Kuplung egyik legfontosabb rendszerét az autó, minden az autókról
Erő fontos eleme a design egy autó sebességváltó. Célja, hogy válassza le az adást a motort egy rövid időre, és puha vegyület céljából kapcsolási az átviteli. Emellett ez a fő funkciója, funkcióját is ellátja a kapcsolási rezgéscsillapítás Transmission and Prevention erőátviteli részek túlterhelését. Ennek megfelelően, a tengelykapcsoló között van elhelyezve az átviteli és a tápegység.
Attól függően, hogy a kapcsoló berendezés, háromféle tengelykapcsoló: egy súrlódó, hidraulikus és az elektromágneses. Az első típusú kapcsolási továbbítja nyomaték alkalmazásával egy súrlódási erőt. A második - folyadék áramlását. A harmadik - a mágneses mezőt. A leggyakoribb közülük - egy súrlódó tengelykapcsolók. Azonosítja háromféle csúszókuplungok: többtárcsás, és kétágyas. Továbbá, a tengelykapcsoló oszlik: száraz és nedves.
Az első használ rendre interdisk száraz súrlódás, és a második feltételezi, hogy munkát végeznek a tengelykapcsoló-folyadékot. A modern autók többnyire egyrétegű száraz. tengelykapcsoló berendezés a következő elemekből áll: egy lendkerék tapadó a forgattyúház nyomása és a hajtott kerekek, a rugó, és a tengelykapcsoló kioldó csapágy és a tengelykapcsoló villát.
kapcsolási sémája egyetlen lemezen
Lendkerék van a főtengely a tápegység. Az ő szerepe - vezető lemez kapcsolási. Modern autók Németországból. például, hogy azok két-lendkerék eszköz. Ez két részből áll, amelyek kapcsolódnak a rugók. Az egyik része a hajtott lap, a másik - a főtengely. A design az ilyen típusú lendkerék kisimítja rándulások és tengelyrezgés. Szerkezeti elemei a tengelykapcsoló van a forgattyúház. Ez csatlakozik a motor csavarok.
A szolga lemez nyomódik a nyomást a lendkerék és a nyomást, ha szükséges. Nyomja meg a lemezt csatlakozik a házhoz révén különleges érintőleges rugók. Visszatérnek a tengelykapcsolót. A hajtás nyomás befolyásolja a tányérrugó, amely biztosítja a szükséges energiát. Ez van rögzítve a házban, erre a célra, csavarok vagy támcsapágy gyűrűt.
nyomja meg a lemezt, tányérrugó és a ház egy egységet képez, amely az úgynevezett kuplung kosarat. Ez kapcsolódik a lendkerék csavarjait. Tengelykapcsoló lemez között helyezkedik el a nyomólap és a lendkerék. szolga disk hub erősítve a bemenő tengely box segítségével a nyílásba.
Csillapító rugók vannak elrendezve az agy, hatnak lengéscsillapító, és sima tengelykapcsoló kapcsolódásának. Dörzsbetéteket felszerelt mindkét oldalán a slave hajtás. Anyaguk üvegszálak, réz, sárgaréz, gumi, és a gyantát. Ez a készítmény képes elviselni egy nagyon rövid magas hőmérséklet. Adatszolgáltató továbbítja mozgás a hajtás és a tengelykapcsolót.
A működési elve a tengelykapcsoló a két tárcsa
A két lemez tengelykapcsoló használt járművek, amelyek erős motor. Közvetít nagy nyomatékú, ez nem változtat a méretet. Ezen túlmenően, a jármű kettős tengelykapcsolós sebességváltó kialakítás növeli az erőforrás. Ezt úgy érjük el annak a ténynek köszönhető, hogy a használt csak két slave hajtás, ami egymástól egy távtartó. Az eredmény, mint négy súrlódó felületeket.
Hogyan működik a markolat két lemez? Az egyik tengelykapcsoló összekapcsolódik, folyamatosan. Ez biztosítja a hajtás. Ha megnyomja a tengelykapcsoló pedált villa mozog, és hat a csapot. Azt viszont lenyomja a tányérrugó nyomólap szirmok. A pályán a tavaszi kanyar irányába, lendkerék.
Ezzel párhuzamosan, a tangenciális nyomórugók lemez ki, ezért a nyomatékot az erőmű a sebességváltó továbbítja. Miután szorította a pedál okoz a tányérrugó lemez préselés kapcsolatot a lendkerék keresztül érintkezik a hajtott lemezt. Mivel a súrlódási erők nyomatéka az erőmű az adást. Ez a kapcsoló berendezés.