Karbantartása és javítása kocsik HOLLOWTECH II, minden rész
Top vonalak XT, XTR és a Saint Shimano cég kifejlesztett egy HOLLOWTECH II integrált slide rendszer és a hajtókar, amely fel van szerelve a jobb oldali rúd. Később ezt a rendszert meg a felállás Deore.
HOLLOWTECH II rendszer csökkenti a felhasznált alkatrészek száma a két, és így jelentősen csökkenti a súlyt, és növeli a merevséget és az élet a rendszer. Továbbá, a külső csapágyak hatékonyabb teherelosztás, növeli a merevséget és stabilitást. Szélesebb csapágyazás növeli a merevséget és a pedálozás erő átadódik hatékonyan. Külső csapágyak lehetővé teszik a jobb súlyelosztás, ami nagyobb stabilitást biztosít. kocsi tengelye és a jobb hajtókar integrált, és növeli a merevséget és kisebb súllyal. Fény rudak nem csak csökkenti a súlyt a kerékpár, hanem csökkenti a forgó tömeg, hozzájárulva egy jobb gyorsulás. A cél az, hogy csökkentse a súlyt a hajtórúd csökkentése nélkül szilárdságú és merevségű.
Köszönhetően egy egyszerű kétkomponensű design, a rendszer könnyen szétszerelhető szolgálni.
Röviden, egy sikeres rendszert. Ha nem egy „de”! Kezdetben a rendszer célja az volt a lovasok számára, ezért a tervezés során, hogy annak integritását, és nem nagyon aggódik, mert az első helyen, meg kell dobni az aszfalton. Amint a gyakorlat azt mutatja, HOLLOWTECH II rendszer nem, mint a nedvesség, szennyeződés, és különösen az mocsarak.
Hollowtech II kocsi belsõ
Így, a kocsi három részből áll: a két alumínium lemezből és üreges platmassovoy tengely körül, amely nem viseli a terhelést, de egy távtartó (organichivaet távolság). A bal és jobb oldali csésze kissé eltérő geometria. A jobb csésze viselt platmassovye távtartók beállítására a szélessége a kocsi szélességétől függően a keret alsó konzol csésze - 68 vagy 73 mm-es. Cup becsavarjuk az alsó konzol jutott.
Mind a csésze préselik a nyílt összecsukható csapágy. Mind a csapágygolyók 15 elválasztva szeparátor. Mindez mozog egy bizonyos vastag kenő tömege zöldes színű.
Kívül a csapágy mirigy zárva van, és a műanyag por ajak.
Ez ordít a T-kép a forma és a szabadság „ragadós” a poharak, szolgáló pecsét. Sőt, ez nagyon specifikus és korlátozódik ezek csapágyak - alatt „cap” van egy különleges alakú kiemelkedés lépésben. Ez a portokok és a kapcsolattartó fém Kartek tengely körül, amely forog velük.
A kocsik Shimano HOLLOWTECH II BB-51 és a BB-70, amely zárt, egyik oldalán csapágyak jelölt 6805-RD és méretek 25x37x6 mm. Ezeket ki lehet cserélni két oldala zárt csapágy 2RS 6805 vagy 61805 2RS, nyitott és 1.000.805 hazai termelést. Igaz, hogy van különbség - 7 mm helyett 6 mm család.
A helyett lehet kapni csapágyak RaceFace X-Type középcsapágy csapágy 6805.
Hivatalosan, a csészék nem értik (felirattal: „Ne szedje szét”), ezek viszonylag könnyű megérteni a gyakorlatban. Úgy véljük, hogy a kocsi BB-70, használt SLX és XT megbízható BB-51? használt Deore, bár a különbségek a tervezési ott.
kocsi problémák Hollowtech
Az első és legfontosabb hátránya - nyitott csapágy, ami lesz sok sár és finom homok, ami lesz koptató, megfosztva kerek ballonok. Másodszor, a kocsi nem zárt, és az edény között a csapágy, és vnuri csésze, a tengely és a portok popagaet összes ugyanazt sár stachivaya tengely puha fém. Különösen könnyű szennyeződések esik, ha a kocsi akkor látogasson el a sár, mocsár.
Így néztem tengely után 8000 km válogatás nélkül kocsi:
Ebben az állapotban, hogy szinte megszűnt forog szabadon a pohárban. Sőt, mint kiderült, a csapágyat a megfelelő csésze és megállt spinning.
Javítása kocsi
- Vegye le a műanyag kupakot a rúd lehúzó, távolítsa el a bal oldali hajtókar, eltávolítjuk zár és eltávolítjuk a hatszög.
- Távolítsuk el a bal oldali csésze sztripper rúd eltávolítani a megfelelő egy tengellyel
- Csavarja ki a jobb csésze eltávolító
- Ellenőrizze svbodny természetesen szem a csészét. Ha nehezen - meg kell szétszedni a csészét.
- A késsel vagy vékony, lapos otretkoy podkovyrnut és winkle műanyag ordít.
- Podkovyrnut és távolítsa el a tömítés, ellepi a golyót.
- Mossuk a csapágy a szennyeződésektől és a régi kenőanyagot egy fecskendőt, WD-40, uyat szellemét. Súlyos esetekben - ázni egy csésze egy bankot, lezúduló ez egy erős oldószerben. Régebben a Flux-OFF spray, amely a csészébe töltjük.
- Ha minden kötél szakad - podkovyrnut szem belsejében (akkor lehet, hogy kibújik lapos és egy kalapácsot, satu), és nyomja ki a csészét. Cup lehet melegítjük mint a tűz vagy forró vízben - alumínium jól duzzadt.
- Ahhoz, hogy szedje szét csapágy: podkovyrnut elhatárolás húzógyűrű osztó szeparátort gyűrűt.
- Öblítsük minden golyó, eltávolítani a rozsdát a gyűrűk és alsó konzol.
- Plant izzók az új zsír (lítium) - Régebben Weldtite lítium zsír.
- Állítsuk össze a csapágyat és zapresovat vissza: egy csésze lehet ismét melegítjük.
- Telepítse csomagolás és ordít.
Általánosságban, a zapresovki csapágygyűrű használt spetstsialny eszköz, de ott is a hagyományos módszerek.
Azt is meg kell jegyezni, hogy az előző kocsi BB-51 is Enos és majdnem szuvas távtartók (finom fém volt).
Amikor összeszerelés veszi a csapágyak a jobb és a bal különböző csésze. Mi maradt csapágy, egy szomszédos köret, egy gyűrű-poroló, a felirat Sunhill 6805-RD A659, míg a jobb volt írva - CCVI I-09 61805 RS. A bal csapágy - a külső műanyag szeparátor visszacsatolás - egy gyűrű-poroló; Jobb - a külső a cél, a belső - gyűrű-poroló, és egy műanyag szeparátor (felülete bevonva vékony gumiréteg). A szeparátor valamivel alacsonyabb, mint a bal oldali csésze.
Egy másik lehetséges probléma - megmunkált csapágyakat. amikor elkezd játszani a csészét. Ebben az esetben a segítség csak egy csere csapágy. Ne feledje: az ipari csapágyak magassága 7 mm és a poroló Stupenko fel kemény és kilóg a dobozból.
A felkészülés a cikket néhány fényképeket a helyszínen azovbike.com.ua