Korszerűsítése generátor vagy megszüntetésére feltöltött akkumulátor tél
Mint ismeretes, a rendszer feszültsége hazafi körül forog az érték 13,5 volt, míg a mellékelt további fogyasztók és pazarolja az összes 12 kopecks üresjáratban. Télen ez is verem fűtött ülések és ablakok. Mindez azt eredményezi, hogy az a tény, hogy egy ponton a hideg autó elég nem indul el.
Azt történt, már az első télen ... és növelve az akkumulátor kapacitása, itt van egy
Ez történt csak egyszer, az autó megállt a hideg 4 napig, ami után ez volt a meleg Webasto, de egy nagyobb akkumulátort, sajnos, nem elég.
Második tél az akkumulátor kezdett felmelegedni az agy súlyos, óra leállás a hideg -20 garantált felolvasztás a fürdőszobában. Mielőtt az elkényeztetett inomarochkami nem találkoztam egy hasonló probléma, mert először vétkezett a gagyi akkumulátort. De az oka a probléma máshol.
Ennek fő oka - a kisfeszültségű fedélzeti hálózati!
Töltőfeszültség 13,6 V igaz a régi ólom-antimon akkumulátorok, most azokat nem az idő, legalábbis én, mint a boltokban nem található.
Modern elemek tartalmaznak egy töltőanyagot lemezeken a kalcium (Ca-Ca típusú), amely csökkenti gázkezelő mintát a töltés során, lehetővé teszi a gyártóknak, hogy hozzon létre karbantartást akkumulátor.
De ettől eltekintve, az akkumulátor rosszabbodott tűri teljes töltés, és ami a legfontosabb, a díjemelés feszültséget.
töltőfeszültség kalcium akkumulátor 14,5 ... 15 V!
Estestestvenno amikor öltözködni fedélzeti hálózati 12.13 voltos akkumulátor töltése 50 százalék vagy annál kevesebb a teljes kapacitás lesz kis sűrűségű elektrolit az akkumulátor banális megfagy. Add, hogy ez az alacsony ellenállás kalcium akkumulátorok használatára kisütött állapotban.
Miért üzem a jármű kalcium akkumulátorok, nem frissíti a rendszer feszültsége kiszámlázza neki egy költői kérdés ...
Nyilvánvaló volt, hogy az akkumulátort ki kell cserélni, de az elemet cserélni évente egyszer elég drága, mert akkor először meg kell megoldani a problémát a növekedés a feszültség a fedélzeti hálózatba. A nagyon gyakori technika megvásárlására és telepítésére három szintű feszültségszabályozó, amely lehetővé teszi, hogy növelje a feszültséget ezzel megszűnik a probléma. A fő hátránya ez a készülék az, hogy nincs hőmérséklet-kompenzáció (csökkenése feszültséget fedélzeti hálózati magas hőmérsékleten, hogy ne forraljuk fel az akkumulátort, ez a funkció a gyárban feszültségszabályozó) véleménye a gyenge megbízhatósága a készüléket, és annak érdekében, hogy az interneten keresztül.
A módszer - a feszültségszabályozó, amely szabályozza a mágneses mező generátor rotor, feszültség van a kimeneti tekercsek a generátor, a melyek alapján ő a feszültség (névlegesen 13,6 volt) igyekszik támogatni (úgynevezett visszacsatolás.).
Elmélet ahhoz, hogy menjen a gyakorlat.
Távolítsuk generátor (kötelező lépés eltávolítása nélkül hozzáférést biztosít a feszültségszabályozó nem kap), nyomja meg a feszítő görgő fej végén, távolítsa el a szalag (nem könnyű enyhíteni a generátor szíjtárcsa és a tárcsa). By the way, azt hiszem, a terelőgörgők lehet változtatni, ugyanúgy, mászni az autó alatt nem szükséges. Vegyük le a hátlapot.
Szerelt + dióda oszcillátor egy piszkos-piszkos motortér))
Fuss a motort olyan rendezett 14.6 voltot. Tolatási diódahíd - kap egy „gyári” generátor. Ilyen az a fajta dvuhrezhimnik.
Három hónap után kizárólag pozitív benyomásokat. Az akkumulátor, amely azon voltam, hogy dobja el, életre, és egy megbízható indítás után is három nap leállás a hideg, ami korábban nem figyeltek rá. Egyértelmű, hogy a kapacitás jelentősen csökkent a kisütött mogochislennyh 30 perc után. munka az indítómotor fordul előmelegítő már küzd, de ez sokkal jobb, mint volt, amikor akkumulátoron még csak nem is elég ahhoz, hogy a munka Hydronics, nem is beszélve az indítómotort. Az akkumulátor fog változni, de ha a feszültség emeljük azonnal a vásárlás után, nem kell csinálni a 100%.
Feszültség megkezdése után a hideg tartjuk 14,8 ... 15 V melegítés után esik 14,6.
Az előnye ennek a módosításnak az, hogy teljesen visszafordítható, gyári generátor állapota által visszaadott rövidre dióda. Nos, vagy a szétszerelt és újra forrasztani a kimenet a vezérlő tábla vissza a tömeget terminál.
Lehetőség van arra is, hogy forrasztani diódák különböző feszültségesés és kapcsoló őket, hogy hrenznaetskolkourovnevy feszültségszabályozó. Tény, hogy eladta 3 uronevye Feszültségstabilizátor valószínűleg azonos működési elv.
Azok, akik tapasztaltak hasonló problémákat az akkumulátor töltete, de nem tudja megváltoztatni a fedélzeti feszültség, tudok tanácsot, hogy vesz egy hibrid akkumulátor (Tyumen), már a töltés feszültsége kisebb, mint a kalcium akkumulátorok.
Remélem ez az anyag hasznos lesz senkinek.
Ár kérdést: 0 ₽ Futott: 30000 km