nevek hajó
A nevét a hajót. (Sergey Popov)
Popov Sergey Vladimirovich
Nehéz megmondani, hogy régen az emberek úszni kezdett a sarkvidéken. Az első hajók Pomeránia voltak ushkui Novgorod. Később a pomerániai és a szibériai plotbischah épült Kochi, vitorlás, shnyaki, pauzki, bástya, amely már a XVI században. Úgy csapott a hajózásra és a sebesség volt az első külföldi, hogy behatoljanak az orosz sarkvidéken. A történelem nem őrizte meg a nevét egy régi pomerániai bíróság - úgy tűnik, hogy már névtelen. De köztudott, hogy néhány külföldi hajók, hogy belépett a Barents-tenger, a második felében a XVI században. akiknek a neve önmagáért beszél, mint a „Keressétek nyereség” Stephen Barrow (1556).
Mi hajósok volt egy ősi szokás, hogy óvni a féktelen természet erői istenek, amelynek van egy szobor az elülső és a hátulsó vitorlák festették a képeket, imádságok és közmondások. A legrégebbi hajó nevét jelzik, hogy kaptak, nem annyira megkülönböztetni egy hajót egy másik, például annak érdekében, hogy segítséget és védelmet a szent.
Sokáig vándor „szent” Arctic. 1710 gukor. „Aranyszájú Szent János” hajóztunk Grumant; Bering bot. „Szent Gábriel” gukor. „Szent Mihály” csomag-csónakok. „Szent Péter” és „Szent Pál” az újonnan megnyílt szabadtéri Szemjon Dezhnev és szilárdan elfelejtette a Bering-szoros; a hajón módon „Hit, Remény, Szeretet” Ustyug kereskedő Nikita Shalaurov sok éve készült az utat a jég a Léna folyó keletre. A sort a „Szent Család” századunkban Sedov „Szent Mártír Fock” Rusanovsky motoros jachtok vágó „Demetrius Thessalonikából” (szintén „Szent Mártír”), 1910-ben obognuvshy Új Föld, és nyom nélkül eltűnt a sarkvidéki sodródó jég Brusilovskaya vitorlás „Szent Anna”.
De nem csak a „szentek” voltak az orosz tengerészek a világ peremén, a jeges óceánba. Ezek kétségbeesett bátor emberek megszállottan szenvedélyes vágy, hogy megértsék az ismeretlen, gyakran támaszkodnak a saját erőt. Tudták, hogy mit csinálnak, tudta, hogy mit akarnak.
Figyelemre méltó kitartás az elején a XIX. „Új Föld” tette az utat az Új Föld megközelíthetetlen. 1819-ben ment AL Lazarev óangol fogdában „Kathy”, amely átkeresztelték a „Új Föld”. A teljes kudarc az expedíció nem akadályozza Litke újonnan épített fogdában is az úgynevezett „Új Föld”. Kiemelkedő búvár 1821-1824 gg. hagyjuk térképen az összes nyugati parton. A 1832-1834 gg. PK Pakhtusov térképek a keleti partján, a déli sziget az expedíciót vitorlás épült, és elemzi az „Új Föld”. 1838-ban egy fiatal zászlós AK Tsivolki kétárbocos „Új Föld” küld a harmadik és egyben utolsó expedíciója az Új Földre, ami lett a sírját, és hozott neki a halhatatlanságot. Útmutató expedíció halála után vette Tsivolki SA Mózes parancsolt vala a vitorlás „Svalbard”.
Sok éven át kutatott a Fehér és a Barents-tenger fogdában „Lapominka” nevű, az öböl torkolatánál az Északi Dvina, a Arhangelszk. 1832-ben megpróbálta átadni a Jenyiszej kétárbocos „Jenyiszej” parancsnoksága alatt hadnagy Krotov és rejtélyes körülmények között meghalt partjainál Novaja Zemlja. Az első gőzhajó a folyón Lena jött nordensheldovskoy „Vega” 1878-ban, és ez volt az úgynevezett „Lena”. A hosszú és jól megérdemelt volt az élet a hajón. Nélküle talán nem fordul elő olyan jelentős esemény a Lena. A név a többi nagy szibériai folyók méltán hordozta a gőzös „Kolyma”, amely kapcsolatban van a neve a dicsőséges Annals of Kolyma első járat 1911 volt ez a hajó méltó ellenfél, bár korántsem kopott Arctic cím - hajó „Stavropol” is sokat tett a szervezet rendszeres járatok Vlagyivosztok Kolyma.
1909-ben, a készletek Nyevszkij Zavod Szentpéterváron két testvér sarkvidéki - jégtörő hajók „Tajmír” és a „Vaigach”. Az ő nagy megtiszteltetés esett, hogy a legnagyobb földrajzi felfedezés a XX században. - 1913-ban, hogy nyissa ki a Szevernaja Zemlja szigetcsoport. Ezen túlmenően, ez volt az első vizsgálat, amely került sor 1914-1915 gg. Észak-tengeri út kelet-nyugati irányban. 1918-ban, „Vaigach” halt meg a szája a Jenyiszej. „Tajmír” egy hosszú ideig szolgált a szovjet vízrajz.
Először az úgynevezett bíróság nevét Arctic felfedezők, mint kiderült, a nevét a parancsnokok kaptak 1765-ben, amikor a hajó chichagovskoy titkos expedíció - „Chichagov”, „Panov”, „nő”. Feladat -, hogy menjen a Csendes-át a Jeges - Expedition nem tett eleget, és a nevét a parancsnokok már ismert, csak a szakemberek.
1787-ben, egy expedíció hajó Billings-Sarychev „Pallas” nevezték az orosz földrajztudós, akadémikus PS Pallas tagja, a szibériai expedíciók az Academy of Sciences. A nevek hadnagy VA Krotov és hadnagy I. Kazakov, aki meghalt 1832-ben partjainál Novaja Zemlja, és hívták a vitorlás vitorlás expedíció Tsivolki.
Végén a XIX. gyakorlatban az úgynevezett Arctic hajó Arctic szereplők nevei vált általánossá. Megj Sibiryakov gőzhajók „Nordenskjöld” és a „Oscar Dickson.” 1893 járatként a Jenyiszej gőzhajók „Hadnagy Ovtsyn” „Hadnagy Malygin” és acél vitorlás bárka „Hadnagy Skuratov.” Hatalmas szempontjából vízrajzi munkát végzik ugyanabban az időben, a gőzös „Pakhtusov”.
Rendes divat egy adott kor a hajó nevét, a nevét az Arctic nélkül specificitása között tevékenykedő hajók sarkvidéki vizeken, rendkívül ritka a közelmúltig. Ezek közül ki kell terjednie például bot „Oroszlán” és közlekedés „Fortuna” Bering, naszádok „Blagonamerennyi” és a „nyitás” GS Shishmareva és MN Vasziljev expedíció 1819-1822 gg. Orosz-Amerikában, a hajó „Bee” G. Pospelov, hodivshee 1807-ben az Új Földön. Általában véletlenül csapdába esett az Arctic hajó. Köztük van egy nagy csoport az orosz hajók végzett védelmére orosz vonatkozásában az Északi második felében a XIX. csavar olló "lovas", "Gaydamak", "Pearl", "vadász", "Rogue" Corvette "Varyag" cirkáló "Herald", "lovas", "lovas" szállítás "Bachan".
Egy kivételes hely a külföldi hajók elfoglalják a pontozás utakra „Vega” Nordenskiöld, amely az első alkalommal a 1878-1879 kétéves. telt el az északi-tengeri útvonal a nyugat-keleti irányban, „Fram” (fordítás Norvég - „Forward”) Nansen, aki egy ragyogó drift a jég a Központi Arctic-medencében, és a vitorlás „Maude” Amundsen (nevét a norvég Queen), amely 1918-ban -1920 években. Észak-tengeren át két telelő.
Egészen a közelmúltig, a sors iróniája érzékelhető a neve az utolsó hajó VA Rusanov, apró (elmozdulás - 63,4 tonna), motoros jachtok vágó „Hercules”, de a dicsőség e hajó eltűnt a jeges kiterjedésű az Arctic, valóban grandiózus.
Ki ne ismerné a nevét, a hangzatos orosz Ermak! De nehéz azt mondani, hogy a népszerűsége a modern generáció: a neve a hódító Szibériában Ermak Timofeevich vagy nevét a legendás jégtörő „Ermak” - nagyapám orosz jégtörő flotta? Nagy eredményeket ezen úttörő hajó a hódítás a szovjet Arctic életében hazánkban. Nem véletlenül van szó tele a neve „Ermak” Térkép a Jeges: Bay Novaja Zemlja és a keleti Tajmír, a sziget a szigetcsoport Nordenskiöld szoros a szigetcsoport Ferenc József-föld, megnyitja saját ház bankok a Kara-kapu és a Mona Island. Jóval azelőtt, hogy megszületett a legendás jégtörő 1862 partjainál Jamal elakadt jég kétárbocos „Ermak”, amely parancsnoksága alatt Kruzenshtern PP megpróbálta átadni a Jenyiszej. Ő korábban a szibériai flottilla közlekedés „Ermak”. Tovább vitorlás „Ermak” volt, de a fogságban Port Arthur 1905, most lebeg új, nagy teljesítményű jégtörő „Ermak”. A „Ermak” született a hagyomány, hogy nevét a nevét a jégtörők epikus hősök és hősök az orosz földet. Így volt a forradalom előtt a jégtörők "Ilya Muromets", "Nikitich", "Mikula Selyaninovich", "Svyatogor", "Alexander Nyevszkij", "Kozma Minin", "Prince Pozharsky" és a jégtörő hajók "Nightingale Budimirovich", "Truvor" "Sadko".
Jégtörő hajók, a munkások a sarkvidéki, nem csak megtörni a jeget, de ők maguk vozivshie áruk 1916 megváltoztatta a nevét eleséget „Ayslend”, „kaland”, „Bellavenchur”, „Beotik” a nevét orosz kutatók az Észak - „sperma Chelyuskin "" Dezhnev "" Alexander szibériai "" Georgij Sedov "" Vlagyimir Rusanov. " A forradalom után csatlakozott hozzájuk „Malygin” átnevezett „Nightingale Budimirovich”. Különböző volt a sorsa ezeknek a hajók, de mindig tisztelte a hajó nevét, méltó a földi elődei. A részesedése „A. Sibiryakova” leesett a legendás áthaladás az északi-tengeri útvonal egyetlen navigációs kezdeni egy dicsőséges korszak átfogó és gyors előre a szovjet emberek titkait az Északi-sarkon, és a súlyos 1942 mell, hogy megfeleljen az ellenség a sarkvidéki és meghalni hősiesen egy egyenlőtlen harcban. „Sperma Chelyuskin” élt egy kicsit, és dicstelen élet: aki meghalt egy robbanás elején 1917 Arhangelszk külső kikötő.
Névrokona, a gőzös „Chelyuskin” (kezdetben az úgynevezett „Lena”) 1934-ben adta a nevét a Chelyuskin eposz, a tényleges alkotója, amely a szovjet emberek voltak. Lelhető költözni Angliába, meghalt 1918-ban „Dezhnev”, de épült a leningrádi jégtörő „S. Dezhnev” több tíz éve dolgozik, és hősiesen küzdött a sarkvidéken. A nagy és fényes volt az élet „G. Sedov”. 812 - napos drift a jég a Jeges-tenger méltán hozott 15 sedovtsam Hőse a Szovjetunió, és a gőzös legmagasabb díjat az anyaországgal - a Lenin-rend.
By the way, amellett, hogy a „G. Sedov” elnyerte a kormány díjat jégtörő „F. Litke” - Vörös Zászló Labor kiemelkedő járatot Vlagyivosztok Wrangel Island 1929-ben, a jégtörő „Krasin” elnyerte az Order of Vörös Zászló Munkaügyi vesz részt a mentési az olasz expedíció U. Nobile 1928 hajó „Régi bolsevik” elnyerte a Lenin-rend a hősiesség és az ellenállás a személyzet, akik harcoltak a hajó a hat napos csata a tűz mellett a folyamatos támadások az ellenséges tengeralattjárók és repülőgépek május 1942
Vízrajzi és expedíciós hajók most venni egy kis része a sarkvidéki űrtartalom. De míg a második felében a XIX. minden bíróság lényegében lebeg a sarkvidéki elvégzett ezeket a funkciókat. Mindazonáltal, a világ első expedíció hajó épült kezdeményezésére Knipovich 1899 kifejezetten a tudományos munka az óceán „Andrew” (a forradalom után - „Murman”).
Az első szovjet expedíciós hajó „Perseus” épült, 1922-ben bekövetkezett haláláig, 1941-ben a bombázás a kikötő Murmanszk, ahhoz, hogy a 84 hajó (főleg a Barents-tenger), amelynek egyenlő távolság öt földfelszíni egyenlítőtől. Nem véletlen a háború után megjelent „Perseus-2”.
Elhanyagolható, a különböző típusú, alsókategóriás gépeket, gyakran felszerelések hajóztak expedíciók és hidrográfiai hajókat 20-es években a XX században. De mi dicső dolog, amit tehet! Hajó „Arcturus”, vízrajzi hajó „Kupava” és „azimut”, egy kis vitorlás „Charlotte”, egy még kisebb hajó „Grumant” vásárolt Norvégia „Eldingen” (fordítás - „Summer Lightning”) végzett átfogó felmérést az Új Földet. Motoros jachtok kétárbocos „Sarkcsillag” és a „Temp” bot „Pioneer” megalapozta a kabotázs keleti az északi-tengeri útvonal. Azonban a nyugati, az északi-tengeri útvonal befejezése motoros vitorlás hajók „Beluga” és a „orbáncfű.” 1932-ben, „Nikolai Knippovich” első sétált észak Ferenc József-föld.
A születés 1933-ban a sarki vízrajz lett a szokás, hogy hívja a nevét vízrajzi hajók navigációs és hidrográfiai műszerek - „Sextant”, „iránytű”, „Napló”, „tétel”, „Stand”, „kronométer”, tengerészeti kifejezések - „Azimut” "Nyugat", "Észak", "Meridian", "Horizon", "Zenith", "Latitude", "Fairway", hidro-meteorológiai értelemben - "Jéghegy", "Vortex", "Zúzmara", "Hóvihar", „Surf "" Toros "" Flurry”. Ezek szerény tenger Pahari dolgozó feltérképezetlen területeken, az első, hogy az ütések egy találkozót az ismeretlen veszélyekkel és megnyitotta az utat a teherszállító hajókat.
Az első években a szovjet hatalom, anélkül, hogy megvárná a teljes kifejlődését északi-tengeri útvonal navigáció, fejlesztésére összpontosít, a kereskedelmi hajózás. Egyik a másik után, majd Kara és Lena expedíció Kolyma járatok tekintetében. A tengerek a Jeges-tenger tűnik nem sarkvidéki, bérelt hajók, és ezért nem sarkvidéki nevek: kombi „Külkereskedelmi”, „Arcos” (a cím a cég - vállalkozó Kara expedíciók), „Sverdlov”, „Volodarsky”, „Sacco ”.
Arctic szállítási flotta folytatta munkáját a nehéz háborús körülmények között. Az áldozatok a tengeralattjáró kalózok kezdett felmérés hajó „Akademik Shokalsky” és a „Nord” szállító hajók „Arhangelszk”, „Dixon”, „S. Kirov” 1943-ban, a gőzös „Kuibyshev” 1942-ben a hajó „Marina Raskova” a 1944 azonban helyüket a soraiban a jelenlegi flotta tansportnogo üres. Így már 1944-ben hajózott a sarkvidéki hajók „Arhangelszk” és „Dixon” tiszteletére nevezték el a halottakat.
A háborúnak vége. A több évtizedes békés építő munka. Az északi-tengeri útvonal vált egy jól működő közlekedési útvonalakra. Mesés nőtt Arctic flotta, valamint az egész szovjet szállítási flotta. Azonban a fogalma „Arctic flotta” változott jelentősen. Most itt hajóznak szinte minden medencében, mind a hajózási társaságok. Ez történik, és fordítva, hogy a hagyományos sarkvidéki hajók, mint a jégtörők, jeges medve karóra Odesszában, Leningrád vagy Vlagyivosztok, anélkül, hogy látta a sarkvidéken. Mindez természetesen tükröződik a hajók nevét. Például, az alapvető lineáris jégtörők, kivéve a „Murmanszk”, általában nem sarkvidéki városnevek, „Moszkva”, „Leningrád”, „Kijev”, „Vlagyivosztok”. Széles körben ismert, a sok munka a sarkvidéki "GESy" "Dnyeper", "Volhovges", "Kuybyshevges", "Rionges", "Tsimlyanskges".
Szép sorozat jégtörőhajók elnevezett szovjet jég kapitányok: „Kapitány Belousov”, „Captain Voronin”, „Captain Melekhov” folytatódni fog a nevét száraz teherhajók, „Captain gótikus” és „Pavel Ponomarev” halászhajó: CPT-4231 „Captain Hramtsov "és a CPT-4227" Captain Burke. "
Új felmérés hajók Arctic elnevezett kutatók közvetlenül hozzon létre egy térképet a sarkvidéki "Dmitry Ovtsyn", "Stepan Malygin", "Dmitry Sterlegov", "Eduard Toll", "Valerian Ivanovics Albanov", "Nikolai Kolomeytsev", "Vlagyimir Sukhotsky", „Szergej Kravkov "" Fedor Mathisen "" Georgy Maximov "" Ivan Kireev”. Nevei Arctic felfedezők is ömlesztettáru "Bering" és "Otto Schmidt" uglevoz "Admiral Sarychev" vontatóhajó "Nikifor Begichev" képzési hajó "Ivan hónap", halászhajók CPT-4220 "Anjou", CPT-4225 "Professzor Somov" kikötői jégtörő "Pjotr Shirshov" és a "Basil Pronchishchev" kutatási hajó "Ernst Ernst", "Georgy Ushakov".
Állandó tartózkodási Arctic van jégtörők „Péter Pakhtusov” és „Georgij Sedov” száraz rakomány „Muostakh Island”, „Kigilyakh”, „Bulunkan” nevű (a földrajzi jellemzői a Laptev tenger) és mások.
Számos csoportok hajók, az úgynevezett földrajzi objektumok a sarkvidéken. Köztük van dízel-elektromos „Amguema” és „Indigirka” fa „Kolymales” és „Noordwijkban” tartályos „Aion” és „Ambarchik” hajó „Dixon” és a „Tiksi”. Egy sor közlekedési hűtőegység nevezzük a Jeges-szigetek, "Ushakov sziget", "orosz-sziget", "sziget Shokalski", "Schmidt Island", "Litke sziget", "sziget Sibiryakova".
Szovjet Arctic flotta növekszik, fejlődik. Még a világ első nukleáris meghajtású jégtörő „Lenin” adta vezetés egy nagyobb teljesítményű nukleáris jégtörő „Arktika”, elérték 1977-ben, az Északi-sark. Nem kétséges, hogy lesznek halhatatlanná a nevét sarkvidéki hajók méltó nevét sarkvidéki felfedező N. Daurkin AA Bunge, GL Brusilov, RL Samoilovych szovjet jég kapitányok IP Anufrieva, KA Dublitskogo, PG Milovzorova, DN Sergius, VA Radzeevskogo. Már úszó jégtörők "Captain Szorokin", "Captain Nikolaev". Sok helységneveket a sarkvidéki lehet méltó a nevéhez, a nevét, a jövőben sarkvidéki hajók: Anabar, Karmakuly, Naukan, Isle of White, Stolbovoy sziget, fényes, Yavay. És ez persze nem szabad elfelejteni megérdemelt sarkvidéki hajó nevét. Ezeket meg kell újjá a nevét az új hajók, és az emberek, akik lesz őket úszni, preumnozhat azok dicsőségét.