Yamaha Star Club - hogyan kell lovagolni a folyosón
Utazom a város körül egy csomó, így merem, hogy néhány tanácsot, hogy abban az időben kaptam. Alapvetően én követte őket, és mi örömmel. Tapasztalt motorosok, hogy semmit, azt hiszem, de a kezdők hasznos lehet.
1) Legyen óvatos az elrendezés - és ez így van, egyrészt, csúszós, másrészt, néha beszél egy jelentős magasság (fél cm - könnyen, vagy akár több) az aszfalt felülete. A hő az azonos, vagy esőben, akkor kétszeresen óvatos - a hő jelölő anyag folyékonnyá válik, és ezért kétszeresen csúszós esőben.
2) Ne gondold, hogy látod a vezetők a jármű elé. Mi következik ebből? Nem szükséges, hogy gyorsan menni. Az állandó dugó megyek legfeljebb 30 km / h, mert már eleget látott, hogyan hirtelen nyitva az ajtót a folyosón, vagy az autó éles bunkó tesz egy lépést, hogy újjáépítsék a következő számot. És a nagyon kevés alkalommal majdnem leütötte oly módon - minden alkalommal szerencsém volt, és nem volt ideje, hogy hagyja abba. Van időm, mert a vezetés lassan.
. 3) pontjából következik, 2 pont - egy komótos vissza akkor mindig elkapni több sietett motobratya. Ne légy paraszt, hogy egy sor, és hiányzik, talán siet. És akkor ezzhaj őket - autodrivers látta őket át kerékpárral, a legvalószínűbb, akkor veszi észre a tükörben, és akkor. De ne rohanjunk gyorsan repül előre kétkerekű társa - ha a hajtott a sorok között száz km / h, akkor velük egyértelműen nem azon az úton.
4) zárja a látómező a sisak. Volt olyan helyzet, amikor én csak óvatosan vezettem a sorok között, és a vezető az autó úgy döntött, hogy mossa az üveg (abban az értelemben, hogy öntözni omyvayki és futott az ablaktörlőt). És nem minden nyáron mosására szemüveg segítségével a közönséges víz, sok öntsük olcsó kémia. És ez az erős maró vegyszerek jet, amely megjelent a méretei a szélvédő autó, megütött az arcon. Pontosabban, egy zárt ernyő sisakot. Vajon nyitni - kapnánk egy patak mérgező cucc egyenesen a szemébe, és nagyon valószínű, hogy egy baleset, nem is beszélve arról, hogy a látásom súlyosan érintené, mivel a víz mossa a szemet, van egy nem volt.
5) azonosította magát a folyosón valahogy. A nappali jobb, ha megy a távolsági fényszóró, nem ő nem vak. A sötét - ők villog időnként. Az segít. És többek között a sürgősségi banda, ha van ilyen, nem lesz rosszabb.
6) újraépítése másik folyosón, gyorsan, de óvatosan ellenőrzött, és öntött egy pillantást a tükörbe - a folyosón hirtelen megy túl motobrat?
7) A legjobb, ha megy a bal szélen folyosón, a bal és a második a bal oldalon. Ott általában két kerék és minden megy, tényleg.
8) Semmilyen esetben nem mehet két párhuzamos sorok között! Ez veszélyes. Miért? És képzeld el, hogy te és egy motoros utazás egymással párhuzamosan, két sorban. És a vezető az autó, látta a tükörben (de nem fogja látni), úgy dönt, hogy nem egy jó cselekedet, és keveset fog az oldalára, így hiányozni, és végül érinti a második lovas, akit nem vette észre. Vagy fordítva - a helyén lehet akkor.
9) Ne feledje - senki sem kellene. Ha közrefogja a sorok, nem dudál, és kiabálni trágárságokat. Csak várj, vagy kikerülni az akadályokat, másrészt. Nem zli autósok, mert amikor a lehetőség, hogy nyílás harag ellen egy másik versenyző. Ül egy motorkerékpár, emlékszem - van érvényes kollektív felelősség elvének. Fennakadás körül - az Ön számára, akkor lehet, hogy találkozzanak más motobratyam vagy motosestram. Vagy fordítva.
Akkor ne habozzon, kritizálni kiegészítés!
Dee Troy írta (a): I az ugyanabban a helyzetben egy autós beszéd - nagy hatótávolságú, a tükrök tűnik csak egy hatalmas folt fény, és nem világos, hogy milyen mértékben van közel vagy távol a készüléket.
És én autós helyzetben azt mondani, hogy jobb, ha megy egy hosszú. Volt egy folt - nem rángatózik, hogy maga akkor utazik a közeljövőben)) Néha megy a dugóban, értesítést a folyosón az ILO a középső, és úgy gondolja, hogy jobb lenne, akkor, egy barát, beleértve a további.
Tervek a jövőre nézve, amelyek nem felelnek meg a pénzügyi, szellemi és fizikai képességek nevezzük álmok
IMHA jobb szivattyú ügyességi figyelheti az áramlást, és „intuitív Chuyko” - keres mögött az első kerekek felé az autó, figyeljen az utasok - hajlamosak elhagyni az autót anélkül, belenéz a tükörbe, még a bal oldali sávban a forgalmi dugókat, mindig err a „lyukak” hogy lehet bunkó shashechniki egyidejű sort, és így tovább.
A számítás a „távoli”, és összeomlik előremenő - ez csak önámítás és biztonság csökkentése - gyakran baleset történik, és a banális kifejezés „nem láttam” válik a fájdalom a test a motoros. Mert azt hiszi, hogy megvédjék magukat, és valójában megfosztja a szomszédok downstream (előre vagy hátra) a lehetőséget, hogy navigálni.
YAMAHASTAR Goldwing CLUB
Dee Troy írta (a): IMHA, akkor jobb, ha a szivattyú ügyességi figyelheti az áramlást, és „intuitív Chuyko” - keres mögött az első kerekek felé az autó, figyeljen az utasok - hajlamosak elhagyni az autót anélkül, belenéz a tükörbe, még a bal oldali sávban a forgalmi dugókat, szükségszerűen viszontbiztosítva mielőtt a „lyukak”, amelyek bunkó shashechniki egyidejű sort, és így tovább.
Nos, ez magától értetődik. Volt egy lyuk az egymást követő gépek - nem megy ott most minden koldyr hogy vtisnetsya hirtelen nélkül viszont jeleket.
Ami a messze egyetértek Saltreador'om maga megy a nap folyamán mindig a fő sugár.
És mint előremenő és az a fajta beszéd nem megy. Ha az autó ablakok zárva vannak, és ha ez egy normális autót egy normál hangszigetelés, de nem „Lada Kalina”, az együttes jelenlegi tulajdonos nem lesz hallható, amíg elhalad.
És ne kerülhessen egymással agyféltekét.
Előrefolyás - ez a második mítosz, valamint a felvételét, amelyek valamilyen oknál fogva, vezetni a fejét minden újonnan, és elkezdenek terjedni további ahhoz, hogy „igazságos és szükséges”.
A harmadik mítosz - ne használja a hátsó féket.
Negyedik -, hogy ne nyomja össze a tapadást kanyarban.
Ők is egy tucat emlékszik, de ez a legalapvetőbb, közvetlenül érintő biztonságát.
YAMAHASTAR Goldwing CLUB
Dee Troy írta (a): áramú - ez a második mítosz, valamint a felvételét, amelyek valamilyen oknál fogva, vezetni a fejét.
Megjegyzés, mármint az előremenő és hatását az én látható az út nem tesz említést, mint egy autóvezető, azt lehet mondani, hogy a vélemény fent teljesen igaz - a tulajdonos egyenáramú nem lehet hallani, amíg ő protarahtit múltban. Én egy egyenáramú hajtás csak azért, mert szeretem, és nincsenek illúzióim arról, hogy hatással van a látási személyem a járművezetők körül.
Dee Troy írta (a): A harmadik mítosz - ne használja a hátsó féket.
Azok, akik tanítanak „felejtse el a hátsó fék, és csak az első”, meg kell verni a kardántengely a „Ural”. Ilit súlyos réz gyertyatartó. Szerint a fejét a gépen, senki nem lassítja előtt? Akkor miért ezt kell tenni egy motorkerékpár? Igen, az első féket hatékonyabb, de mielőtt + vissza hatékonyabb, nem is beszélve arról, hogy az első fékek néha kívánatos - például egy meredek lejtőn lefelé.
Dee Troy írta (a): A negyedik - ne nyomja össze a tapadást kanyarban.
És ez az oka? Soha nem hallottam. Úgy értem, miért mondják, hogy? Én azonban általában megy keresztül fordul a kék gáz, előre kiszámítása a pálya, de vajon hol a lába is egyre ezt az állítást.
Dee Troy írta (a): Van egy tucat, amire emlékszik, de ez a legalapvetőbb, közvetlenül érintő biztonságát.