Autó - Téma megtekintése - lehetséges, hogy húzza diesel
öv túllövés lép fel abban a pillanatban, amikor a főtengely forgása, és ezért más mechanizmusok hirtelen irányt vált (oszcilláció folyamat). Ezek az ingadozások, különösen a téli időszakban fordulnak elő annak a ténynek köszönhető, hogy a vontatási csökken (érthető okokból), továbbá gyakran ez lehet más a meghajtott kerekek (balra és jobbra). A forgási ellenállás a hideg motor és a PPC-nagy. A tehetetlenségi a nagy kerekek. Ha terhelés alatt megcsúszik az egyik kerék, és minden működik eltérés hosszú láncú tengely kezd a visszirányú forgása a főtengely. Mass ül szíjhatáson jelentős a gumi-szövet öv deformálódik, és legjobb, megcsúszott egy fogat, vagy kettő. vagy több, mint bárki szerencsés. Nem biztos, hogy ez fog történni, pontosan az időt, ha húzza az autót, de ha ez megtörténik, akkor tudjuk, hogy Allah egyedül. D
Igen, ez teljesen világos, nem tudom megmagyarázni, én nem vesz részt a hajó létesítmények =))))
_________________
Azt akarom mondani, a sok csend.
Subaru Legacy'93. EJ20 / VAZ-21213'98 1.7c / máshol VAZ-21083 van.
Bár, hogy őszinte legyek, retro hibát találni, hogy helyesen. Ennek oka az inverz oszcilláció nem defferentsial és egyéb felszerelés. Bár ez a vita - amely előbb, a tyúk vagy a tojás. A helyzet a következő. Az egyik henger a sűrítési ütemben, munkaütem egy, a másik bemeneti és kimeneti. Az utolsó két már kinyitotta a szelepet, és nem zavarja a főtengely forog. Így befolyásolja csak az első 2. Amikor a palackok közepén stroke, a nyomás közelítőleg azonos a két. amikor a dugattyú TDC helyzetében kompressziós megközelítések - tsilinde nyomás nagyon nagy, egy henger, amely a működési módban - a dugattyú eléri a BDC - majdnem nyomás nélkül (égés az elegyet nem Csak megpróbáltunk!). Van egy nagy nyomás egyensúlytalanság. Ha ebben az időben, hogy távolítsa el az összes külső erők a főtengely (egy starter vagy négyzetek), majd lépjünk a főtengely az ellenkező irányba, hogy kiegyenlítse a nyomást a két henger. Ugyanez történik, ha zavodke nyakkendő - amint a főtengely torziós merevsége meghaladja porogo csúszását egy kerék - teljesítmény torziós főtengely azonnal csökken, és megrándul az ellenkező irányba. Melyben a kerék csúszás, ez idő miatt a differenciál fog csavart a fordított irányban szögsebességgel nagyobb csúszásmentes szögsebességét a kerék (összege a szögsebesség a főtengely speed plus neproskazyvayuschego elosztjuk a áttétel)
_________________
Azt akarom mondani, a sok csend.
Subaru Legacy'93. EJ20 / VAZ-21213'98 1.7c / máshol VAZ-21083 van.
Egyetértek a Felhasználási Shift kiválasztásához, amikor az egyik pontosítás: lépjen a vontatóhajó hideg dízelmotor több erőfeszítést igényel, mint a kezdő, így az egész lánc aknák, a folyamatban részt vevő működnek torziós rúd. Üzemanyag-szivattyú, amely létrehozza az ellenállás svoeobrvznym fék és tárolt egy öv a főtengely és a vezérműtengely, egy nagyon semleges, és nem „akarja” részt vesz a rezgési folyamat: D
Nos, úgy gondoltam, hogy a dízel nehezebb viszont a főtengely nem kétséges, sőt a speciális uszály. =))))))
Aknák, mint a torziós rúd is így, de a járulékok jelentéktelen, sokkal erősebb kuplung tárcsa aktusok azok „rugó” =)))
_________________
Azt akarom mondani, a sok csend.
Subaru Legacy'93. EJ20 / VAZ-21213'98 1.7c / máshol VAZ-21083 van.