Compression - saját kezűleg
Üdvözlet minden előfizetők és más olvasók! Ekkor szeretném felhívni a figyelmet egy hasznos eszköz a garázsban mindennapi életben - Compression gyűjtött rám hulladék anyagokból. Persze, hogy könnyebb volt vásárolni kész, de szerettem volna csinálni magamnak, mert annyira érdekes. Miért és hogyan kell használni ezt a terméket, remélem, ez nem kell magyarázni, úgyhogy rögtön a gyártási specifikáció. És hogy kezdődik, azt mutatják, hogy szolgált nekem a részleteket, alkatrészek és üres a házi kompresszió mérők.
Ezen a képen látható:
- szovjet manométer b / a, 16 kgf / cm, hátsó fúvóka-elrendezés, pontossági osztály 4%;
- Tömlő tengelykapcsoló működtető henger B / y a VAZ-2101-07;
- az unió a régi autó kamera.
- a töltőszelep néhány régi szovjet öngyújtó;
A szelep a könnyebb lesz található csúcsán tömörítési teszter, a gyújtógyertyát a motor vvortyvaemom lyuk. A feladat a szelep -, hogy adja át a levegőt a tömörítés teszter és megakadályozza a levegő kivezető vissza a motor henger. A hegye van csatlakoztatva a tömlő és a másik vége csatlakozik a nyomásmérő egy speciális kuplung. A fal a hüvely van ágyazva egy nyomáscsökkentő szelep (gomb, amely elérhető az egyes tömörítési teszter, ez szellőztetett levegőt a mérés után). Mivel ez a szelep biztosítja ugyanazt a kapu a kamerából az orsót.
Az említett csúcs és a tengelykapcsoló I megmunkált egy eszterga, meglehetősen eszterga szükséges elsősorban a gyártás a csúcsa (S korábban gondolták nehéz, hogy alapként a fém részét a gyújtógyertya, de kevés haszna sochol ebben a kiviteli alakban). Üresek az elemek szolgálnak olyan dolog talált acél és sárgaréz részén 17 mm-es hatlapú:
A vázlatok alatti, akkor láthatjuk, hogy ez a célja, hogy megkapjuk a nyers:
Lyukat fúrunk egy fúrógép, hatszögletű kulcs hegyén tochilsya segítségével darálók, fonal vágott kézzel csapok és meghal.
Térjünk vissza a szelepet az öngyújtó. Ő összecsukható áll egy sárgaréz test, amely bekerül a tavaszi és egy acélgolyó átmérője
3,5-4mm és gumigyűrű-tömítés. Mindez rögzítve van a szeleptest réz anyát egy csavarhúzóval nyílásba. A része a ház, ahol a rugó és a labda, van két lyuk, az egyik oldalon, a gáz halad át a könnyebb (vagy levegő a compressometer), és az egyik végén (donyshke) a nyomás alá labdát túlnyomásos gáz a könnyebb. Azt szétszerelt a szelepet, és cserélje ki a tavaszi sokkal puhább.
Vsbore szelep; A balra - a régi tavaszi és azt a megfelelő - tavasszal és most érdemes benne.
Valve egy új tavasz (szubjektív „touch” ez elég puha) nem fújja a száját, de a nyomás 2kgs / cm teljesen nyitott. A részletes vizsgálatokat, hogy nem tart. Tavaszi megváltoztatta annak a ténynek köszönhető, hogy ha nem lenne túlzottan merev, hogy amikor mérése kompressziós előfordulhat, hogy hosszabb járassa a motort a beállított nyomás, valamint (legrosszabb esetben) a mérési eredményt lehet alábecsülni.
Mint egy nyomáscsökkentő szelepet I igazítani a szelepkamra, amely körül a fent említett. Azt tisztázta gumi rövidített, áttört nizhego vége és menetes, ahol a szerelvény van rögzítve a hüvely.
A szelep a kamera: ez volt / volt.
A felső végén a szerelvény is be van kissé lerövidítették szelepig pálca nyúlik kissé belőle - így könnyebb lesz, hogy álljon. Először azt akartam, hogy a kiemelkedés a csap még, és ezen túlmenően, hozzon létre egy pár kis vágást a felső széle a nyak (mintha a slot). Vagy, propilén helyett, 2-3 fúró kis lyukak szintjén része az orsó, amely a „kulcsrakész”. Tervezte, hogy így ismét a könnyű használat: ne nyomja meg a körmét, vagy valami ehhez hasonló, hanem egyszerűen, mint egy közönséges gomb - a levegő, hogy jöjjön ki az uralma alatt a vágások vagy lyukak. De aztán meggondolta magát - az maradjon a való csatlakozás lehetőségét ebben az összefüggésben készülék pumpálja a kerekek, az ellenőrzési (és ellenőrzés) célra.
Ezután ez volt minden össze egy egységes szerkezetű. A vegyületek a tömlőt a kézidarabhoz és a tömlőcsatlakozó alumínium gyűrűk használják tömítések. A szelep és a „gombot” reset, megfordultam, hogy szilikon. Nyomásmérő becsavarva a hüvely, a pre-seb nyomásmérőt port fum-szalagot.
Ahogy az utolsó fénykép a hegyén felvette, és hozott egy gumigyűrűvel. Ha nyomon az állapota (a zsír mérése előtt tömörítés, a változás kár esetén egy időben), a szükséges tömítés a gyújtógyertya lyukba, és tömörítés érhető el csomagolópapír „kézzel”.
Compression megszerezte az első alkalom, soha nem „fű” semmi stb Kezdeni teszteltem benyújtásával egy kerék szerelvény (jelenleg billenő szelep), a nyomást a kompresszor a kerék adaptált szivattyúzására. Hasonlítsa össze a nyomásmérőket a kompresszort nakachnom „fegyvert”, és a vizsgálati eszköz. Az első két szelvény - olcsó kínai, de körülbelül ugyanakkora (+/- 0,1atm) mutatja ugyanazt a compressometer
0,5atm alatt a teljes tartományban. Nos, végül megnéztem a nyomásmérő néhány további, többé-kevésbé a „modell”, és ha valami, akkor cserélje ki.
Az első motor, amely már tesztelték házi Compression lett a motor apja „Lada” (Motor 2106). Eredmény - 12,4kgs / cm² három henger és 12,5kgs / cm az egyik - nem kérem, mint az állam a motor, mind pedig a működőképesség készült saját eszközén.
Compression majd tesztelni néhány autó - a várakozásoknak megfelelően működik.
Annak Subaru mérések még nem töltötte. Ötvözi az valószínűleg a rendszeres cseréje gyertyák.
Ennél amíg minden, köszönöm a figyelmet).