihajlovics Suvorov és vezető pozíciókat a fedélzeten a vezérkari főnök a szétválás a Szovjetunió Hőse kapitány 1. helyezett Alekszej Guszev, majdnem száraz.
4. rekesz, elektromechanikus, elöntött teljesen kevesebb, mint 3 perc. Abban az időben a baleset volt 17 fő. 3 tengerész (spetstryumnye) keresztül kilépő bal járaton az 5., reaktor, és átment a rekesz 6 perc, majd 7 perc alatt. Miután a nyomáskiegyenlítő szelepet nyitva tartjuk a 4. és 5. osztályokban elárasztás utáni 4. ezek fokozatosan elárasztott és 5 perc. Hátralévő a sürgősségi öbölben 14 ember nem hagyott neki, annak ellenére, hogy tudta volna megcsinálni.
„Senkinek nincs joga elhagyni a sürgősségi öböl ...” - írta a cikket. 23 Kézikönyv kárelhárítás tengeralattjárók (NBJ-PL-70).
Ezt szem előtt tartva, huszonhárom zászlós Vladimir Lyaschuk átkerült a 4. rekeszben a harmadik csak kikapcsolni az akkumulátor megszakító, és megakadályozzák az órát a baleset. Aztán, ahogy azt kell szolgálatban, jött vissza szolgálatban.
Az I, II, III, VI és VII rekeszek PL volt 106 ember. (31 1-m, 48 - a 2 m (a robbanás után a hidrogén-személyzet harmadik rekeszbe vittük át az 1. és 2. rekesz), valamint 23 - a 6. és 7.). A rekesz, ahol a személyzet, volt egy sor 61 IDA-59m és 44 hydro-suit (ahelyett, hogy a szokásos 87 emberrel a fedélzetén, „K-429” jött a tenger 120. Ezek az extra 33 ember tekinthető gyakornok, és légzőkészülékek nekik sem nincs tartalék. Emellett bizonyos egységek maradt kb.) a negyedik rekeszbe. A nyomás a rekeszben V 3.5 kgf / cm2, a hőmérséklet abban a fülkében a VI és a 50 ° C-on tartottuk megfigyelés vízszivárgás kiszerelésben V kábelköteg a rekeszben VI. Készletben ICP nem volt gumiszalag tömítésére a merülési öltözéket, sürgősségi WC-tartályok I, II, VI és VII-rekeszben az élelmiszer-tartalékok.
Operation Save
(A mentő a fulladás, a kézimunka fulladás - népi bölcsesség)
Mentő érkezett a helyszínre, hogy lépjen kapcsolatba a hajó, amelyet végeztek perestukivaniem - a kalapáccsal ütést tengeralattjárók (kalapács) a hajótest a tengeralattjáró, és a tájékoztatást az átszállításra kerül szonár kommunikáció.
Az üzemeltetők mentési harang SC-59 komigs dokkolni az egyik helyére menekülőnyílásokat tengeralattjáró nem tudott, mert az elégtelen mélysége és dőlésszög a hajó. Mivel egy hajón tisztek tanácskoztak úgy döntött, hogy visszavonja a nukleáris tengeralattjáró tengeralattjáró független hozzáférés révén a torpedóvetőkkel 4 főre - a maximum, ami lehetővé teszi, hogy egy torpedó cső. Mentőbúvárokkal csak támogatni megélhetésére a fülkéjének szellőzés, táplálkozó egy tengeralattjáró hiányzó felszerelés vannak kilép a tengeralattjáró torpedóvetőkkel és kísérik őket a felszínre.
A visszaemlékezések kapitány 1. helyezett NM Suvorov:
„Azt mondta a mentők, hogy mi megy keresztül torpedóvetőivel. Mondtam a check önálló légzőkészüléket, és kiderült, hogy nem tudnak menni: 110 készletek csak tartalmazott doboz oxigén! Néhány maszkok szakadt. Az érintett, amit a hajó után egy öt hónapos kampány nem foglalt a javítási és újra berendezés.
Ismételt búvárok, hogy nekünk kannák keresztül torpedóvetőivel. Egy idő után képesek voltak megtenni.
Csak este kezdtem, hogy kiadja az embereket. Ez felszínre négy ember - annyi illeszkedik a cső berendezésben. "
Az átlagember nehéz elképzelni, mit jelent, hogy feltérképezi a búvárfelszerelést a torpedóvetőkkel elárasztotta vízzel, a hossza mintegy 9 méter átmérőjű 53 cm teljes sötétségben. Egy bizonyos ponton, ott jön egy érzés, hogy soha nem fog kijutni a vas cső. A félelem kezd akadályozzák a mozgást birtokba veszi az elme, és elnyomja az akarat.
Ez az oka, hogy az 1. rekeszben tragédia történt. A vízzel való telítettsége a torpedóvetőivel való felkészülés során keresztül távoznak tengerészkadét Elektromos pánikba esett, és hátrálni kezdett. A gondatlan Járható, elütötte kemény a lélegeztető ballon IDA-59 rendszer, amely már a motor Sinyukova. Ennek eredményeként az utóbbi kapott egy súlyos tüdőbetegség barotraumát. Mivel a kondicionált jeleket Sinyukov lefagyott, gyorsan lecsepegtetett torpedóvetőivel és kivették az embereket. A sérült tengerész kezdett, hogy az orvosi ellátás, de meghalt anélkül, hogy visszanyerte az eszméletét. Ezt követően, minden ezt követő kimenet a torpedó nem végzik el a 4. és 3 fő, ami lehetővé teszi a behelyezett tágasabb.
Felszínre a felszínen a parancsnok kapitány 1. helyezés Suvorov keretében kiadott búvárruha felső trim magazin. Amint megkapta a parton nevezte Divizionális Alkaev aki megkérte, hogy írja alá nem írta alá a „Journal of a hajó készen áll a vitorla”, majd néhány darab papír ... megmenti hatóságok parancsnoka aláírta az összes, sőt aláírta a saját halálos ítéletét (valószínűleg főnökök győződve Suvorov hogy miután az ügy „a fékek”, annak ellenére, hogy a „törvény vizsgálatot a kormányzati bizottság a baleset cirkáló nukleáris tengeralattjáró rakéták” K-429 „a hibás a katasztrófa bízták teljesen a parancsnok a hajó kb.) .
Három hónappal a baleset után a Avacha Bay, pri¬shel érdekében a honvédelmi miniszter: a parancsnok „K-429” perbe. Ezek a rendelések idején Andropov volt felér egy mondat. Ismét megkezdte a vizsgálatot. Ez végeztük nagyon tselena¬pravlenno: korábbi vizsgálati térfogat hímzett és varrott újra együtt, de anélkül, hogy a „kifogásolható” dokumentumok hirtelen „te¬ryalis”. trim magazin, hogy parancsnoka tett mellkas, így a hajó, a „mi elveszett”. Azzal vádolták, hogy mindazok azonos főnökeik, amit fedett, aláírása papír utólag.
Hogyan fedezi fel nyomokban gonosztett tisztán látható a visszaemlékezések a Szovjetunió Hőse, százados 1. helyezés A. Gusev „mondtam hogy nem ért egyet a hozzáférést a tenger” K-429 „és a személyzet NM Suvorov. Azonban még aznap megtudta, hogy a tervet írtak alá, amely jóváhagyta a vezérkari főnök a flotta, altengernagy OE Yerofeyev. Megérkeztem a Yerofeyev és megpróbálta meggyőzni, hogy megváltoztathatja a döntést, de azt mondták: „Te mit Hero gyáva?”.
Ezután írtam egy hivatalos jelentést a fejét a flottilla tengeralattjárók megnevezni nem áll készen a vitorlát, és tesz egy bélyeg. „Bizalmas” Az egyik példányt küldeni a székhelye a flotta, a második zárt biztonságos irodájában. Között voltam a megmentett legénység tagjai a K-429, és amikor, miután egy három napos oksigenobaroterapii a kamrában mentőhajó, azt vitték a szétválás, találkoztam Captain 1 - rank alkán. Az első dolog, amit tört az irodájába, és talált repedés biztonságos. Üres volt. "
Mi Markman nem tud a „ratsuhe” nem valószínű, hogy az első helyen senki sem merte volna az ő engedélye nélkül (vagy engedéllyel), hogy ugyanazt a változásokat a második jel az ACS „kulcs” nem függ az első alkalommal, ha lebeg a kocsi Suvorov akkor biztosan lógott ki az első kocsi, természetesen, és a parancsnok az 1. személyzet Belozertsev is tájékoztatták.
Természetesen az ilyen „ratsuhe” ha át hajók, tudatosítani és a második kocsi, azaz a (nagyon valószínű), CU-5 Lihovozova és utasító őrmester hold tengerészkadét Chechenina. Azonban midshipman okolható részegség, a nap a tenger Chechenin közvetlenül a hajón, amikor leült a „kulcs”, azt mondta, hogy a sorrendben jöttek rá. Összeszedte holmiját, és elhagyta a hajót. Így kellett, hogy azonnal „pull” a őrház tengerészkadét Szoboljev, aki természetesen nem tud a funkciók az üzemzavar a „kulcs” a szárnyak orr szellőző gyűrű.
Ítélve, hogy milyen gyorsan döntött Lihovozov problémát ő már „utasítást” róla ... de aztán felbukkant tengerész, aki azt az utasítást kapták, hogy működjenek együtt a szokásos berendezés nélkül „ratsuhi”, így tette a megszakító, amilyennek lennie kell, mert tanítják.
Ebben a javítási munkák helyreállítása a készségét K-429-ben megszűnt, és kizárták az összetétele a flotta harci hajó alakítjuk egy képzési hajót.
Végrehajtásáról szóló, az 1. személyzet tudni sok tiszt tengeralattjáró „ratsuhi” (gyilkosság nem elrejteni) „nem tudom” róla csak vizsgálók és bírók (a csapat legénység tudta, de a „bal” matrózok bemutatott ötletes törzstiszt, mint például tagja a Core személyzet, és hogyan. kirendelt ellenőrök). CU-5 1. személyzet A.Markman a bíróság róla „elfelejtette” megemlíteni (aki akar az élet szél), a kapitány a 2. helyezés Belotserkovskii is szerényen hallgat, így a személyzet és a munkavállalók, és a „elvtársak” halmoztak minden bűnüket NM Suvorov, mint a bibliai „bűnbak”, ahol az emberek felhalmozott minden bűneinket, és kizárták a vadonba. Azonban nem akarom, hogy az olvasók alakult a kép egy törékeny, ártatlan áldozatai körülményeinek és söpredék. Suvorov ő hozzájárulásával menni tenger megsérti sok utasításokat a hajón nem volt meg a szükséges képzés és predpohodovuyu a gyűjtemény (balra) a személyzet nem csak, hogy véget vessen a karrier és hírnév, hanem az életét 16 fiatal fiúk.